Petőfi Népe, 2003. augusztus (58. évfolyam, 178-202. szám)
2003-08-14 / 189. szám
KÖZLEKEDÉS A kecskeméti repülőbázist autóval, illetve a vasútállomásról induló buszjáratokkal lehet megközelíteni. A személygépkocsival érkezőknek járművüket központi parkolókban kell hagyni, innen ingyenes buszokkal juthatnak el a bejárathoz. Az útvonal megtervezését a jegy hátulján lévő térkép segíti. A repülőbázis megközelítését a jegy hátulján lévő térkép segítségével lehet megtervezni. Ajánlatos időben elindulni, mivel a megközelítési útvonalak zsúfoltsága miatt forgalmi dugók alakulhatnak ki. Az aktuális közlekedési helyzetről a Kecskemét vételkörzetében fogható GONG Rádió sugároz információkat. MÁV a menetrendszerint közlekedő járatain kívül kisegítő járatokat fog indítani a repülőnap mindkét napján. AUTÓPÁLYA-KEDVEZMÉNY Az M5-ÖS autópályán érkező látogatók az előre megváltott jegyen lévő szelvényekkel oda- és visszaútra is 30% kedvezményt kapnak a jelenleg 2.310,- forintos úthasználati díjból. NYEREMÉNY! Minden belépőjegy egyben sorsjegy is, melynek fődíja egy Opel Corsa Viva személygépkocsi. Célszerű már előre kitölteni a belépőjegy hátulján lévő rovatokat, és a nyereményszelvényt már a bejáratnál elhelyezett, vagy az OPEL-bemutató helyszínén található urnákba dobni. RÁDIÓ, TELEVÍZIÓ A Sláger Rádió hallgatóinak már 10 nappal az esemény előtt érdemes figyelni az adásban elhangzó kérdéseket, mivel a helyes megfejtők között természetesen belépőket sorsolnak ki a repülőnapra. Augusztus 15-én, pénteken a Bumeráng is Kecskemétről indul útjára, nem csak képletesen, hiszen a reggeli program közkedvelt műsorvezetője egy MÍG-29UB Fulcrum pilótafülkéjéből osztja meg élményeit a hallgatóval. A tv2 - a rendezvény főtámogatója - összefoglalót készít a repülőnap eseményeiről. Budapest Lajosmizse Méntelek KADAFALVA oicycu ;unfélegyháza_ Helvécia/'' Fülöpszállás Kiskőrös ' Kiskunmajsa Nagykoros KECSKEMET MÁV, VOLÁN pályaudvar 4‘“\ ppmm Ss-L 5 P |f*B HETENYEGYHAZA 2=í TO O 05 c/D •< Nemzetközi Repülőnap és Haditechnikai Bemutató Szeged JELMAGYARAZAT ^Útbaigazító tábla Javasolt útvonalak EjKapu ■►Autóbusz végállomás [3 Parkoló í mhtchi Szeged »trv* Ctat>3 A Bumeráng magasra száll A rádióriporter és a világbajnok pilóta közös MiG-őriilete Boros Lajos szigorúan várja a vizsgálat végét. A helikopteres akció végrehajtása rá vár. Bochkor csak néz, Grósz Andor szemészprofesszor vizsgál. Bochkor Gábor és Boros Lajos a kecskeméti repülőnap előreggelén a helyszínről, azaz a Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisról jelentkezik majd a közkedvelt Bumeráng című műsorral. Bochkor Gábor nem kevesebbre vállalkozott, mint a műsor kedvéért felszáll Topival, egy kétüléses MiG-29-es vadászgéppel. Ezzel egy időben Boros Lajos egy helikopter fedélzetén igyekszik majd végrehajtani egy egészen meglepő hadműveletet, Bryan, a Bumeráng oszlopos tagja pedig a tervek szerint fogja magát, és kiugrik egy repülőgépből a légibázis felett. A földetérés megkönnyítésére persze visz magával egy ejtőernyőt is. Bochkor Gábort az a Szabó „Topi” Zoltán százados viszi fel, aki - követve a kecskeméti pilóták nemes hagyományát - nemrégiben hazahozta a világ legjobb vadászpilótájának járó „Arthur” vándordíját az angliai Fairfordból. A közelgő, rendhagyó repülésről Bochkor Gábor mesélt lapunknak.- Kinek az ötlete volt a Bumerángba produkciós elemként beépíteni két műsorvezető repülését?- A Honvédelmi Minisztérium szerette volna valamilyen rendhagyó módon propagálni a kecskeméti repülőnapot. Megkerestek bennünket, hogy a Bumerángot mint rádióműsort szeretnék odatelepíttetni a helyszínre, péntekre. Mi elgondolkodtunk azon, hogy milyen rádióműsort lehetne csinálni, ami a hallgatók számára is érdekes és nem csak beszélgetésből áll. Felmerült az ötlet bennem - mivel korábban én már forgattam Taszáron egy repülőnapi filmet az MTV-nek -, hogy esetleg felszállnék egy Harrierrel. Ezek a gépek már Taszáron nagyon megtetszettek nekem. Erre közölték, hogy erre nincs lehetőség, viszont a MiG-29-essel esetleg lehetne repülni. Leültünk egy nagyobb tárgyalásra a kecskeméti repülőtér vezetésével, hogy lássuk, menne-e a dolog. Abszolút nyitottak voltak az ötletre. Betéve ismerték a műsort, így nem volt furcsa számukra, amikor elmondtuk, hogy nekünk mindenféle interakció kell, meg úgymond „dilis” történetek, melyek a műsor profiljába illenek. Ki kell itt emelnem Pintér Zoltán dandártábornokot, aki brilliáns személyiség, és nagyon sokat segített! Még ők is ötleteket is adtak Kecskeméten, mi mindent lehetne beéDÍteni a műsorba. Vendéglátóink kitalálták, hogy egy harci helikopterrel gulyáságyút teszünk majd le a hallgatók kérésére megjelölt helyen. Bryan, aki aktív szereplője a műsornak, ejtőernyővel ugrik majd. Próbáljuk a hallgatókat belevonni az eseményeinkbe. Például Bryan ugrásánál oda- csődítjük az embereket, és tulajdonképpen a gulyáságyú „telepítése” is egy interaktív játék lesz. Ugyanis az a tervünk, hogy egy közeli városban mélyrepülésben olyan dolgokat kérdezünk a hallgatóktól, amire úgy tudnak válaszolni, ha a repülőgép elsuhanásakor leolvasnak egy bizonyos feliratot az oldaláról, s betelefonálva így is nyerhetnek majd valamit. Ezt megvalósíthatónak tartotta a repülőtér parancsnoka, így Szolnok és a Tisza felett fogunk majd alacsonyan elrepülni.- Készülnek még ezeken felül plusz meglepetésekkel ?- Három óra meglepetéssel készülünk. Az igazi meglepetés szerintem az lesz, amire mindenki nagyon kíváncsi: én hogyan fogom túlélni ezt a MiG-re- pülést. Topival összebarátkoztunk már menet közben. Ha aggódni lát, megnyugtat, de azért mindig mosolyog is emellett... Topi azt tanácsolta, hogy zacskót feltétlen hozzak magammal. Nem lehetett ugyanis lebeszélni arról, Szabó „Topi” Zoltán jó előre mindent megmutatott Bochkomak. Ez a gáz, ez a fék, ez meg a kuplung. Bochkor figyelmesen csekkolja az infót. hogy „mutatványokat” csináljon odafent. Közölte, hogy felszállás után egyből a fáklya manőver következik, és ez engem egy kicsit idegesít...- Ugyanolyan orvosi vizsgálatsoron estetek át Kecskeméten, a repülőkórházban, mint a hivatásos pilóták?- Igen. A barokamra teljesen rendben is volt, de előtte a folyosón találkoztam aktív és leendő pilótákkal, akik egymás között beszélték, hogy milyen viszontagságok árán sikerült megúszniuk azt a pörgő széket... Mindenki a legvadabb sztorikat mesélte, hogy az ember vagy elájul, meg hányni fog. Aztán persze engem is megpörgettek. Forgás közben már nem tudtam, hogy hol a lábujjam és a kezem, s a végére focipályányinak éreztem a gyomrom.- Néhány nap maradt a nagy produkcióig. Lélekben készülsz már?- Topi előre végigmutogatott a gépen mindent, mi micsoda. A nagy repülés előtti este pedig elmegyünk közösen vacsorázni, és persze eszembe sem jut majd alkoholt inni.- Reggelizni fogsz felszállás előtt?- Ennem mindenképpen kell, persze azt mondta Topi, hogy ne sokat. A terhelésnél a kaja súlya többszöröződik. Egy kis szendvics, vagy pogácsa biztosan lemegy, díjzabálást nem rendezek, mert izgulós vagyok. Innom is kell valameny- nyit, szakavatottak azt mondják, úgy könnyebb hányni. Aztán Topi megsúgta: ha esetleg rosszabbul lennék, szóljak neki - ami egyébként adásba is kimegy. Az a terv, hogy minden kommunikáció, amit a Topival repülés közben végzünk, vagy a Lajossal a toronyból, vágás nélkül adásba megy.- Az ismerőseid már most is fogadásokat kötnek „rád”, hogy miként leszel túl a nagy attrakción...- így van. A nagy kérdés: hányni, vagy nem hányni? A másik, hogy saját lábamon jövök-e ki a gépből, vagy sem. Persze ezeken semmit sem lehet trükkölni, mert a gép beállásakor a betonon már ott várnak Lajosék egy mikrofonnal és minden adásba megy. Amúgy meg azt hallottam, hogy hányni nem szégyen, MiG- ben meg kifejezetten dicsőség. Egyébként ne tudd meg, milyen elképesztő történeteket hallani ilyen repülésekről! Nem tudom, hogy bírom majd az orsózást, vagy a kobra manővert. Nem tudom, akad egyáltalán olyan civil, aki „túlélte” a MiG-29-es manőverezéseit?- Mi az, amit már nem vállalnál be, még a rádióműsorod sikeréért sem?- Azt mondom, hogy például nem ug- ranék bungee jumpinggal, bár már egyszer megtettem. De kevésbé bízom például egy hullámvasútban is. A MiG egy jól megtervezett gép, egy kiváló pilótával - kevés a kalkulálható rizikófaktor. BERKI ERIKA
