Petőfi Népe, 2005. augusztus (60. évfolyam, 178-203. szám)

2005-08-03 / 180. szám

PETŐFI NÉPE - 2005. AUGUSZTUS 3., SZERDA 9 AUTÓ & MOTOR Amikor a luxus hazatér r osztály A Mercedes legújabb családi autója tökéletes műremek Ősztől egyelőre csak az Egyesült Államokban le­het kapni, de tavasztól a motorizáció európai ínyencei is megkóstolhat­ják a stuttgarti gyár leg­újabb csodáját. Hegyi Áron Nem mindennapi élményben le­hetett részük azoknak az újság­íróknak, akiket egy tesztvezetés erejéig vendégül látott a Mer­cedes-Benz, Zürich közelében. A hálás feladat az volt, hogy egy körülbelül 160 kilométeres me­netpróba során minél többet tud­junk meg egy olyan autóról, amit Európában majd csak fél év múl­va lehet megvásárolni. A Merce­des R osztály néven bemutatott csodáit ugyanis egyelőre még csak az Egyesült Államokban forgalmazzák. A gyártó saját megnevezése sze­rint az R osztály nem más, mint egy Grand Sport Tourer. A név valóban megállja a helyét. Az R osztály, már-már ijesztően nagy, hat személynek is kényel­mes túraautó. Menetteljesítmé­nye pedig még a sportkocsiké­val is vetekszik. Tervezésekor a jelszavak a dizájn, a dinamizmus és a di­menzió voltak, ezeket sikerült is megvalósítani. Mind a kisebb R 35(Tes, mind a nagyobb R 500- as típusban háromszor két ülés található, ami végtelenül kényel­mes utazást tesz lehetővé bár­melyik üléssorban. Ebben nem kis szerepet játszik, hogy a na­gyobb változatban 3215 mm a tengelytáv, ami egy kisbusznak is dicsőségére válna. Az óriási méretekből egyedül a csomag­tartónak jutott kevesebb, alap­esetben mindössze 314 literes, igaz egészen 2385-ig bővíthető. A belső térre más panaszunk nem lehet. Az általunk kipróbált R 500-as rendkívül finom, vilá­gosbarna bőrbe volt öltöztetve. A fa betétekkel óvatosan bántak, csupán a kormányra, a közép­konzolra és az ajtókra jutott egy kevés. A kapcsolókkal azonban nem voltak ilyen szűkmarkúan. Csak a két első ülésre jut vagy fél tucat. Mindkét ülés motorosán mozgatható előre-hátra, le s fel. A háttámlán kívül az ülés lap­ja is állítható, sőt az ülés ke­ménysége és tartása is változtat­ható. Három gomb, illetve egy kerek, négyirányú kapcsoló jut a két visszapillantó tükörnek. A kormányról vezérelhető a CEP s rádiómagnó és a kihangosítóba helyezett telefont is fel tudjuk venni innen. Az automata sebes­ségváltóval megspórolt helyet pohártartók és tároló rekeszek vették át. A két első ülés közötti széles, kényelmes könyöklő alatt rakodóhely rejtőzködik. A hétfokozatú automata sebes­ségváltó öt csillagot kapott tő­lünk. Az előre, hátra, föl és le mozgatható kormányoszlop jobb oldalán található kis kapcsoló­val állíthatjuk be. Miután sebes­ségbe tettük a váltót, nincs más dolgunk, mint bal lábunkat nyu­galomba helyezni, a féket felen­gedni, és finoman gázt adni. Ettől a pillanattól kezdve a 7G- TRONIC váltó mindent elvégez helyettünk. Szinte észrevétlenül vált a fokozatok között, és a vá­ratlan fékezések, illetve az erős kigyorsítások sem hozzák zavar­ba, teszi a dolgát. Leteszteltük kanyargós hegyi úton és autópályán is, hogy meg­tudjuk, mire képes az R 500-as 306 lóerős motorja. Sajnos nem a svájci rendőrök miatt nem ír­hatjuk azt, amit szeretnénk, va­gyis, hogy kihoztuk az autóból a lehető legtöbbet. Óvatosak voltunk, főleg az au­tópályán, bár a 90-100 mérföl­det - amerikai autóról lévén szó, ez 150-160 kilométer per órás sebesség - könnyedén tartottuk. A hegyi utakon kimondottan la­zán vette az emelkedőket, bár az erősebb kanyarokban a finomra hangolt futóművei ellenére is meg-megindult a több mint két- tonnás autó hátulja. Csúcstechnikával ellátott műszerfal. A legmagasabbaknak is kényelmes. Technikai adatok Lökettérfogat ____________4966 cm3 He ngerek/szelepek 8/24 Teljesítmény kW/LE 225/306 Sebességváltó 7 sebességes G-TRONIC Hossz./szél./mag.' 5157/1922/1656 Csomagtér__________ 312/23851 Sa ját tömeg______________2240 kg Üzemanyagtartály 8 01 Gyorsulás 0-100 km/h_______7 sec. Végs ebesség 245l«n/h Kombinált fogyasztás________13,3 I •MM­BEN MEGADVA A gyári adatok szerint az R 500-as hét másodperc alatt gyor­sul százra, a végsebessége pedig 245 kilométer per óra. Ekkora autó esetében ez kifejezetten ba­rátságos adatnak számít a 13,3 literes kombinált fogyasztás száz kilométeren. _________________________________________________■ ______:__________á......................................._________..ti __________________ _____ — Ös szetéveszthetetlen és agresszív A csaknem évszázados múltra visszatekintő már­ka egy maláj befektetőtől kapott mentőövet. A tőke­injekcióból átszervezték modellpalettájukat, és fejlesztésekbe kezdtek. Szathmári Tibor - Árvay N. Tivadar Legjelentősebb alkotásuk az ezer köbcentis, soros kéthenge- res blokk volt, amely köré saját formatervező műhelyük álmo­dott meglepően újszerű formát. A prototípus hosszú évekig csi- gázta a szakmát és a motorkiál­lítások látogatóit, míg végre 2002-től gyártani kezdték. Ám ekkor már új terv feküdt a gyári formatervezők asztalán: az SF. Az 1000SF főbb vonásait előd­jétől örökölte, az összhatás még­is fiatalosabb, vagányabb, diva­tosabb. Ez a blokk azokhoz szól, akik a kéthengeres szívmelen­gető rázkódását, gőzmozdonnyi nyomatékát nem akarják feladni a négyhengeresek pörgéséért és üvöltő hangjáért. A blokkra akár kiírhatnánk: vigyázat, harap! Az alapváltozatnál 113 lóerő, közel 100 Nm nyomatékkal. Gyárilag még két teljesítménylépcső léte­zik, sőt lehet kapni chiptuningot is hozzá. Hétezres fordulat kör­nyékétől gyönyörű a hangja, a két Sebring aludob ekkor kezd üvölteni. A közös beszállítóknak köszönhetően az 1000SF ugyan­azon a Marzocchi első futómű­vön és Sachs hátsó rugóstagon gördül, mint a Ferrari mérnökei által fejlesztett MV Augusta. A fékeket a Nissin szállítja. Hű­tője és pár apró alkatrésze visz- szaköszön fő riválisán, a KTM Super Duke-on. A fejidom egye­di, legfeljebb valamelyik scifi- horrorban láthattuk. A német Motorrad magazin tesztelte a ka­tegória résztvevőit, és az értéke­lésben az 1000SF a második he­lyen végzett. Olyan vetélytársa- kat utasított maga mögé, mint a Yamaha MT-01, a Ducati Mons­ter S4R, a Benelli TnT és az Aprilia Tüono. A Swift Super 1600-as indul a JWRC versenyen megszületett a végleges döntés a Suzukinél. A gyár a Junior World Rally Champi­onship versenysorozat követ­kező állomásán, a Finn Ralin már új versenyautóját, a Swift Super 1600-ast indítja. A versenygép megkapta az engedélyeket az FIA Motor­sport Ellenőrző Bizottságától, tehát mostantól bármikor be­vethető a világbajnokságban. HÍRSÁV A Citroennél ünnepük az egymilliomodik C3-ast elérte a bűvös egymilliós eladási határt a Citroen C3. Mintegy három évvel ezelőtti bevezetése óta a C3 saját szegmensében a legnépsze­rűbb ötajtós modell lett. Nyu- gat-Európában tavaly össze­sen 267 000 darabot helyez­tek forgalomba. @ további érdekességek: www.reggel.hu Négy év múlva kezdődhet a Panamera gyártása készül a legújabb Porsche! A vállalat vezetésének dönté­se értelmében megkezdőd­het az új négyüléses, négyaj­tós prémium sportkupé fej­lesztése. A Porsche több mint 1 milliárd eurót fektet az új modellcsaládba, melyet saját forrásból biztosítanak. A Panamerából évente 20 000 darab kiszállítását tervezik. Tanársikerek az AFEOSZ-ban OKTATÁS Kitüntető címeket kaptak az iskola pedagógusai Egy iskola eredményességét nem csak a diákok megyei és országos sikerei fémjelezhetik. Sokat elárul egy oktatá­si intézményről az is, ha az ott tanító pedagógusok munkáját elismerik. A kecskeméti ÄFEOSZ Kereskedelmi és Közgazdasági Szakközépiskola és Kol­légium diákjai a korábbi évekhez ha­sonlóan az elmúlt tanévben is számos, országosan is kiemelkedő eredményt értek el. Öt tanár pedig a közelmúltban kitüntetést kapott oktató-nevelő mun­kájáért, akiket ez alkalomból keres­tünk meg. Gadányi Csabáné fizika és matematika szakos ta­nárnő szakmai munkája elismeréséért „Pedagó­gus szolgálatért emlékérmet” kapott. Kezdetek­től, 1991 óta óta tanít az iskolában, ahol azóta is nagyon jól érzi magát. Egy jól összeszokott, kivá­ló szakmai tantestületként jellemezte a tanári kart, amelynek az elkövetkező években is szeret­ne a tagja maradni, és részt vállalni a diákok mi­nél magasabb szintű oktatásában. Szövetkezeti érdemérmet három tanárnőnek adományoztak. Dr. Tóthné Halász Erzsébet az is­kola alapítótagjainak egyike, aki történelem mel­lett korábban oroszt is tanított. A tanárnő szakma iránti elhivatottságát bizonyítja, hogy tanulmá­nyait folyamatosan frissíti, a havi szakmai folyó­iratok olvasása mellett számos szakirodalmat el­olvas szabad idejében. Számára azonban ez ki- kapcsolódás is, ráadásul ezen plusz tudnivalók birtokában még eredményesebben tudja felkészí­teni diákjait versenyekre, felvételikre. Baiiemé Farsang Mária igazgatóhelyettes 1997 óta dolgozik az ÁFEOSZ Szakközépiskolában. Feladata az érettségi utáni szakképzés szervezé­se, koordinálása. A szakképző évfolyamokon vál­lalati gazdaságtant és számviteli ismereteket ta­nít. Elmondta: nagy megtiszteltetés számára az érdemérem. Bízik abban, hogy a jövőben is hosz- szú távon hozzájárulhat majd az intézmény diák­jainak tanulmányi sikereihez. Szakmai munkáját szintén szövetkezeti érdem­éremmel jutalmazták Kiss Istvánná dr. igazgató­helyettesnek, akinek feladata a szakmai gyakor­latok megszervezése, a fejlesztések és a pályáza­tok elkészítése, valamint az esti tagozatos szak­képzés és a felnőttképzés szervezése. Elnöke a Junior Coop Diákszövetkezetnek, amely idén ün­nepli működésének 10 éves fennállását. A szövet­kezet két tanboltot üzemeltet, mely gyakorlati képzést biztosít a tanulók számára. A tervek sze­rint a Vállalkozási Alapítvány 2000 támogatásá­val a diákokkal közösen a jubileum alkalmából kiadványt készítenek. Végezetül, de nem utolsósorban Riczkó Eleonó­ra általános, nevelési igazgatóhelyettes Kecske­mét város központi pedadógusnapi ünnepségén kiváló oktató-nevelő munkájáért elismerésben és jutalomban részesült. Az angol-matematika sza­kos tanárnő, aki az iskola életében jelenleg a ne­velési munka, az érettségi vizsgáztatás, a kollégi­umban folyó nevelési munka irányítója, a szak­mai-gazdasági nyelvvizsgák szakterületének fele­lős vezetője, szintén a kezdetektől, 1991 óta tagja az ÁFEOSZ tanári karának. A közelmúlt legna­gyobb megmérettetései, eredményei közül ki­emelte az idén először szervezett kétszintű érett­ségi vizsgáztatást, mivel az ÁFEOSZ lett Bács-Kis- kun megye legnagyobb írásbeli javító és szóbeli emelt szintű érettségi vizsgaközpontja. Ami a számokat illeti: iskolánkban 550-nél több diák tett írásbeli emelt szintű érettségi vizsgát, emellett 400 emelt szintű érettségi vizsgadolgozatot javí­tottak az OKÉV Dél-alföldi Regionális Igazgatósá­ga által megbízott szaktanárok. A szóbeli emelt szintű érettségi vizsgát tett vizsgázók száma a 300 főt is meghaladta. Jelentős sikerként értékel­jük, hogy a megyében érettségizők közül ilyen so­kan tettek emelt szintű érettségi vizsgát az ÁFEOSZ-ban. Mindezek mellett természetesen középszintű vizsgáztatás is zajlott, az érettségik átlaga 4 egész, egyes tárgyak esetében 4,5 lett. Az elismerésért, kitüntetésért köszönettel tartozom Dr. Fehér Tibor úrnak, iskolánk igazgató főtaná­csosának, valamint a város oktatásáért felelős ve­zetőinek. Nagyon szerencsés vagyok, amiért olyan tantestületben dolgozhatok, ahol kollégáim­mal közös és egyéni munkám során mindannyi­unk számára meghatározó valóság maradhatott a gyermek mindenek felett álló érdeke. ▲ Nem csak a férfiszíveket dobogtatja meg e2'á különleges, csodálatos külsővel és ké'ri^elmes belsővel ellátott családi autó. Pimaszul divatos, formája az olasz csodákkal is felveszi a versenyt.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom