Petőfi Népe, 1985. június (40. évfolyam, 127-151. szám)
1985-06-13 / 137. szám
4 ® PETŐFI NÉPE • 1985. június 13. EGET KÉMLELŐ SZAKEMBEREK Sokmilliárdos érték védelme Vakáció előtti tanácsok Rakétákkal jégeső ellen • Közeleg a vihar. A készültség másodfokú, a parancsnak megfelelően Hirt József rakétakezelö a „kiskocsiról” pillana- ' tokon • beiül tölti az állványt. Az emberiség régi álma, hogy a természet erőit szolgálatába ál_ lítsa. megfékezze. Ez a huszadik század utolsó negyedére többé- kevésbé sikerült is. Fékevesztetten rohanó folyókat zaboláztak meg, a szél már nemcsak malomköveket forgat, áramot is fejleszt, kisebb-nagyobb kutakból vizet húz ... Sorolhatnánk mindazt, ami elődeinknek megvalósíthatatlan álma maradt. Egy emberöltővel ezelőtt ki hitte volna, hogy egyszer rakétákkal lövik a felhőket, pedig ez» már most a megye déli részén gyakorlat. Elég csak negyedóráig figyelni az égboltot, máris észrevehetjük, milyen változatos a felhők világa. Ahol előbb csak néhány aprócska pamacs volt, már hatalmas gomolyfelhő tornyosodik. A felhők szüntelen átalakulása miatt a formák végtelen változatosságot mutatnak. Hogy melyik, bői mi lesz, minden esetben a szakma tanult művelői sem tudják teljes bizonyossággal. Némelyik jégterhétől megszabadulva kegyetlenül végigveri a határt. Baranyában 1976 és 1979 között kísérleti jelleggel rakétás jég. eső-elhárító rendszert hoztaik létre, az ottani tapasztalatok alapján — ennek kiterjesztéséről — hozott döntést a Minisztertanács. A jó néhány pályázó közül a választás Bács-Kiskun megye déli részére esett, a 18 kilövő- és a lokátoros állomás felépítéséhez a szükséges anyagi fedezetet — egyenlő arányban — a térség mezőgazdasági üzemei, a 'Mezőgazdasági és - Élelmezésügyi Minisztérium, valamint az Állami Biztosító teremtette elő. A rendszer fenntartási költségeit a biztosító fedezi. Egyébként a környező üzemeknek jégkár ellen kötelező biztosítást kötni. A teljes átadásra május 16-án került sor. Ha szabad így fogalmazni: ezt az eseményt munkával „ünnepelték”, hiszen a legutolsó elkészült állomások próbája egybeesett egy jégeső elleni beavatkozással. Aznap 64 rakétát lőttek fel. Győré Simon meteorológussal, a Bács-Kiskun megyei Rakétás Jégesőelhárító Egység vezetőjével és Keskeny András radarműszaki osztályvezetővel a lokátor mellett, szaknyelven mondva: „vezetési ponton” beszélgettünk. Amikor a jégképződésről és a lehetséges tennivalókról kérdez, tem őket, Győré Simon válaszolt. — A természetes körülmények között a felhőben kialakult jeget már módosítani nem tudjuk, viszont a további jégképződésbe „beleszólhatunk”. A rakétákkal mesterséges jégcsírákat juttatunk a felhők mínusz 5, mínusz 10 Cel- sius-fokos tartományaiba — hang. zott a szakszerű magyarázat. — így megakadályozzuk a kevés, de nagyra megnövő jégszemek létrejöttét. Ennek hatására sok apró, s a melegebb légköri zónákban elolvadó, vagy kárt nem okozó nagyságú jégdarabkák keletkeznek. — Ebben a térségben a mért adatok szerint előfordulhat nyolc centiméteres átmérőt is elérő földre eső jég — gyors számítás a papíron. — Ennek súlya hozzávetőlegesen 200—240 gramm. Hogy ez milyen pusztítást végez, el lehet képzelni, elég csak a tavaly júliusban átlyuggatott háztetőkre gondolni. A rendszer működését Keskeny András magyarázta el. — Lokátorral pásztázzuk a környező vidékeket, a műszer hatósugara 300 kilométer. A felhők geometriai — magasság, méret, kiterjedés, mozgásirány —, intenzitásbeli — a visszavert radarjel nagyságából lehet rá következtetni — tulajdonságait elemezve dönt a beavatkozásvezető, hogy mikor, melyik állomás, milyen szögben és hány rakétát lő ki. ■ Az illusztráció hamar előkerült. A térséget ábrázoló térképen különböző színű filctollal -..rajzolt, foltok, a laikus számára érthe- tetlen nyilákkéű‘ Vöhálákkál^ s'zfi- i mokkák- "Megtüdtam,. JÍGgy éz-; - a május 15-én 15 óra 55 perctől 18 óra 30 percig tartó beavatkozás egyik „jegyzőkönyve”. Ekkor ugyanis Császártöltés felett egy patkó alakú, és Sükösd irányában lassan mozgó veszélyes felhő alakult ki. Ezt Hajósról lőtték. Jég ugyan 'hullott, de apró szemű volt, és igen bőséges csapadék kísérte. A térkép alján a hevenyészett ceruzajegyzetet Győré Simon segítette kisilabizálni, ő volt ugyanis a kérdéses napon az ügyeletes. — Állandó rádiókapcsolatban vagyunk a másik jégeső-elhárító rendszerrel, tőlük kaptuk az információt, hogy 16.30 és 16.55 között Pécsváradon diónagyságú száraz jég hullott. Ez a vidék egyébként mindkét egység körzetéből kiesik — tette hozzá. — Ezen a napon műszaki problémánk is volt. A hódunai állomás, sál nem tudtunk kapcsolatot teremteni, ott bizony borsónyi jég hullott. A rakéták szovjet gyártmányúak, típusuk: Alazány. A korábban használtaktól főleg a megsemmisítés módjában térnek el, ugyanis a Baranyában alkal. mázott Oblako típusúak „dolguk végeztével” ejtőernyővel érkeztek vissza a földre. Ezek pedig egy harminc dekagrammos robbanótöltet segítségével a magasban molekuláikra repülnek szét. A balesetvédelmi előírások szi. gorúak. A gyárból a többszöri ellenőrzés után ,,<jsak.. megbízható 'rakéíájíi,,kerülnek, a felhasználás helyéré'.' A kilövésnél pedig a sok egyéb mellett alapszabály: lakott terület nem lehet a képzeletbeli — tehát az önmegsemmisítés esetleges elmaradása esetén bekövetkező — becsapódás pontja. Eddig az új egység első komo. lyabb teendőjét május 15—16-án és 22-én végezte. A három nap alatt összesen 183 rakétát lőttek fel. Azt, hogy munkájuk menynyire hatékony, majd csak az évek bizonyítják. Reméljük, hogy a jégeső a jövőben nem okoz annyi fejfájást a környékbeli üzemekben a gazdáknak, mint korábban. Czauner Péter KOLONIAL BÚTOROK MŰHELYÉBEN Választékbővítő asztalosok A megyeszékhely bútoriparának hírnevét öregbíti hosszú évek óta a Kecskeméti Asztalosipari Szövetkezet százötven dolgozója. Minőségi munkájukat elismerték azáltal, hogy az idén másodszor kapták meg a Megye Kiváló Sző. vetkezete címet. A készüld' kolóniái bútorok — mintegy negyvenfélét gyártanak — keresettek, bár nem tartoznak az olcsó áruk közé. Rigó Endre elnököt arról kérdeztem, honnan ez a népszerűség? — Műszaki gárdánk állandóan arra törekszik, hogy a célnak leg. jobban megfelelő bútordarabokat tervezzen — mondotta. — Most például elkészült már a Kolóniái Kecskemét nevű szekrénysor, amely elődeinél sokkal szebb, korszerűbb és jobban kihasználható. Ezt az őszi BNV-n bemutatjuk. A kolóniái bútorok mellett az első félévben a kereskedelembe kerül' 250 kárpitozott garnitúra. Évek óta foglalkozunk laboratóriumi berendezések gyártásával. Számos kutató és oktatásit intézményben a nálunk készült berendezéseket használják. Most készítünk ilyet a miskolci KÖJÁL-nak kétmillió forintért. Ahhoz, hogy terveinket teljesíteni tudjuk, és a megrendelők igényeinek eleget tehessünk, szükséges a szakmunkás-utánpótlás. Jól felszerelt tanműhelyünkben jelenleg ötvenhárom fiatal sajátítja el a bútorasztalos, a kárpitos. a faszobrász és a faesztergályos szakma fogásait. Hamarosan tizennégyen szakmunkásvizsgát tesznek, s a jelek szerint nagy többségük itt marad szövetkezetünkben. O. L. • A választék állandó . bővítésének jrfsfcv dája a képünkön látható kolóniái tv-szek- rény, amelyet az idén kezdtek gyártani, S zék eli Tibor termelésvezető ■ : szállítás előtt ellenőrzi az egyik szekrényt, háttérben a Kolonial Kecskemét szekrénysor első darabja. A mama levele December harmincegyediké volt. Pjotr Vlagyimirovics Pápán. kov az irodájában ült, és a búcsúzó óesztendő utolsó, halaszthatatlan ügyeit intézte. Szigorú arckifejezésével, importból származó öltönyével Pjotr Vlagyimirovics a tetőtől-talpig vezető hivatalnok benyomását keltette. Ha csöngött a telefon, Pápánkon felvette a kagylót, rövid, lényegre törő válaszokat adott. Sokoldalúságára jellemző, hogy telefonálás közben sem hagyta' abba az ügyiratok tanulmányozását, szignálását, nem csoda hát, hogy ilyen vezetői képességekkel a legendás hírű Julius Caesarra emlékeztetett. Hirtelen Ljudocska, a titkárnő robogott be Pjotr Vlagyimirovics szobájába. — Elnézést a zavarásért, Pjotr Vlagyimirovics. Ez a levél önnek szól. Saját kézbe, személyes felbontásra — mondta egy szuszra, majd udvarias mozdulattal az asztalra tette a paksa- métát, és kisietett a szobából. Pjotr Vlagyimirovics feltépte a borítékot, és belemélyedt az olvasásba: „Drága mama! Szerető fiad ír most neked. Sajnos, elég régen írtam utoljára, mert kiküldetésben, szabadságon, kórházban voltam ...” — Mi az ördög lehet ez? — mordult fel Pjotr Vlagyimirovics, és a borítékot kezdte tanulmányozni. Azon pedig ott látta a nevét, hivatalának pontos címével együtt. Így aztán csodálkozva olvasta tovább a levelet: „Itt nálunk nagyon kellemes őszies, tavaszias, nyárias, télies az időjárás. A minap voltam színházban, moziban, koncerten, sörbárban. Szándékomban áll, hogy meglátogatlak, mondjuk egy hónapon, egy éven, öt éven belül. Ismerve szűkös anyagi helyzetedet, küldök harminc, húsz, tíz, öt rubelt. , Engem közben főmérnökké, igazgatóvá, trösztvezetővé neveztek ki. A feleségem, Vera, Nágya, Irina, Aszja is üdvözletét küldi. ölel szerető fiad: Petya.” Pjotr Vlagyimirovics zavarában még egyszer elolvasta a levelet, majd belekukucskált a borítékba. Rövid kísérőlevélre bukkant. Ez volt ráírva: „Drága Petyenkám! Ügy szeretnék tőled levelet kapni, de tudom. végtelenül elfoglalt ember vagy, nem jut időd a levélírásra. Ezért én most helyetted fogalmaztam egy levelet, és neked csak az a dolgod, hogy a felesleges szavakat kihúzod a szövegből. Csókollak: Édesanyád." Pjotr Vlagyimirovics kényelmesen hátradőlt a puha karosszékben. — A mamában egy humorista veszett el — dünnyögte maga elé. — Megáll az eszem! És ráadásul pont most küldte, december 31-én, amikor ki sem látszom a munkából. Papankov félretolta az ügyiratokat, egy nagyot sóhajtott, és a frissen érkezett levél mondataiból kezdte kihúzgálni a fölösleges szavakat. Jurij Rihter Oroszból fordította: Kiss György Mihály Az iskolai szünet kezdetével véget ér a tanulók kötött foglalkoztatottsága. Kezdődnek a nyári építőtáborok, termelési gyakorlatok, úttörőtáborok, nyaralás a nagyszülőknél, rokonoknál. Mindezek nem kis gondot jelentenek a szülők, nagyszülők, rokonok és táborvezetők részére. Sajnos, eb. ben az időszakban növekszik a tanulófiatalokat ért közlekedési, vízi balesetek száma. Ezek csökkentése érdekében már most foglalkozni kell gyermekeinkkel. Javasoljuk, hogy ezek a beszélgetések tervszerűek legyenek. Hosszabb idő tapasztalatait fi. gyelembe véve, a gyermekek figyelmét nem köti le a hosszú „szövegelés”, ezért ajánljuk meg. felelő „tematika” előzetes összeállítását. A helyszínek lehetnek különfélék. Jó, ha aktuális gyakorlati példákkal is alátámaszt, juk mondandónkat. (Pl.: gépkocsivezetés közben vagy gyalogláskor előforduló konkrét esetekből kiindulva.) Ne feledjék a felnőttek, hogy legjobb magatartásformálás a személyes példamutatás. Hiába a legjobb „szöveg", ha a gyermek ennek ellenkezőjét tapasztalja a tanácsadók részéről. A legjellemzőbb nyári közlekedési balesetek általános iskolás korosztálynál a következők: körültekintés nélküli futás á labda után (a játékot olyan helyen kell megszervezni,, ahol nincs közúti forgalom); kilátást gátló tárgy (jármű, hirdetőoszlop stb.) mögül az úttestre lépés; tilos jelzésen vagy tiltott helyen történő áthaladás; a kerékpáros közlekedés szabályainak felületes ismerete. (Ezek közül is a jobbkéz- szabály .ismeretének hiánya és az egymás melletti közlekedés, csomagok szállítása a kormányon a leggyakoribb veszélyforrás.) Akik már Segédmotoros kerékpáron közlekednek, azok a bizonyítani akarás korában vannak. Barátaiknak, osztálytársnőiknek imponálni igyekeznek a lóerők fölötti uralommal. Ez azzal jár, hogy meg nem engedett helyen motoroznak, artistáknak is becsületére váló mutatványokat produkálnak, a biztonságosnál jóval gyorsabban hajtanak. El kell mondani, nem megengedhető e magatartás. A KRESZ ugyan nem írja elő lakott területen belül kötelezően a bukósisak használatát, de a túlságosan is gyakori borulásoknál indokoltságát felesleges magyarázni. Sajnos, az egyenrangú útkereszteződéseknél előfor. dúló balesetek gyakorisága is megdöbbentő. A felsorolt legjellemzőbb baleseti veszélyforrások hosszú évek óta fiatal áldozatokat követelnek. Jó lesz tehát felkészíteni a” fiatalokat a nyár fenti veszélyeire. \ tilos tekintélye A jelzőlámpás csomópontok és a fénysorompók számának növekedésével egyre gyakoribb szabálysértéssé vált a tilos jelzésen való áthajtás. Az esetek . nagyobb részénél szándékosság állapítható meg, amelyek szerencsére nem minden esetben vezetnek balesethez, de jogosan háborítják fel a szabályt tisztelőket. A szigorúbb és új ellenőrzési forma bevezetésével az ilyen magatartásból eredő balesetek száma az elmúlt évben nem emelkedett. A tilosba hajtó gépjárművezetők felelősség re vonásának bizonyításira rendőri szerveink két dátumozó hátiapós fényképezőgéppel rendelkeznek, amelyek alkalmasak a tilosba hajtás tényének és folyamatának rögzítésére. A fényképezőgép három felvételt készít automatikusan. Az első felvételen a jármű a stop, vagy felállási vonal előtt látható, miközben a lámpa tilosat jelez. (Fényképen ez látható.) A második képen a kereszteződésbe való behajtást, míg a harmadikon a kereszteződés elhagyását ör kíti meg. Az így készült felvételek vitathatatlanul bizonyítják a szabálytalan áthaladás tényét, mivel egy másodperc alatt készül el három felvétel. jf • . Ez a magatartás több esetben gyorshajtással is párosul, mivel a sárga jelzés megjelenése esetén gyorsítással kívánják a kereszteződést elhagyni.- Különösen veszélyes ez a kijelölt gyalogos átkelőhelyeknél. A tiloson való áthajtás kivédésére a sárga jelzésének időtartamát kell felhasználni. A forgalomirányításra szolgáló fényjelző készülék fázisideje úgy van be- állítva, hogy megfelelő. figyelem esetén kellő idp áll rendelkezésrej az áthaladásra vagy a megállásra. _ Ezek miatt a másokra veszélyt jelentő szabálymegszegés miatt az elmúlt évben mintegy ezer gépkocsivezetővel szemben kellett felelős- ség re vonást alkalmazni. Írásunk cél*a, hogy megfelelő felelősségérzetre hívjuk fel a figyelmet, és kérjünk minden gépjárművezetőt, hogy magatartásával járuljon hozzá a közlekedés- biztonság javításához. Győri Ferenc Gyógyszerszedés és vezetés Az ember természetes helyváltoztatási módja a gyalogos közlekedés. Ennek sebessége bizony |eléggé csekély, és a szervezet eredetileg ennek a kis haladási sebességnek a kiszolgálására alkalmas. Ennek felelnek meg az érzékszervek és az Idegrendszer is. A motorizációval az elérhető sebesség sokszorosára növekedett. Jellemző az emberi szervezet alkalmazkodóképességére, hogy ilyen körülmények között is lehetséges biztonságos közlekedés. Ennek viszont alapvető feltétele, hogy az emberi szervezet és ezen belül különösen az érzékszervek és az idegek kifogástalanul, zavartalanul működjenek. A legcsekélyebb zavar is elegendő1 ahhoz, hogy a korszerű közlekedés követelményeinek az ember már ne tudjon meg- felelnL Hangsúlyozni kell, hogy ez egyaránt vonatkozik a járművek vezetőire és a gyalogosokra. A biztonságos * járművezetési képességre károsan hatnak a különböző krónikus betegségek és szervi, illetve érzékszervi, fogyatékosságok. Ezek kiszűrése elsősorban a rendszeres gépjármű- vezetői alkalmassági vizsgálatok feladata. Nem kisebb veszélyt okozhatnak az időközben jelentkező heveny betegségek sem. Ezek lehetnek önmagukban enyhe le- folyásúak, szinte jelentéktélenek, de a közlekedésbiztonság szempontjából gyakran mégis jelentősek. Elegendő arra gondolni, hogy egy ep'szerű meghűlés alkalmával a t> 'ájás, a láz vagy hőemelkedés á. m okozott rossz közérzet, a hir. len fellépő köhögési és tüsszentést rohamok mind elterelhetik a vezető figyelmét a for. galomról. A betegségek és a tünetek leküzdése céljából különböző gyógyszerek állnak rendelkezésünkre. Kézenfekvő lenne azt mondani, hogy ha á betegség tünetei miatt nem tudunk biztonságosan vezetni, be kell venni a megfelelő gyógyszert, ennek hatására a ve. szélyés tünetek megszűnnek és alkalmassá válunk a vezetésre. Ez sajnos, a valóságban nem ilyen egyszerű. Az ideális helyzet az lenne, !ha a gyógyszerek csak a kívánt hatást fejtenék ki, de a helyzet az, hogy a legtöbb gyógyszernek mellékhatása is van, és ezzel is számolnunk kell. Ma már a különböző gyógyszerek csomagolásán és a hozzájuk mellékelt ismertetőben felhívják a figyelmet arra, ha az illető gyógyszernek közlekedésbiztonsági, vagy munkavédelmi szempontból veszélyes mellékhatása van. Alapvető követelmény, hogy ezeket a figyelmeztetéseket komolyan vegyük, és járművezetés előtt vagy közben ezeket a szereket mellőzzük. Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy a gyógyszereknek kölcsönhatásuk is van. Ez azt jelenti, hogy a szervezetben egyidejűleg jelenlevő többféle gyógyszer egymás hatását csö- kentheti, fokozhatja, megváltoztathatja, és ezáltal olyan hatások és mellékhatások jelentkezhetnek, amelyek a bevett gyógyszerek egyikére sem jellemzők. Hangsúlyoznunk kell azt is, hogy a gyógyszerek jelentős része az alkohollal is kölcsönhatásra lép. Főleg a nyugtató és altató hatású szerek és az alkohol fokozzák egymás hatását. Az elmondottakat abban lehet összefoglalni, hogy a gépjármű- vezetés közben szükség lehet gyógyszer szedésére. Ezt egyaránt indokolhatja akut és krónikus betegség. Az utóbbiak esetében gyakran éppen az előírt gyógy- szfer rendszeres szedése lehet a feltétele a vezetési alkalmasságnak. Az előbbiekben részletesen lefejtett okok miatt azonban a gyógyszerszedés elővigyázatossá, got igényel. Soha ne vegyünk be vezetés közben ismeretlen gyógyszert, kerüljük az ötletszerű és a laikusok tanácsára történő gyógyszerszedést. Éppen az elmondottak miatt célszerű csekélyebb panaszok és enyhe lefolyá. sú betegségek esetén is orvoshoz fordulni, kifejezetten azzal a kéréssel, hogy lehetőleg olyan gyógyszert kérjünk, amely a járművezetést lehetővé teszi. Hirtelen fellépő panaszok, tünetek ese. tén ezzel a kéréssel gyógyszerészhez is fordulhatunk, aki a szükséges ismeretekkel szintén rendelkezik.
