Petőfi Népe, 2005. március (60. évfolyam, 50-74. szám)
2005-03-29 / 73. szám
PETŐFI NÉPE - 2005. MÁRCIUS 30., SZERDA 9 AUTÓ & MOTOR Meztelen motorcsodák csúcsminőség Űj technika a 750 köbcenti feletti gépek körében Nagyobb teljesítmény és lökettérfogat, illetve megdöbbentő újdonságok hódítanak a csupasz gépek körében is. Az utcai kétkerekűek fontossá váltak a gyártók számára. ÓRIÁSCÉP Terepmotorjainak köszönhetően gyorsan világhírűvé vált az osztrák KTM. A márka Európa legnagyobb motorkerékpár-gyártójává szeretne válni a következő években, folyamatosan szélesíti modellválasztékát. A gyár idén mutatta be története első csupasz gépét, amely azonnal óriási feltűnést keltett. A SuperDuke 990 nem tipikus naked bike. Az óriást az LC8-as maxienduró alapján fejlesztették ki. Ebből származik az acél cső- z váz, a kormány, a hatfokozatú se- g bességváltó és a V2-es blokk is. í A váz merevebb lett és a kor- | mány formája is változott. Alapo- | san átdolgozták a V2-es erő- | forrást: megnövelték a furat- £ szélességet és a lökethosszt, így 942-ről 999 cm3-re nőtt a henger- űrtartalom. Az erőforrás átalakításával a teljesítményadatok is megváltoztak. Míg az LC8 csak 98 lóerős volt, a SuperDuke 9000-es fordulaton már 120 lóerőt teljesít. Az újdonság könnyű, csupán 184 kilót nyom. Futóműve a White Powertől, fékrendszere pedig a Brembótól származik. A hengerenként négyszelepes LC8-as blokk a maga 58 kilójával a világ jelenlegi legkönnyebb V2-es erőforrása. Az injektoros egységhez természetesen nyitott kipufogórendszer is kapható, Erőt és határozottságot sugall a látványuk A naked BIKE, vagyis a csupasz motor kategória elsősorban a divatnak köszönheti népszerűségét A fedetlen blokkok, a látványosra szabott kipufogórendszerek és a remekül mutató alkatrészek látványa erőt, határozottságot sugall A gépek a durvára szabott külső alatt a legmodernebb technikai újdonságokkal vannak felszerelve. Kezelőszerveik a kényelmet, műszaki berendezéseik a biztonságot, robbanékony motorjaik pedig a szabadság érzését szolgálják. ERŐMŰVÉSZ A BMW idén bemutatta eddigi legerősebb sportmotorját, a K 1200S-t, amelynek most elkészítették naked bike változatát. A K 1200R a piac legerősebb csupasz masinája. Ugyanaz a négyhengeres, 1157 cm3-es, 55 fokban előredöntve beépített erőforrás dolgozik benne, mint felöltöztetett változatában. A légáramlási viszonyok miatt át kellett tervezni a légbeömlő rendszert, így a motor valamivel gyengébb lett a K 1200S-nél. A K1200R 160 lóerőt állít a pilóta szolgálatába. A 911-es Porschéba Corretja megtalálta álmai autóját est. A 3,6 literes, 320 lóerős kocsi 5,2 másodperc alatt gyorsul százra. Végsebessége 285 km/óra. Corretja nem használja ki mindig járgánya képességeit. Ha lassú zenét hallgat vezetés közben, nem nyomja tövig a gázpedált. Edzések után viszont élvezi a vad száguldozást. ALEX CORRETJA (31) első kocsija egy Opel Astra 16V volt. A spanyol származású teniszező később egy Mercedes SLK volánjához ült, de azzal sem volt megelégedve. Végül sikerült megtalálnia álmai autóját, egy Porsche 911Megjavítható a törött lökhárító Kisebb karambolt szenvedtem nemrég, és elrepedt az autóm műanyag ütközője. Ragasztással helyrehozható-e a hiba? Kása Zoltán, Eger ÁRVAY N. TIVADAR, AZ AUTÓ&MOTOR ROVATSZERKESZTŐJE: A korszerű műanyag-javítási technikáknak köszönhetően tökéletesen helyrehozható a törött lökhárító. Az eljárás jóval olcsóbb, mint egy új elem megvásárlása. A szakműhelyek különleges ragasztóanyagot használnak, összetétele hasonlít a műanyag alkatrészekéhez. Magas hőmérsékleten hegesztik össze az elvált darabokat, majd szükség szerint érdesítik, hogy visszanyerjék eredeti felületi mintájukat. A színezett elemek felújítása sem okoz gondot. A javított műanyagokon nem látszik a sérülés, és a hegesztés is tartós. Kérdésével, gondjaival forduljon szakértőinkhez! | INFO: REGGEL, ÉLET&STÍLUS ROVAT ' 1122 Budapest, Városmajor u. 12-14. Autók az örökkévalóságnak Próbára teszi az alvázvédelmet a hosszú ideig tartó, erős kavicsfelverődés. Táblák nem jelzik, és az út is elfogy az autó alól, mire a látogató megérkezik az Audi korrózió- védelmi központjához. A világ elől eldugott, 2600 négyzetméteres kutatóállomáson keresik az Audi mérnökei az örök életű autó titkát. Alig öt hónap leforgása alatt modellezik azt a terhelést, ami egy hétköznapi használatba vett járművet 12 év alatt ér. Ez ez oka a rejtőzködésnek is, hiszen az új modellek már egy évvel a szériagyártás előtt feltűnnek a telepen. A szakemberek megvizsgálják, hogyan működnek az autók alkatrészei és elektromos berendezései hosszú életük során. Egyik legfontosabb feladatuk az ősi ellenség, a rozsdásodás megszüntetése. A legdrágább modelleknél ugyanis nem ritka az évtizedekre szóló átrozsdásodás elleni garancia. Az Audi 15 millió eurót (3,7 milliárd forint) ruházott be az Ingolstadt melletti korrózióvédelmi központba. Céljuk, hogy az általuk forgalmazott autókkal legalább 12 évig semmilyen problémájuk ne legyen a vásárlóknak. A nyúzópálya, a klíma- és napkamra mellett iszapfürdő és UV-lámpás kezelés vár az autókra. A teszt végén minden kocsit szétszerelnek, és az eredményeket kielemezve keresik meg a kényes pontokat. Az A3 esetében például a mérnökök átterveztették a hátsó kerekek előtt a lemez formáját, hogy az jobb védelmet nyújtson a kőfel- verődések ellen. A iMu\ sü hirdetési szaklapba irodánkban is adhat fel hirdetéseket. Apróban a lakosság INGYENESEN a vállalkozások KEDVEZŐ FELTÉTELEKKEL hirdethetnek! Információért, segítségért forduljon hozzánk bizalommal.
