Petőfi Népe, 2001. január (56. évfolyam, 1-26. szám)
2001-01-02 / 01. szám
6. oldal - Petőfi Népe AUTÓS VILÁG 2001. Január 2., kedd Folytassa, Twingo! Tizenöt lóerővel növelték az új motor teljesítményét Csak az avatott szeműek veszik észre, hogy ez a Twingo némi átalakításon esett át Hét évvel ezelőtt jelent meg a piacon a Renault Twingo első modellje, amely új fejezetet nyitott az autógyártás történetében. Ez volt az első mini egyterű. Amikor megjelent 1993-ban a piacon az első Renault Twingo, valóságos véleményháború kerekedett körülötte. Voltak, akik első látásra beleszerettek, mások a mai napig nem tudtak megbarátkozni bumfordi fazonjával. Egyet azonban mindenki elismer: az idehaza kapható egyik leggazdaságosabb városi jármű a Twingo. Most a motorválasztékot bővítette a gyár. Ez év végétől az 1,2 literes, 55 lóerős illetve az 1996-tól kapható 60 lóerős benzinmotor mellé felkerül a kínálatba a 16 szelepes, 75 lóerős változat is. Ezzel elsősorban az autó menettulajdonságai javultak. A kocsi termetéhez képest sokat jelent a plusz 15 lóerő, amely elsősorban ruganyosságában érződik, ugyanakkor nem rontotta a fogyasztást. A gyári adatok szerint száz kilométeren beéri 5,9 liter benzinnel, miközben a végsebesség megközelíti a 170 kilométert óránként. A nagyobb teljesítmény természetesen nagyobb nyomatékkai párosul, ráadásul ennek 90 százaléka 1750 és 5750 percenkénti fordulat MŰSZAKI ADATOK: Motor: 1,24cv 1,2 16V5cv Teljesítmény (LE): 60 75 Nyomaték (Nm/ford/perc) 93/2500 105/3500 Max. sebesség: 151 168 Fékek: ABS+EBV, tárqsa/dob Fogyasztás: 6,0 5,9 Csomagtartó (liter): 168/1096 között áll a vezető rendelkezésére. Jobb lett az úttartása, amiben persze az áttervezett futóműnek az új első, illetve vaskosabb hátsó stabilizátornak is jókora szerepe van. A 13 colos kerekeket 14 colossal váltották fel. Jobb lett a fékrendszer, alapfelszereltség lett a hűtött első tárcsa, az ABS illetve az elektronikus fék- erőelosztás. Tökéletesítették a szervokormányt, az akusztikai komfort javítása érdekében tökéletesebb szigetelést kapott a motorház, az utastérbe új hangrendszer került. Bár a karosszériaszabók egyelőre nem kaptak munkát, az új polikarbonát fényszórók, az átdolgozott keréktárcsák és dísztárcsák, valamint a nagyobb belső kárpitválaszték már szemre is jelzi, hogy ez a Twingo nem az a korábbi Twingo. A korszerűbb technika másik ajándéka a karbantartási előírások egyszerűsödése. A gyári próbák azt mutatják, hogy a korábbinál kevesebb a meghibásodás, 20 ezer kilométerenként kell olajat cserélni, a légszűrő 40 ezer, a gyertyák 60 ezer, a vezérműszíj 120 ezer kilométerre van méretezve. _________________________________________(SOMFAI) £ öt to tot tot Értékelés to to Álomautó ÉBá Cto Seb SSB ffuA Ö-iJ Győztes típus CSQ £zx3 S-L3 ra. Megéri az árát frrt caatesst CSE3 iffl Átlagos SSB ÍH3 (paj grs Gyenge isii jîÂi ffö lísüf écst ást Rémálom ÚJABB AUDIK GYŐRBŐL. Az ingói stadti gyárban úgy határoztak, hogy a túlterhelt német kapacitások miatt a győri üzemben a TT Coupék mellett megkezdik az A3-asok összeszerelését is. A három- és ötajtós változatokból már jövőre 15 ezer „magyar” A3-as hagyja el a szalagokat. A termelés jelentős részét az erősebb, nagyobb teljesítményű motorokkal szerelt változatok alkotják majd. Az új típus szerelése mintegy száz új munkahelyet teremtett a Rába-parti városban. VISSZAHÍVJÁK A MONDEOKAT. A Ford európai részlege értesíti mintegy 2500 olyan ügyfelét, akik 2001-es modell- évű Mondeoval rendelkeznek, hogy biztonsági okokból kicserélik a gépjárművek légzsákvezérlő modulját. Ezek közül néhányban a vezérlő modul esetleg működésbe hozhatja a légzsák kijelzőjét a műszerfalon, igen ritka esetben működésbe hozhatja a függönylégzsákot is. Az érintett járművek tulajdonosait a Ford levélben értesíti arról, hogy a ve'zérlő modult a márkakereskedésekben ki fogják cserélni. Ez a művelet körülbelül egy órát vesz igénybe, az ügyfelek számára díjmentesen. Minden újabb Mondeoban már az új vezérlő modul lesz beszerelve. Ezen biztonsági akcióval kapcsolatban egyetlen balesetről, vagy személyi sérülésről sem érkezett jelentés. _________________■ B ecsapós telünk van Még nem késő felkészülni a hóra, fagyra Amikor ezek a sorok íródnak (karácsony előtt egy héttel), még híre-hamva sem volt hónak Magyar- országon, ennek ellenére már hetekkel ezelőtt beköszöntött a téli időszak. Az időjósok szerint azonban csak napok kérdése, hogy mikor zúdul ránk az első, kiadós „téli áldás”. A legtöbbünk ekkor döbben rá, hogy vége az ősznek, az autónk pedig még nincs felkészítve a megváltozott igénybevételekre. A legtöbbször az első hó jelzi, hogy ideje felszerelni a téli gumiabroncsokat, ha pedig nem rendelkezünk ilyenekkel, akkor bizony aktuális a megvásárlásuk. Sajnos ez a fajta szemlélet sok bosz- szúságot okoz azoknak is, aki elfeledkeztek a téli teendőkről, de azoknak is, akik mindent elkövettek az átállással kapcsolatban: a gumiszervizek előtt hatalmas sorok alakulnak ki, mivel a műhelyek sokszor csak többnapos előjegyzéssel vállalják a máskor mindössze fél órát igénylő gumicseréket. Az utakon is okozhatnak meglepetéseket a feledékeny autósok: gyakran előfordul hófedte aszfalton, hogy a nyári abroncsokkal elől cammogó jármű egy erőteljesebb emelkedőn már végképp nem tud felkapaszkodni, így forgalmi akadályt képez a sorban mögötte haladók számára. Persze a téli gumi felszerelésével nem érnek véget novemberi-decemberi autós teendőink: ilyenkor nem csak illik, de kötelező ellenőrizni az akkumulátor állapotát, és azt is, hogy a motorban található-e fagyálló? Ha ez utóbbi hiányzik, akkor bizony több százezer forintos kár is érhet bennünket, amint a hőmérő higanyszála fagypont alá csökken. Ugyancsak ne feledkezzünk el arról, hogy néhány „kiegészítő felszereléssel” lássuk el autónkat: még ha vadonatúj, műszakilag tökéletes állapotú járművel is rendelkezünk, a tél mindenki számára tartogathat meglepetéseket, ezért rakjunk a csomagtartóba vontatókötelet, indítókábelt („bikakábelt”), lapátot, meleg takarót, de sok esetben a hólánc sem bizonyul felesleges pogy- gyásznak. Mindezt tegyük meg még most, mert félő, hogy a karácsonyi bevásárlás forgatagában, később pedig az ünnepek alatt már nem jut erre időnk. A tél pedig eléggé be- ■csapósan indult: az idén elmaradt korai hó nem figyelmeztetett a teendőkre, ami talán éppen a legrosszabbkor bosz- szulja majd meg magát... ______________________(«.m J övő századi előzetes Újszerű ötletek, kényelmes kezelhetőség, variálhatóság A fejlesztési versenyben nem lehet megpihenni. Aki csak szusszanásnyi pihenőt is engedélyez a csapatának, óhatatlanul lemarad... Signum2 a neve annak a tanulmányautónak, amelyről a GM Opel már a 2001-es autókiállításokat megelőzően lerántotta a leplet. A világpremierre még az 1997-es frankfurti autószalonon mutatták be a gyártáskész prototípust, amelyből a mostani Signum2 sok részletet átvett. Milyen lesz a holnap nagy Opelje? 2830 milliméteres ten- gelytávjának, rövid hátsó túlnyú- lásának köszönhetően dinamikus hatást kelt. Az izmosán kidomborodó sár védők 19 colos kerekeket rejtenek. Opeles vonás a markáns C oszlop, a karosszérián körbefutó széles váll. Lemondtak ugyanakkor a B oszlopról, ezzel a karosszéria vonalai kicsit kupésra „sikeredtek”. Ha leengedik az oldalablakokat, a latnak megfelelően trapéz alakú hűtőmaszk mellett a három- dimenziós, függőleges fényszórók határozzák meg. A Corsa és a Speedster mintájára a prototípus gépháztetejének középrésze is kidomborodik. A tervezők azt ígérik, ez a kocsi köny- nyen kezelhetőségével is a jövő évezred autóinak mintája lehet majd. A hátsó üléstámlát és az üléslapot gombnyomásra úgy lehet felhajtani, hogy az övvonal magasságában kárpitozott „padló” keletkezik, ezzel egy tágas, kétüléses autóvá alakul a Signum2. Azt kívülről senki nem láthatja majd, hogy a dobogó alatti tér milyen csomagokat rejt magában. Az első ülések ajtónyitáskor oldalra fordulnak, könnyebbé téve a kiszállást, ilyenkor á kormánykerék besüllyed a műszerfalba, majd induláskor gombnyomásra ismét a helyére ugrik. A menetadatokat a naviszélvédőig nyúló üveg pano- gációs rendszer képernyője rámatető levegős, nagyvonalú mutatja, de van egy saját képtérérzetet garantál a kocsi uta- ernyője az első ülés utasának sainak. is. Hátul DVD-mozi várja a A kocsi orrát az új Opel-arcu- bentülőket. i».p.i SZABADIDŐRE SZÜLETETT. Bemutatkozott a Mazda legújabb gyermeke, a szabadidő-autók kínálatát bővítő Tribute. Egyedi forma- tervezés, kiemelkedően magas célszerűség, kezes viselkedés, meggyőző teljesítmény jellemzi a kocsit. Az autót kétféle motorral - vagy egy 3,0 literes, V6-os, vagy egy 2,0 literes, soros, négyhengeres motorral - forgalmazzák. Mindkettő dupla vezértengelyes (DOHC), hengerenként négyszelepes aggregát. Sportosan elegáns kombi A BMW 3-as széria Touring dízel változatát élmény vezetni BMW-t vezetni nem „foglalkozás”, hanem életforma, szokták állítani a márka szerelmesei, akik a bajor autó sportosságát tartják fő erényének. Igazság szerint az új széria 320 d kombi változata ennél jóval többet tud. Korábbinál tágasabb és magasabb belső tere életforma-autóvá avatja, alighanem azok számára teszi vonzóvá, akik a sportos, természetkedvelő, sokat utazó életvitel hívei. ____________ADATOK_________ M otor: 4 hengeres, turbód!; Lökettérfogat (cm3): 19i Saját tömeg (kg): 15; Max. teljesítmény (LE): 1! Max. nyomaték (Nm/ford/perc): 280/17Í Végsebesség (km/h): 2< Fogyasztás:_____________________7 A 2,0 literes, négyhengeres, 136 lóerős, turbófeltöltős dízélmotor fantasztikusan energikus, ugyanakkor példásan szerény étvágyú. Közel 1000 kilométeres próbautunkon 7,1 literes átlagfogyasztást produkált, ami a majd 50 százalékos városi gyűrődést meg a vidékjárás kissé hajszolt tempóját figyelembe véve egyáltalán nem rossz eredmény. Néhány praktikus megoldás különösen vonzóvá teszi ezt az autót. 435 és 1345 liter között változtatható cso— magtere két részben tárul fel: a — nagyobb holmikat a hátsó ajtó e| kinyitásával kényelmesen be lett hét emelni a lapos padlójú rak15 térbe, a kisebb holmik pedig a 16 nyitható hátsó ablakon át is be'0 rakhatók. A méretek imponá17 lók: számos csomag, akár egy ../iS_ babakocsi vagy egy bicikli, de méretes sportszerek is jól elférnek. A belső kényelem a 3-as szériára jellemző. Az első ülések között sokféle célra használható könyöktámasz yan, számtalan ki- sebb-nagyobb rakodórekeszt alakítottak ki, koncerttermet varázsol az utastérbe a hi-fi hangtechnika. Sokat adtak a biztonságra is. A hátsó ülések mindegyikéhez hárompontos biztonsági öv jár, vannak a kocsiban úgynevezett fejlégzsákok, finomított blokkolásgátló rendszer kanyarmeneti stabilizátorral, a szervizinter- vallum-mutató a kocsi pillanatnyi állapotáról ad információt. A multifunkciós kormánykerékről szinte minden kapcsolható, az ablaktörlők esőérzékelővel kapto to to to to Értékelés to SEB Álomautó to tot tot to tot tat Győztes típus tot to tot tot tot tot Megéri az árát ^£2$ Átlagos Gyenge $322% ág ön ísá öä êŒi fcsssé ÄÖ Rémálom Csúszásmentes autópályákat ígérnek November 15-től március 15-ig az autópálya-mérnökségeken 12 órás műszakokat szerveznek, 8 és 20 órai váltásokkal. A műszakokat a hajnali, illetve a késő esti jegesedéshez igazították. A folyamatos munkához 50 szórógép, a hóeltakarításhoz 77 ekés jármű, a hófúvások és akadályok eltávolítására 7 kétszámyú nyitóeke és 25 hómaró, hószóró áll a rendelkezésükre. A síkosság elleni védekezést környezetkímélő, nedvesített só kiszórásával végzik. Érdekesség, hogy az idén utoljára találkozunk autópályáinkon az egykori állami gépparkban szolgált, még megmaradt 15-25 éves járművekkel, mivel jövőre ezeket nagy teljesítményű Mercedes és Renault ekék, sószórók, keverőberendezések váltják fel. A „bevetések” szervezését segítik a burkolatra és az utak környezetére telepített meteorológiai mérőállomások, érzékelők, amelyek ötpercenként szolgáltatnak információkat a mérnökségeknek. Az időjárás előrejelzését az Országos Meteorológiai Szolgálat biztosítja: a radarképek, műholdas felvételek elemzése fontos szerepet kap a téli közlekedés szervezésében. isebi ; Elegáns,, ugyanakkor sportos a 3-as Touring megjelenése csolnak be és ki, és persze a ref lektorokban xenon fényszórói vannak. _________.___________is. p.
