Békés Megyei Népújság, 1964. június (19. évfolyam, 127-151. szám)

1964-06-18 / 141. szám

1964. június 18. 3 Csütörtök Sok tanulsággal tértek haza Csehszlovákiából a szarvasi gépállomásiak Felkészültünk az aratásra Több mint két évvel ezelőtt kö­tött kölcsönös segítség! és tapasz­talatcsere-látogatási szerződést a csehszlovákiai brnoá és a Szarva­si Gépállomás. A szerződés nyoi- mán mindkét gépállomásról több­ször látogatták meg egymást. Leg­utóbb a Szarvasi Gépállomásról járt kint Bmoban Barta Imre igaz­gató, Lendvai Sándor főmezőgaz­dász, Kovács Lajos üzemmérnök, Adataik András brigádvezető, Bo­tos Sándor műhelyvezető, Bánki Mihály szerelő, Lustyik János üb_ titkár és Tóth László traktoros. Hazaérkezésük után meglátogat-, tűk s megkértük őket, sorolják el, milyen tapasztalatokkal, tanulsá­gokkal tértek haza. Lendvai Sándor a mezőgazdász szemével igyekezett mindent jól megnézni, s azt mondja, meglát­szik, hogy Csehszlovákiában két évvel korábban szervezték át a mezőgazdaságot, mint nálunk, mert magasabbak az eddigi ter­mésátlagok. Ezt természetesen az is elősegítette, hogy a csehszlovák mezőgazdaság sokkal jobban van gépesítve, mint a mienk. Kézi erő­re szinte nincs szükség a széna, a répa és a gabona betakarításához. Többnyire gépesítve vannak áf te- hénistállók is. Feltűnő, hogy Cseh­szlovákiában mennyire alkalmaz­zák a kétmenetes aratást. A Szarvasi Gépállomás kilenc rend- rearatóval rendelkezik, de ez idő szerint még egyetlen termelőszö­vetkezet sem mutatott hajlandósá­got azok igénybevételére. Kovács Lajos üzemmérnöknek az tetszett a legjobban, hogy Brno, ban a termelőszövetkezetek gépeit fix árrendszer alapján javítják, s hogy az ottani gépállomás látja el az itteni AGROKER feladatkörét, vagyis az erő- és munkagépek el­adását s az alkatrészelosztást. A bmoi gépállomáson éppen a fix árrendszer hatására mindössze egy személy látja el — természe­tesen gépesített irodában — a gép­javítás adminisztrációját. Azért, mert ott a műhelyek csoportveze­tői kézi raktárral rendelkeznek, s egy elismervényen számolnak el az átvett és felhasznált alkatré­szekről. A Szarvasi pépállomáson, de a többiekben is négy—öt sze­mély foglalkozik a termelőszövet­kezeti gépek javításának admi­nisztrációjával, azért, mert szinte minden apró kis csavart külön el­ismerés ellenében adnak ki és könyvelnek el. A brnoi gépállo­máson a gépjavítás már olyan fej­lett, hogy a szarvasiak három hó­napjával szemben hathónapi ga­ranciát vállalnak. Kovács Lajos elmondta, hogy az alkatrészellátás sokkal jobb Cseh. Szlovákiában, mint nálunk, de azért ott sem teljesen zökkenő­mentes még. Azonban nem kell annyit szaladgálniuk, kilincselni­ük, mint a szarvasi gépállomási­aknak. Például most is az épülő több mint 1700 négyzetméteres ja­vítóműhelyhez szükséges idom­acélért be kellett szaladgálni szín. te az egész országot s nagy nehe­zen sikerült háromnapi motorke­rékpározás után beszerezni. Jó módszer az is Csehszlovákiában, hogy a gépállomások a szükséges összes épületekkel és berendezések­kel készülnek el, csak akkor adják át az építők a kulcsokát, amikor meg lehet kezdeni a teljes üzeme­lést. Nálunk most is több gépál­lomáson építkeznek, s ha tovább­ra is ilyen elvek határozzák meg a beruházást, akkor csak hosszú évek múlva mondhatják el egyes gépállomások, hogy most már nem hiányzik javítóműhely, konyha, ebédlő, kultúrterem, fürdő és egyéb szociális létesítmény, ame­lyek a Szarvasi Gépállomáson, is eléggé hiányos, ideiglenes megol­dásúak. Barta Imre igazgató azokról az újításokról beszélt, amelyeket ők is, s megyénk többi gépjavító ál­lomásai is hasznosítani tudnak. Többek között elhozták egy házi­lagos csapágyprés leírását. Eddig a Szarvasi Gépállomáson is kala­páccsal verték ki a csapágyakból- a görgőket, hogy aztán fel tudják újítani. Egy új hegesztési eljárást is hoztak, amit nagyszerűen lehet alkalmazni, az elrepedt vagy el­tört nyomócsövek kijavításánál. De hoztak magukkal különböző egyszerű és újszerű kéziszerszám, leírásokat is. Barta Imrének az a terve, hogy ezeket a leírásokat a gépállomások megyei igazgatósága útján lesokszorosítják és eljuttat­ják megyénk valmennyi gépjavító állomására. Természetesen a szarvasi gép­állomásiak sem üres kézzel men­tek tapasztalatcserére. Barta Imre magával vitte a termelőszövetke­zeti gépek teljes műszaki ellátásé, nak technológiáját, amely nagyon megnyerte csehszlovákiai barátaik tetszését. Meg is jegyezték, hogy amikor eljönnek, ez év szeptem­berében, akkor elsősorban ezt fog­ják a gyakorlatban tanulmányoz­ni. A mostani látogatás alkalmá­val kibővítették a több mint két évvel ezelőtt kötött szerződést az­zal, hogy kölcsönösen nyolc—tíz kiváló gépállomási dolgozót üdül- tetnek majd egy-egy heti időtar­talommal, amellett, hogy ezután is kölcsönösen kicserélik tapasztala­taikat, ismereteiket nyolc—nyolc vezetőből és dolgozóból álló cso­portban. Amint látható: nagyszerűen gyü­mölcsözik a két testvéri gépállo­más szoros baráti kapcsolata. K. I. AZ OROSHÁZI GÉPJAVÍTÓ ÁLLOMÁS 75 kombájnja és 10 aratógépe 21 500 holdat kell le­arasson. Ezzel a körzet gabona­vetés területének betakarításából a 67 százalékát vállalta magára. Ennek a nagy géplótszámnak az üzemeltetése önmagában is igen jelentős szervezettséget kíván. Az üzemeltetés körülményességét csak fokozza, hogy. a gépek mint­egy százezer kataszteri holdat fel­ölelő körzetben dolgoznak. Az utóbbi' napokban egyre többször hangzik el a gépjavító állomás dolgozóihoz az a kérdés, vajon meg tudunk-e birkózni a betakarítással? Dolgozóink más feladatok végrehajtásában helyt­álltak. A mostani aratási munkák­ra is legjobb tudásuk szerint ké­szülnek. Visszatekintve a múlt évek aratásaira, bár a gépek teljesít­ményével általában elégedettek lehettünk, mégis voltak kisebb- nagyobb kiesések, amelyek befo­lyásolták a gépek teljesítő képes­ségét, és elnyújtották az aratás időszakát. A kieső időt boncolgat­va, megállapíthatjuk; a kiesések döntő többsége a műszaki Mbá- sodésbői, kismértékben az üzem­anyag hiányából és a szállítás mi­att adódtak. Éppen ezért nagy je­lentőséget tulajdonítunk az üzern- anyagellátásina és az előforduló műszaki hibák gyors megszünte­tésére. A zavartalan üzemanyagel­látásra májusban felmértük a szükséges mennyiséget és kötbéres szállítási szerződést kötöttünk az ÁFOR-ral. Ez természetesen az üzemanyag biztosításához még nagyon kevés. A múlt év őszi idényére is megvoltak a szállí­tási szerződések, mégis, rövidebb- hosszabb ideig megyeszerte jó pár gép vesztegelt. Okulva ebből, a rendelkezésre álló tárolóterün­ket teljesen feltöltöttük. Így az esetleges üzemanyagszóllítási za­varok esetében az aratáshoz szük­séges mennyiség közel 70 száza­léka a helyszínen van. Ezzel még az üzemanyaggal kapcsolatos gond egyáltalán nem ért véget. Az üzemanyagot el kell juttatni a 180 ezer kataszteri holdon a szélrózsa minden irányába. Nem -kis feladat ez, mert a kampány alatt a napi fogyasztás meghalad­ja a 150 mázsát. Az aratás idő­szaka alatt a kombájnok üzem­anyaggal való ellátását egy üzem­anyagszállító gépkocsi val és egy tehergépkocsival látjuk majd el. Egy Csepel-Dieselt olyan munká­ra állítottunk, ha valamelyik üzem­anyagszállító jármű munkaképte­lenné válna, abban az esetben ez azonnal helyettesíthessen. Ap­rónak tűnő, de fontos része a fel­A gyomai Viharsarok Halászati Tsz halászai az utóbbi években igen nagy gondot fordítanak a természetes vizek halállományá­nak mesterséges szaporítására. Az elmúlt hetekben többek kö­zött 350 ezer csuka- és 60 ezer ne- mesponty-ivadékot raktak a fo­lyóvizekbe, Ezenkívül 170 süllő­fészket is elhelyeztek. A fészkek jó részét maguk készítették: drót­hálóba fűzfagyökeret fontak, hogy minél természetesebbnek hasson. Addig gondozták, amíg kikeltek a parányi süllőivadékok. Fészkenként 25—30 ezer süllő­ivadék látott napvilágot. A rend­kívül ízletes halféleség újszülöt­készülésünknek ez Is. Az üzem­anyagszállító és a hibaelhárító gépjárműveket megjavítottuk. A KOMBÁJNOLÁS IDŐSZA­KA ALATT a műszaki kiesések adják a legjelentősebb súrlódási felületet. Szeretném megnyugtat­ni a termelőszövetkezeti vezető­ket és a tsz-gazdálkat: nekünk is az a célunk, hogy a termelőszö­vetkezet gabonája minél kisebb szemveszteséggél, minél előbb a szérűre kerüljön. Ezen túlmenően az üzem gazdasági érdeke is meg­követeli tőlünk, hogy gépeink mi­nél nagyobb teljesítményt érjenek el. Olyan aratást jelenleg még nem tudók elképzelni, hogy me­net közben kisebb-nagyobb kiesé­sek ne forduljanak elő. Még a megyeszerte elismert 1—2 éves SZK-kombájnok is üzem közben meghibásodhatnak. A kieső időt megfelelő előkészüléssel jelentő­sen csökkenteni lehet. Már a ja­vítás során figyelembe vettük az elmúlt óv tipikus hibáit és a töb­bi megszüntetése mellett ezekre a géprészekre külön gondot for­dítottunk. Megszüntettük a „Bala­ton kombájnok” konstrukciós hi­báit. Bízunk abban, hogy ezek a gépek az idei aratásban megfe­lelő teljesítményt érnek el. Nagy gonddal készítettük elő a meghibásodások gyors elhárítását. Ebbe a munkába egy csehszlo­vák és egy magyar gyári műhely­kocsi mellett még további. két gyorsan mozgó tehergépkocsit ál­lítottunk be. Mind a négy mű­helykocsit elláttuk hegesztő be­rendezéssel és a helyszíni javí­táshoz szükséges szerszámmal. Ezek a mozgóműhelyek egyben alkatrészraktárak is. Ellátjuk őket mindazokkal az alkatrészek­kel, amelyek a múlt évben üzem közben leginkább meghibásodtak. Fontos része a felkészülésnek a meghibásodások alkatrész-szük­ségletének biztosítása. A kisebb hibák javításához tartalék alkat­részekkel látjuk el kombájnjain­kat is. Ezek beszerelését zömmel a nagy gyakorlattal rendelkező kombájn vezetőink szükség esetén önmaguk is elvégzik. A probléma tulajdonképpen majd akkor áll elő, amikor a szükséges alkatrész nem található a raktárban. Az ügyeletes műszaki diszpécser fel­adata lesz ez esetben dönteni afelett, melyik megoldás a gaz­daságosabb: a beszerzés vagy a saját gyártás. Mivel a kombájno- lásnál az állásidő eleve veszte­ség, így bonyolult alkatrész ese­tében, amennyiben az kapható, természetesen célszerűbb a be­szerzés. A gyors beszerzés és helyszínre szállítás munkaeszköze 2 Nysa furgon, egy oldalkocsis és tei igen szépen fejlődnek a Kö­rösökben és a holt-ágakban. A jó hírű halászszövetkezet az első negyedév halfogási tervét 124 százalékra teljesítette. Az utóbbi hónapok eredményei szin­tén biztatóak. Most három óriás varsát kaptak s .kísérletképp megpróbálják ezekkel fogni a nagy ragadozókat. A saját mun­kán kívül szakmai tanácsot és segítséget adnak a gyulavári Le­nin Hagyatéka Tsz-nek is. Töb­bek között 40 ikrás- és 80 tejes­pontyot, továbbá 14 600 ivadékot adtak a pártfogolt szövetkezet halastavának benépesítésére és szaporítására. egy szóló motorkerékpár lesz. E járművek bármelyikével szüksér- esetén egy fél nap alatt megjár ható Budapest is. EZ ÉVBEN JELENTŐSEN BŐ VÉLT a hibaelhárító hálózat. A körzetünkbe tartozó termelőszö­vetkezetek legtöbbjével a telje' műszaki kiszolgálás keretén belü szoros műszaki kapcsolatot létesí­tettünk. A kihelyezett szerelő' szükség esetén segítséget képesei, nyújtani a hibaelhárításhoz. Az Orosházi Gépjavító Államé' három telephellyel rendelkezik. Kétségkívül ezek közül legna gyobb erőt a központi telep kép visel, de igen jelentős a tótkonv lósd üzemegység is. A csorvási te­lep technikai felkészültségénél fogva a kombájnolás időszaka alatt csak kisebb feladatokat tud megoldani, de jelentősége a csép- lési munkák beindulásával meg­nő. A kombájnolás ideje alatt mind az orosházi, mind a tót­komlósa telephely műhelyét két műszakra állítjuk. Mindkét he­lyen estig ügyeletet tartanak az alkatrészraktárak és az anyagbe­szerző egységeik is. Az esetenként előforduló hibá­kat, a segítségkérést, az alkatrész­szükségletet általában telefonon kapjuk. A központi telephelyen reggel 6-tól este 9-ig telefonügy e- letet tartunk. A telefonügyeiét egyúttal kezeli a gépjavító rádió- telefonját is, melynek segítségé­vel bármely pillanatban közvetlen összeköttetést tudunk teremteni a két gyári műhelykocsival, vala­mint a tótkomlós! és a csorvási telephellyel. A rádiótelefon se­gítségével a műhelykocsi az egyik meghibásodástól célszerűen irá­nyítható a másik helyre. NÉHÁNY NAP ÉS ELKEZDŐ­DIK AZ ARATAS. Bár az időjá­rás éppen a szemérlelés időszaká­ban nem a legkedvezőbb, mégis az előző éveknél bővebb termést várunk. Nehéz aratás ígérkezik. Az itt ismertetett intézkedéseink maradéktalan megvalósításává] azon leszünk, hogy a mindnyá­junk számára oly értékes kenyér- gabona minimális veszteséggel, időben kerüljön betakarításra. Boros János az Orosházi Gépjavító Állomás igazgatóba ÁLLAMI GAZDASÁGOK, ERDŐGAZDASÁGOK, VÁLLALATOK, \ GÉPÁLLOMÁSOK, \ T£PMELÓ SZÖVETKEZETEK figyelem! Sz-00,, Sz- fOŰ. ERŐGÉPEK NAGYJAVÍTÁST , RÖVID ÁTFUTÁSI IDŐVEL VÁL LALJA- ,A, TALAJJAVÍTÓ VALLALAT gépjavító üzeme. DEBRECEN. SZOBOSZLÓI. ÚT. 00. TELEFON: 15-03. é! ,40-05. Ül: PUSKAS. 71468 Ez is csehszlovákiai újítás: nem kell cipelni az öntözőcsöveket, csupán csak leemelni az eszközhordozóról. Jól sikerült a mesterséges süllőkeltetés a Körösökön

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom