Balatonvidék, 1905 (9. évfolyam, 27-53. szám)

1905-08-13 / 33. szám

MflSvnrorszáfli Képviselő: BOROS ARTÚR, oki, gépészmérnök, Budapest, viTem-nónit29. Páris, 1900 Grand Prix. I® WOLF Páris, 1900 Grand Prix. • a modern lokomobil építés alapitója • Magdeburg-Buckau. Szabadalmazott túlhevített: gőzzel dolgozó lokomobilok mint magasnyomású lokomobilok 10 —100 lóerőig, mint compound lokomobilok gőzsűritéssel és e nélkül 50—400 lóerőig, mint tandem lokomobilok kétszeres túlhevitéssel, gőzsűritéssel és e nélkül 20—50 lóerőig. A jelenkor leggazdaságosabb üzemgépei. Magas túlhevités nemcsak gőzszáritás, s ennélfogva a legcsekélyebb gőz és szénfogyasztás. A forrcsöveknek és túlhevítőnek önműködő és alapos tisztítása törv. védett gőzkifuvó készülék által, a csőtisztitóknál kényelmesebb és megbízhatóbb módon. A kenés költségei alkalmas berendezések alkalmazása által nem nagyobbak, mint a telitett gőzzel dolgozó lokomobiloknál és lényegesen kisebbek mint gázmotoroknál. Nagy erőfölösleg. Üzembehelyezhetők teljes terhelésnél. Ezen kitűnő és ily mértékben más üzemgépek egyikénél sem létező tulajdonságok a szabadalmak által, hatásosan védett és az évek hosszat megejtett kísérletek útján alaposan kipróbált Wolf R.-féle szabadalmazott túlhevített gőzzel dolgozó lokomobilokat az összes újkori üzemgépek elé helyezik és ugy a nagy és kis ipar, valamint a mezőgazdaság részére egyaránt alkalmasakká teszik. Föltétlenül megbízható és biztos üzem. A túlhevítőnek elégés által való megsérülése teljesen kizárt. A terhelés változáshoz való felül múlhatatlan alkalmazkodás, a hatásfoknak és gazdaságosságnak lényeges befolyása nélkül. Egyszerű és könnyű kezelés. Egyenletes, zajtalan járás. Mindennemű tüzelő anyag alkalmazható. Leghuzamosabb tartósság. Csekély helyszükséglet. A gőznek fűtési és üzemi célokra való felhasználása. A tüzelő anyag költségének viszonya a végzett munkához. SO 100 Igénybevétel a megadott lóerőszám százalékában. gőznyomás: 12.5 atm., gőzhőmérséklet 250 C<> gőznyomás: 12 atm., túlhevités, nagy vákuum gőznyomás: 9 atm., gőzhőmérséklet 300 C Vákuum 92% A kazán hatásfoka a vezetési veszteségek beszámításával 0.7-nek van fel véve. Hangsúlyozni kell, hogy a Wolf-féle szabadalmazott túlhevített gőzzel dolgozó lokomobilok speziálisan a túlhevített gőzzel való működésre vannak tervezve és gyártásuknál gondosan kiválasztott anyagok használtatnak fel. - A túlhevített gőznek egy külömben telített gőzü lokomobilnál való felhasználása elkerülhetetlen üzemzavarokra és gyors elhasználódásra kell hogy vezessen, mivel a túlhevített gőz részére a szokásos lapos tolattyuvezénymű és más részek nem alkalmasak; ezenkívül a telített gőzü lokomobilok kazánszerkezete a gőznek hasznot eredményező túlhevitését kizárja. A beiktatott, a legpontosabb adatokon alapuló diagramm az újkori üzemgépeknék gazdaságossági szempontból tekintett, széles terhelési határok közötti viselkedését tünteti fel összehasonlító módon. E szerint minden tekintetben kétségtelen, hogy a Wolf-féle szabad, túlhevített gőzzel dolgozó lokomobil a jelenkor legkedvezőbb hőerő-gépe. (Lásd Prof. Josse: „Überblick über die gegenwártige Entwicklung der Wármemotoren und Kraftwerke" cimü müvéti.) A Wolf-féle lokomobilok az összes üzemekben és összes országokban a legnagyobb elterjedtségnek örvendenek és pl. csakis a főiparágakban ma a követ ező számú gépek dolgoznak. 1025 * 1163 * 831 * 666 • 626 -1865 a kerámiái a faiparban a villamos a malom- szállító iparban központokban iparban berendezéseknél valamint számos nyomdában, papírgyárban, fonó és szövőgyárban, szeszfőzőben, sörgyárban, ezukorgyárban stb. a gépiparban 4502805175. I