Békés Megyei Népújság, 1967. január (22. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-04 / 3. szám
19G7. január 4. 6 Szerda Biztonság’unkra vigyáz sí láthatatlan szem A láb lassan lecsúszik a gázpedálról, a gépkocsi sebessége pillanatok alatt csökken — még idejében: a síkos út éles kanyarban folytatódik, s bizony a 80 km/ó feletti tempóval nagyon kétes „biztonsággal” lehetett volna venni a kanyart De mi okozta kocsi sebességmérő órája révén lehetett végrehajtani. Bár a közlekedésrendészetben dolgozó rendőrök igen nagy gyakorlattal rendelkeznek a sebesség becslésében, mégis ez a mód számos tévedést rejthet magában. A gyorshajtás hiteles bizonyítása csakis megfe— Munkában a sebességmérő radarkészülék. ezt a hirtelen „józanságot”, elővigyázatosságot? A magyarázat egyszerű: gépkocsink vezetője kis figyelmeztetést vett észre az út szélén — a forgalmi jelzőtáblák sorában szerényen húzódik mega felirat „Radarellenőrzés — kontroll”. Az igazság az, hogy a haladás sebességét már a sebességkorlátozó tábla hatására csökkenteni kellett volna, de... sajnos, sokan megfeledkeznek erről, s ilyenkor jut szerepe a valamennyiünk biztonságára, testi épségére vigyázó „láthatatlan szemnek”, a sebességmérő radarberendezésnek. A radarellenőrzés célja a közlekedésben oly sok kárt, balesetet okozó gyorshajtás, sebességtúllépés megakadályozása. Ezt a feladatot a radarberendezés igen megbízható módon oldja meg. Régebben a sebességmérést csupán megfigyelés alapján, vagy pedig az ellenőrzött járművet követő (s azonos sebességgel haladó) géplelő 'műszaki eszközökkel valósítható meg. A radarellenőrzés megelőző eszköz, de ugyanakkor a valóban elkövetett szabálysértést hitelt érdemlően bizonyítja. Kétéves hazai gyakorlat bizonyítja a berendezések megbízhatóságát Közlekedésrendészeti szerveink a KGST keretében lengyel gyártmányú, korszerű radárellenőrző berendezéseket használnak. Első pillanatban a nagyméretű, kör alakú szürke fémtányér, a berendezés paraboloid antennája tűnik fel, mely a rádióhullámok kibocsátására és észlelésére szolgál. A kibocsátott rádióhullámok az ellenőrzési pont felé közeledő, ill. attól távolodó gépjárművekről visszaverődnek. A visszaverődés azzal magyarázható, hogy a gépjárművek viszonylag jelentős méretű tükröző hatású fémtömeget képviselnek. A kibocsátás és visz- szaverődés között eltelt idő jellemző a jármű távolságára. FolyaA Mezőberényi Gépjavító Állomás 19ÖÍ évre MTZ-traktorok, valamint SZ—100-as erőgépek, buldóserek főjavítását, cseregépes rendszerben is, és azok fő darabjait, motor, tengely- kapcsoló, sebességváltó, lánckocsi, görgők, láncok, csörlők és tolólapok javítását azonnali "cserével vállalja. Szövetkezetek részére 50 százalékos kedvezmény matosan végzett radarméréssel meghatározható, hogy a jármű milyen sebességgel csökkenti (közeledéskor) vagy növeli (távolodáskor) a közte és a megfigyelőpont közötti távolságot. A mérés eredményét rögtön km/ó-ban, tehát sebességértékben skálázott műszeren lehet leolvasni. Motorkerékpárok sebessége 200 méteres távolságon belül mérhető, míg az autóbuszokat 800 méteres körzetben ellenőrizhetik. Nem okoz gondot az sem, ha nagyobb számú gépkocsiból álló oszlopot kell ellenőrizni. Ilyenkor a gépkocsioszlop lelassul, s csupán azok a gépkocsivezetők hajlamosak a szabálysértésre, akik ki akarnak tömi az oszlopból, s eközben sebességtúllépést követnek el. Az ilyen „kitörő kocsikat” pedig könnyű radarberendezéssel kimutatni. Nem hagyható figyelmen kívül a radarberendezés lélektani hatása sem. Ez elsősorban a külföldi gépkocsivezetők körében figyelhető meg, akik már jól ismerik hazájukból ezt az ellenőrzési módot. Elegendő csupán a radarellenőrzésre figyelmeztető tábla ahhoz, hogy a tapasztalt külföldi gépkocsivezető járművének sebességét a megengedett szintre csökkentse. Már az első tapasztaltatok is arra vallanak, hogy a ha- tzai gépkocsivezetők ugyancsak megértették a radarellenőrzés csalha tatlanságát. A radarellenőrzés eredményességét bizonyítja az a tény is, hogy az elmúlt években éles határpontként jelentkezik a gyorshajtásból eredő balesetek számának alakulásában a radarellenőrzés bevezetésének időpontja. A kedvező tapasztalaitok nyomán közlekedésrendészeti szerveink a jövőben fokozni kívánják a radar ellen őrzést. A mozgó radarállomások rendszerint egy-két órás időtartamra foglalják el helyüket, majd új állomásra települnek. Ez is növeli az ellenőrzési módnak a kiterjedtségét. Az új berendezések lehetővé teszik, hogy minél több forgalmasabb útszakasz mellett jelenjék meg a mindannyiunk biztonságára őrködő „láthatatlan szem”. Felettünk az ég Francia fantasztikus film sok izgalommal, kitűnő színészi alakításokkal. (Bemutatja a csabacsűdi Béke mozi január 4-én.) JANUAR 4. Békési Bástya: A Nagy Medve fiai. Békéscsabai Brigád: fél 4 és 7 órakor: Egy magyar nábob és Kárpáthy Zoltán. Békéscsabai Szabadság: 5 órakor: Egy magyar nábob és Kárpáthy Zoltán. Békéscsabai Terv: Kedves család. Gyomai Szabadság: Kaland az aranyparton. Gyulai Erkel: A fáraó I—n. Orosházi Béke: Zorba, a görög. Színház műsora Január 4-én, szerdán 19.30 órakor Gerendáson: LILIOMFI Közülel munkaerőigénye Kőműves szakmunkásokat és segédmunkásokat vesz fel az Országos Ser- éshiz’aló Vállalat, Békéscsaba, I. szá- raü (Kétegyházi úti) telepe. 106874 A Magyar Tv műsora JANUÁR 4-ÉN, SZERDÁN 9.30 Szünidei matiné. 11.35 A Magyar Hirdető műsora. 17.48 Jégünnepéiy. Az Intervízáó gyermekműsora Moszkvából. 18.20 Hírek. 18.26 Tudósítás a „Zöld- pokol’’-ból. 18.40 Felismeréstől — a megismerésig. 18.55 Teleimpex. 19.25 Egy falu két arca. 19.45 Hazai tükör. 19.50 Esti mese. 20.00 Tv-híradó. 20.20 Veszélyes üdvözlőlap. Magyairul beszélő angol bűnügyi film. (14 éven felülieknek), 21.40 Zenés beszélgetés Sólymos Péter és Sopronyi Mária zongoraművészekkel. 22.20 Tv-híradó — 2. kiadás. A román tv műsora SZERDA 17.00 Gyermekeknek, iskolásoknak: Hófehérke és a 7 törpe. 17.50 Hirdetések. 17.58 Pontos idő. 18.00 A tv esti híradója. 18.20 Időjárásjelenités. 18.23 Sakk. Gazdasági krónika. 19.05 Vitakrónika. 19.25 Orvosi szoba. 19.45 Szórakoztató zene. 20.00 Operaest Jasiból. 21.40 A tv éjszakai híradója. 21.50 Műsorzárás. Felmérés — autó ügyben Manapság mindenütt nagyon sokat beszélnek az autóról — aki pedig nem beszél róla, az gondol rá. Ezen nincs is mit csodálkozni. Az autó nem olyan egyszerű valami, amilyennek kívülről kinéz, hanem bonyolult műszaki és társadalomtudományi kérdések komplexuma. Ennek tisztázásához kívántam hozzájárulni, amikor megkérdeztem társadalmunk különféle csoportjaiba tartozó, mindenféle korú és nemű embereket: mi is hát szerintük az autó? Kutatásaim egy részét elektronikus számítógépek most dolgozzák fel zárt ajtók mögött, más részüket viszont itt közlöm: Egy mérnök: Mi is az autó? Belső égésű robbanómotorral hajtott benzinüzemű gépjármű. Gyakorlatilag attól függ, milyen márkájú: eszerint lehet közlekedési eszköz vagy gyakorló munkadarab a motorszerelőipari tanulóknak. Autóbusz- és teherautósofőrök: Munkahely. Robot. Istencsapása. Ba- rokamra. (Szerk. megjegyzése: ez utóbbi nagy nyomásokkal és magas hőmérséklettel végzett élettani kísérletekre szolgáló berendezés). Magán- és személy- gépkocsi-tu lajdonoaok: Jelkép, amely mutatja az ő felsőbbrendűségüket és amellyel az Ür (gépkocsiértékesítés — A szerk.) elválasztja őket a közönséges, alantas halandóktól. Gyalogjárók: Osztályellenség. A gyalogjárók és az autóvezetők (különösen a saját autójukat vezetők) között antago- nisztikus, kibékíthetetlen ellentétek állnak fenn. Motorkerékpárosok: Bolondnak való jármű, mert — akár csak a bolondnak — ennek is egy kerékkel többje van. Biciklisták: Mozgó vesztőhely. Fiatal házaspár: Az elsőszülött. Hazalátogató „külföldre szakadt hazánkfia”: Nagy csalódás. (Hogy tudniillik nálunk már ennyi van belőle. Mellesleg, a magáét Becsben bérelte egy kölcsönző vállalattól.) Sokak: Külföldi rokon ajándéka. Mások, akik ismerik emezek rokoni viszonyait: Csoda — vagy a lélekvándorlás kézzelfogható bizonyítéka. Sportolók: „Hát istenem, még az se legyen az embernek?” Egyes suhancok: Visz- szapillantó tükör és más hasonló cikkek olcsó beszerzési forrása. Néhány kisiparos: Árucikk. Lehet eladni és vásárolni. Állítólag közlekedni is lehet vele, de ennek semmi értelme. Fiatal nők: Az a negyedik dolog, amely a közismert három mellett a modern szerelemhez nélkülözhetetlen. (A szerk. megjegyzése: A közismert három dolog — nehogy félreértés legyen —: egy nő, egy férfi és egy hely. Hej, hej...) Középkorú férfiak: SMínusz tíz évvel és mínusz tizenöt kilóval egyenértékű. Középkorú nők: Többet ér, mint a kozmetika. És végül, ha kíváncsiak rá, e vélemények följegyzőjének nézete szerint: teljesen érdektelen dolog. A vonat, a busz sokkal olcsóbb, a villamos kényelmesebb, nem is szólva a repülőgépről. S különben is: ezek közül egyiket se nekem kell mosnom vasárnap délelőtt. Nem is értem, miért beszélnek róla annyit az emberek. Pető Gábor Pál
