Petőfi Népe, 1979. február (34. évfolyam, 26-49. szám)

1979-02-08 / 32. szám

APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan ELCSERÉLNÉM lajosmizsei 3 szobás komfortos családi házamat, és külterületi 1200 négyszögöl földet kecskeméti hasonló családi vagy társasházra. OTP-s lakás is érdekel. Lajosmi- zse, Baross tér 8. _ 22647 400 négyszögöl hobbi­kért Alsószéktóban eladó, esetleg fele is. Érdeklődni: Kecskemét, Kertváros, Le­vendula ■ u. 8, _______354 T ANYA, 1200 négyszögöl jó­szágtartásra alkalmas terü­lettel eladó. Villany van. Táj ó 188.________ 185 E GY szoba, két konyha, fürdőszoba, spájz, mosó­konyha, pince, garázsból ál­ló, újonnan épült házrész eladó. Kecskemét. Alsószék- tó, kisdobos u. 10. Érdek­lődni: Ki óra után. _____22671 E LADÓ Homokbányához egy km-re szőlő, hobbikertnek is megfelel vagy évi mun­kára kiadó. Kecskemét, Kossá I. sétány 38._____22728 T ANYA 1200 négyszögöl te­rülettel, (szőlő, gyümölcsös) melléképületekkel, 150 férő­helyes hizlaldával eladó. Kiskunhalas. Füzes 16. Szun­di-féle tanya.____________1?0 3 50 NÉGYSZÖGÖL bekerített hobbikért úrihegyi megálló­nál eladó. Varga. Kecske­mét, Szolnokihegy 12. (18 órától.) (Zöldségkutató In­tézet mellett.) _______405 B EKÖLTÖZHETŐ két szoba, komfortos, új állapotban le­vő ház eladó. Kecskemét, Kőhíd u. 11. Érdeklődni: egész nap.______________22664 E LADÓ központban kétszo­bás. komfortos, felújított házrész. Kecskemét, Reisz- mann S. u. 10. 22657 Lakás KECSKEMÉTI szövetkezeti garzonlakás készpénz plusz OTP-hitelátvállalással eladó. Leveleket ’„Azonnali költö­zés" jeligére a kiadóba ké­rek.____________________22707 2 50 EZER Ft készpénz plusz OTP-hitelátvállalással. 2 szo­bás lakásmegoldást keresek. Kecskeméten. Ajánlatokat „Második negyedév" Jeligére a kiadóba kérek.______22654 E GY szoba, összkomfortos, III. emeleti lakás készpénz plusz OTP-hitelátvállalással eladó. Érdeklődni: Kecske­mét. Irinyi u. 46. X. 28. 17 óra után. 22669 VENNÉK szoba, konyhás. különportás lakást Kecske­mét, Máriavárosban. vagy közelében. Ajánlatokat „Készpénz” jeligére a kiadó­ba kérek.______________22721 G ARZONLAKAs eladó 220 ezer Ft készpénzért. Kecs­kemét, Árpád körút 17. III/30. Érdeklődni: 13 óra után. 413 Gépek és alkatrészek 1300-AS Volkswagen eladó. Soltvadkert, Vörösmarty u. 6/2. Hl4 POLSKI Fiat alkatrészen­ként eladó. Baja, Diófa u. 12. sz._______________ 127 KISKEREKÜ Wartburg ol­csón eladó. Kecskemét, Sál­lal I. u. 14. sz. 22676 408-AS Moszkvics sürgősen eladó. Kecel, Sugár út 25. ______ 22727 I D rendszámú 412-es Moszk­vics eladó, vagy Trabantra elcserélhető. Érdeklődni: Kecskemét, Kupa u. 27. ________ 22734 E LADÓ 220 voltos hegesztő­trafó komplett, egy darab Gaz 69-es motor oldalt sze­lepeit, jó állapotban, villany- motorral hai‘l'“'ó kukorica­morzsoló és szecskavágó, 4 db Wartburg 353-as kerék­tárcsa használt gumikkal és 2 db Gaz 69-es keréktárcsa alig használt gumikkal (nem terep). Szabó József 6080 Szabadszállás. József A. u. 25. Telefon: 60. ________22732 Ö SSZKERÉK meghajtású Kőszegi csettegő permete­zővel eladó. Földi Mátyás, Tázlár, Bercsényi u. 15. ________________180 R AJ Gaz eladó. (Féltonnás.) Kiskunhalas, Füzes 16. sz. Szundi-féle tanya. _______180 C X-ES Trabant eladó. Kis­szállás. Felszabadulás u. 32. Megtekinthető 17 óra után. __________________________192 S KODA MB 1000-es személy- gépkocsi. érvényes műszaki­val eladó. Érdeklődni lehet: Szilágyi József, Jánoshalma. Móra F. u. 2.____________196 MB 1000-es Skoda alkatrész­ként eladó. Imrehegyi bor­olnce. Tálas. _____________200 R S 56-os vizsgázott traktor komplett permetezőfelszere­léssel, valamint kéthengeres RS és UE 28-as motor eladó. Kiskunmajsa. Bajcsy-Zs. u. 20. Érdeklődni 17 óra után. (Szombat, vasárnap egész nap.) 209 Egyéb adásvétel BONTÁSBÓL eladó: ajtó, ablak, vas tetőszerkezet, be­tonoszlopok, cserép, fa­anyag. Kecskemét. Talfái köz 23. Érdeklődni: egész nap. _______________ 380 N AGYOBB mennyiségű ser­téstrágya eladó. Kecskemét, Alsószéktó, Cserje u. 5. __________________________22594 LUGASDRÖT-FESZlTÖK Celtit elektróda 2,5 BÄCSKA I. típusú szivattyú, BACSKA II. tip. szivattyú és 50 kg-os poroltó a 24. Vasbolt Szek- szárd, Széchenyi út 32. 153 ELADÓ kovácsoltvas kerí­tés, tégla, pala, gerendák, horogfák, deszka, mozaik­lap. vályog, ajtók, ablakok. Kiskunfélegyháza, Hunyadi u. 1. (kéttornyú templom­mal szemben.) 297 Tíz anyajuh bárányokkal eladó. Kunadacs, Felsőadacs. 47. Szplm József.___ 22715 P ÁNCÉLTÖKÉS, kereszthú- ros bécsi zongora eladó. Kiskunhalas, Gózon u. 40. __________________ 178 LÖ VONTATÁSÉI Danuvia motoros permetező eladó. Imrehegy, Szarkás 98. 183 ÜJ 1 barkács felszerelés és egv nagy teljesítményű, 220 V. trafó eladó. Csengőd. Dózsa György u. 65.____22730 A FÉSZEK, szakszövetkeze­tek viszonteladók, figyelem! A Bács-Kiskun megyei ZÖL­DÉRT Vállalat, takarmányo­zási célra alkalmas burgo­nyavásárt hirdet 1>— Ft/kg-os áron, a fogadó te­lephelyére szállítva. Megren­delhető: Kecskemét, 12-581 Jánoshalma, 25 telefonon. ______________________ 142 S ZÖVÖTT drót kapható, drótszövést bérmunkába vál­lalok. Lajosmizse, Rákóczi út 12. Szabó.____________’ 392 F IAS tehén, anyakoca, bir­kák eladók. Kiskunhalas, Füzes 16. Szundi-féle tanya. ___________________________188 K ARDVIrXgh AGYMA fe­kete, bordó, piros rózsa­szín, sárga, fehér, 4,— Ft darabja. Megrendelhető pos­tán. utánvéttel. 30 darabon alul nem szállítok. Joó Sán­dor, Ács, Toldi u. 6. 2941. 151 Vegyes 2 ÉVESNÉL idősebb gyer­mek gondozását szeptembe­rig vállalom. Kecskemét. Kőrösihegy 130/10. 389 FIATAL házaspár külön be­járatú szoba, konyhás albér­letet keres. Leveleket „Ba­rátság" jeligére a kiadóba kérek. . ____________ 22646 K ISGYERMEK nappali gon­dozását vállalom. Kecske­mét. Pákozdi csata u. 6. V. em. 60. (Széclienyiváros) ____________ 414 K ISGYERMEK gondozását vállalom, éjjelre is. Kecske­mét, pászthóv u. 6. (Csáky utcából nyílik.) Alsó csengő. 423 NÉMET nyelv tanítását vál­lalom gyermekeknek és fel­nőtteknek. Kecskemét, Pász­thóv u. 6. (Alsó csengő.) ____424 K ÜLÖN bejáratú bútorozott szoba. albérletbe kiadó. Kecskemét, Ipoly u. 27. _____________22718 3 ÉVES kislányom mellé, idős asszonyt keresek. Kecs­kemét, Szívós utca 3. 40G 19 ÉVES fiú gimnáziumi érettségivel olyan munka­helyet keres, ahol közgazda- sági vonalon történő to­vábbtanulását biztosítják. Leveleket ..Bács-Kiskun” Jeligére a kiadóba kérek. _______________ 22659 K ERESEK férfi részére kü­lön bejáratú bútorozott al­bérleti szobát hosszabb idő­re. csendes, nyugodt helyen. Leveleket ..Belváros” jeligé­re a kiadóba kérek. 22652 MÁRCIUSTÓL gyermektelen házaspárnak Széchenyivá- rosban szoba kiadó. Levele­ket „Fürdőszoba és konyha­használat" jeligére a kiadó­ba kérek. 22655 Házassá» 20 ÉVES 160 cm magas, se­gédmunkás megismerkedne házasság céljából korban hozzáillő lánnyal. Csak fény­képes leveleket „Nyári es­küvő" Jeligére a kiadóba kérek. _________ 22583 2 5 ÉVES, 183 cm magas, füg­getlen több szakmával ren­delkező fiatalember megis- jnerkedne házasság céljából korban hozzáillő leánnyal, vagy elvált asszonnyal. Egy gyermek nem akadály. La­kás van. Leveleket „Viktó­ria" jeligére a kiadóba ké­rek. _____________________22600 2 5 EVES, egészségügyi dol­gozó megismerkedne házas­ság céljából korban hozzá­illő. csinos lánnyal, vagy el­vált asszonnyal. Leveleket „ősz" jeligére a kiadóba kérek. 22599 MUNKAALKALOM A BRG Magnetofon Gyár pályázatot hirdet műszaki egyetemet, vagy főis­kolát végzett, 5 év feletti szakmai gya­korlattal rendelkező szerszámszerkesz­tő felvételére, akit speciális feladattal kívánunk megbízni. Német nyelvtudás­sal rendelkezők előnyben! Jelentkezés a gyár személyzeti osztályán, Kecske­mét, Szolnoki út 16. 395 AUTÓSZERELŐT, gyakorlattal rendel­kező'szakmunkást felvesz Major, autó­javító. Kecskemét, Budai út. 22720 PÁLYÁZATI felhívás! A vaskúti „Bács­ka” Mezőgazdasági Termelőszövetkezet vezetősége az 5/1972. számú Bk. M. rendeleté alapján pályázatot hirdet a Vaskút, Kossuth Lajos utca 109. szám alatt levő Bácska presszó megüresedett vezetői állására. Feltétel: legalább 5 éves szakmai gyakorlat. Jelentkezési hely: Bácska Mg Tsz központi iroda, 6521 Vaskút, 105. Jelentkezni személye­sen vagy Írásban a fenti címre lehet 1979. febr. 15-ig. IV Gyászhir Mély fájdalomtól megtört szívvel tudatjuk, hogy a felejthetetlen drá­ga férjem, édesapánk, nagyapánk, gyermekem, testvérem DR. CSIBRANY IMRE BACSÉP Vállalat újítási előadója, hosszú súlyos szenvedés után, 56 éves korában elhunyt. Temetése f. hó 9-én pénteken háromnegyed 2 órakor lesz a kecskeméti közteme­tőben. Minden külön értesítés he­lyett. Gyászoló család. 447 Fájdalomtól megtört szívvel tudat­juk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy VÉGH ZSIGMOND szabómester életének 82. évében, hosszú beteg­ség után hirtelen elhunyt. Drága halottunkat 1979. február 10-én, l:t órakor helyezzük örök nyugalomba a kecskeméti köztemetőben. Gyá­szoló család. 435 ■ • • • Fájdalommal és megtört szívvel tu­datjuk, hogy férjem, testvérünk MOLNÁR MIHÁLY Kecskemét, Platthy u. 2/a szám alatti lakos, életének 73. évében el­hunyt. Hamvasztás utáni búcsúzta­tása f. hó 10-én, szombaton dél­után negyed 4 órakor lesz a kecs­keméti köztemetőben. Minden kü­lön értesítés helyett. Gyászoló fe­lesége és hozzátartozói. 22 725 • • • Mély fájdalommal tudatjuk, hogy KOVÁCS ANTAL tsz-nyugdíjas Kecskemét, Puskin u. 1. szám alat­ti lakos, f. hó 3-án. súlyos beteg­ség után, életének 90. évében el­hunyt. Temetése f. hó 10-én, dél­után fél 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 22 670 • • • Nagy fájdalommal értesítjük mind­azokat, akik ismerték, tisztelték és szerették, hogy drága testvérem és felejthetetlen jó nagynénénk NÉMETH JUDIT hosszú, de példás türelemmel viselt súlyos betegség után, 71 éves korá­ban február 6-án csendesen elment az élők közül. Február 9-én, pén­teken délután 15 órakor temetjük el testét az izsákl református te­metőben, de áldott emléke örökké velünk marad, özv. Molnár Sán- dorné, dr. Juharos és Molnár csa­lád. 22 741 • • • Fájdalomtól megtört szívvel tudat­juk mindazokkal a rokonokkal, is­merősökkel és volt munkatársak­kal. akik szerették és tisztelték, hogy szeretett férjem, édesapánk, apósunk, nagyapánk, dédnagy- apánk MIKLOVITS MIHÁLY a Kossuth Tsz nyugdíjasa Hetényegyháza, Kossuth L. u. 7. sz. alatti lakos, életének 76. évében rövid, de súlyos betegség után 'feb­ruár 4-én elhunyt. Hamvasztás előt­ti búcsúztatása f. hó 9-én, 13 óra­kor lesz a kecskeméti köztemető­ben. Gyászoló család. 22 683 Mély fájdalommal tudatja a gyá­szoló család, hogy F. HEGEDŰS FERENCNÉ Molnár Eszter életének 64. évében f. hó 6-án el­hunyt. Temetése f. hő 9-én, dél­után 2 órakor lesz a hallószögi te­metőben. 22 746 • • • Mély fájdalommal tudatjuk, hogy édesanyánk, nagymamánk, déd­nagymamám, anyósunk ORBÁN ISTVANNE Almás! Ilona Kecskemét, Juhász u. 12. szám alatti lakos, életének 71. évében, hirtelen elhunyt. Temetése f. hó 10-én, háromnegyed 11 órakor lesz a kecskeméti közlendő Oben. Gyá­szoló család. es 747 Olvassa, terjessze lapunkat! A Bács megyei Állami Építőipari Vállalat 1979. március 26-tól magasépítő­ipari művezetőképző tanfolyamot indít A tanfolyamra jelentkezhetnek: kőműves, ács-állványozó, vasbetonszerelő szakmunkás-bizonyítvánnyal rendelkezők, 5 éves szakmai gyakorlattal (érettségizettek 3 éves szakmai gyakorlattal), építőipari szakközépiskolában magas, illetve könnyűszerkezeti ágazaton végzettek 3 éves szakmai gyakor­lattal — azok a dolgozók, akiknek középiskolai érettségijük van felmentést kaphatnak a tanfolyam elméleti része és a bizonyítványban szereplő, tanfolyami tantárgyak vizsgája alól. A művezetői vizsgát Állami Művezető Vizsgabizottság előtt kell letenni. A tanfolyam helye: KECSKEMÉT, időtartama kb. 18 hónap. Vidékiek részére szállást biztosítunk! Jelentkezni lehet: személyesen vagy írásban. A jelentkezéshez szükséges: — szakmai bizonyítvány (kelte, száma), — szakmai gyakorlat Ideje, — beosztás (munkakör). Érdeklődőknek részletes tájékoztatást adunk! BACS MEGYEI ÁLLAMI ÉPÍTŐIPARI VÁLLALAT személyzeti és oktatási osztály 6001 KECSKEMÉT, Klapka u. 34. Pf. 86. ' 246 A magunk és mások biztonsága érdekében Megyénk lakott, és lakott területen kívüli útjainak állapotával, az egyes forgalom- biztonsági intézkedésekkel vagy éppen azok elmaradásával kap­csolatos észrevételek után — a balesetek előfordulását befolyáso­ló, ismert összefüggésből kihagy­va, esetleg néhol csak érintve a jármű szerepét — a továbbiakban a közlekedő emberre jellemző ál­talános tapasztalatokkal szeretnék foglalkozni. Indokoltságát mi sem támaszt­ja alá jobban, minthogy a meg­történt közlekedési baleseteknek az előidézéséért, körülbelül 94—95 százalékban a közlekedő ember tehető felelőssé. Legyenek ők gép­járművek vagy egyéb járművek vezetői, hajtői, esetleg gyalogo­sok, a szabályok ismeretének hiá­nya. súlyosabb esetben azok szán­dékos, vagy könnyelműségből, fe­lelőtlenségből eredő megsértése az, ami végül is balesethez vezet. Az úgynevezett fő baleseti okok­nak is — amelyekből az esemé­nyeknek mintegy 70 százaléka ke­letkezik — kifejezetten az embe­ri felelőtlenség az eredője. A jár­művek sebességének helytelen megválasztása, a szabálytalan elő­zés és bekanyarodás, az elsőbbsé­gi jog meg nem adása az évről évre visszatérő és inkább emelke­dő, mint csökkenést mutató bal­esetelőzményi ok. Még sincs szán­dékomban a felsorolt okokkal kü- lön-külön, vagy együttesen rész­letekbe menően foglalkozni. Ez már korábban, szabálymagyará­zó és értelmező cikkek formájá­ban megtörtént. Arra való tekin­tettel, hogy egy-egy közlekedési balesetnek több összetevője lehet — ami ugyan nem zárja ki, hogy az ténylegesen az említett okok valamelyikéig vezessen — azok­kal az előzményekkel, hiányossá­gokkal, emberi magatartási prob­lémákkal foglalkozom, amelyek az utóbbi években bizony jelen­tős számban vezettek balesethez. Az alapoknál kezdem, ami túl­súlyban a kiképzéshez kapcsoló­dik: ez a gyakorlatlanság — a legelemibb vezetéstechnikai isme­retek hiánya — a gyors cselek­vésre való képtelenség. Ezek közül kerülnek ki azok az új, vagy ki- sebb-nagyobb kihagyásokkal gép­járművet vezető személyek, akik a legkisebb „rendellenesség” ese­tén pánikba esnek és képtelennek bizonyulnak azok kivédésére, el­hárítására. Nekik a legnagyobb gondot a gépjárműnek az úton való megtartása jelenti, minden figyelmüket erre kell koncentrál­niuk. Hogy ilyen is létezik? Hihe­tetlennek tűnik, de így igaz. Kü­lönböző helységekben — például Szegeden és Kecskeméten — „B” kategóriás tanfolyamot végzett, állásvállalásra ugyan nem jogo­sító, de vezetői engedélyt szerzett, többségükben női vezetők mond­ták el — egy árokba kerülés, vagy kisebb „koccanással” járó bal­eset után —, hogy őket fékezni, tehát a lábfék helyes alkalmazá­sára nem tanították! Ma sem hin­ném el, ha 2—3 hónappal ezelőtt egy szegedi lakos, el nem „dicsek­szik” azzal, hogy tanfolyamra jár, vizsga előtt áll, csak a „házi vizs­gája” nem sikerült, mert nem tud fékezni. Ezért bizonyos számú plusz órát kellett kérnie vezetés­ből. ö is határozottan állította, hogy emelkedőn, a tengelykapcso­ló érzékletes kinyomásával, sebes­ségbe kapcsolt motorral megáll­ni, majd a kézifék fokozatos fel­engedésével továbbhaladni megta­nították, de a lábfék használatá­ra nem. Nem akarok kételkedni mindezek után az elhangzottak­ban, de úgy gondolom, hogy még­is egyedi esetekről lehet szó. Minden esetre a képző szervek fi­gyelmébe ajánlanám. Nemcsak a kellő gyakorlattal, tapasztalattal nem rendelkező gép- járművezetők okoznak kellemet­len perceket a forgalom többi résztvevőinek, hanem őket is olyan hatások érik — különösen a felü­letes, vagy „áludvarias” gépjár­Gépjárművek kipufogógáz-vizsgálata • Kipufogógáz-vizsgáló berendezés. Korunk technikája számtalan jótéteményt áraszt az emberi­ségre, de van néhány súlyos ár­talma is, amelyet a múlt száza­dok embere nem ismert: például a vízszennyezés, a zajártalom és a légkör egyre nagyobb mérté­kű beszennyezése füsttel, porral és egyéb káros anyagokkal. A légszennyezéshez a gépjármű­vek is alaposan hozzájárulnak kipufogógázaikkal. A járműmo­torok teljesítményüktől, lökettér­fogatuktól függően percenként 0,1—6 köbméterig terjedő meny- nyiségben termelik a kipufogó­gázokat. Ezért sok országban — az elsők között az USA-ban, ahol máris mintegy 100 millió gép­jármű van forgalomban — szi­gorúan megszabták a járművek által kibocsátható gáz összeté- • telét. Ezt ma már műszeresen ellenőrizni is tudják. A gépjárművek által kibocsá­tott szennyező anyagok közül a szénmonoxid, a nitrogónoxidok és a szemcsés anyagok okozzák a legtöbb gondot. Ezer liter üzemanyagból Diesel-motornál 200, benzinmotornál 360 kilo­gramm szénmonoxid keletkezik, és szennyezi a levegőt. A mo­torkonstrukció, a motor műsza­ki állapota és a beszabályozás helyessége határozza meg a ki- pufogógázakban az egészségre, a környezetre káros anyagok mennyiségét. Az eddigi tapasz­talatok szerint nincs szoros ösz- szefüggés a kocsi, illetve a mo­tor életkora és a szénmonoxid- termelés mennyisége között (egész más kérdés a motor „füs­tölése”, ami a kopott motor na­gyobb olaj fogyasztásától van). Az égés tökéletessége szempontjából a legdöntőbb a konstrukció. A rosszul — e szempontból rosszul — tervezett motorral nem lehet csodákat művelni. Mindamellett a jó konstrukciónál is a besza­bályozás dönti el az égés töké­letességét. A kifogástalan gyújtó- és keverékképző szerkezettel (karburátorral) ellátott jármű­vekre csak a legritkább esetben lehet panasz. Azt hihetne az em­ber, hogy az új kocsiknál a leg­jobb a kipufogógáz-összetétel, pe­dig nem így van; a bejáratás alatt ugyanis csak fokozatosan éri el a motor az ideális üzem­módot. A füstgázelemzési adatok tanúsága szerint a járműmoto­rok többsége az alapjárati for­dulatszámon bocsátja ki a leg­kedvezőtlenebb összetételű kipu­fogógázt. Hazánkban 1977 januárjától kipufogógáz-ellenőrzést is __ vé­geznek az időszakos műszaki vizsgára jelentkező gépkocsikon, ellenőrizvén a szénmonoxidnak a rendeletben előírt 4,5 százalé­kos felső határértékét. Ez tu­lajdonképpen semmit sem javít a légszennyezési helyzeten, hi­szen ilypn mérésre csak 2—3 évenként kerül sor, s ezalatt a motor beállítása számtalanszor megváltozhat. Ha igazán hatásosan akar küz­deni az emberiség a gépjármű­vek okozta levegőszennyeződés ellen, általánosan olyan kiegészí­tő szerkezetekkel kell ellátni a gépkocsikat, amelyek már a ki- pufogás pillanatában „felemész­tik” — elégetik, vagy közömbö­sítik — a gáz egészségre káros alkotórészeit. A legveszélyesebb szennyezőanyag a központi ideg- rendszerre ható színtelen, szag­talan szénmonoxid, ugyanis az érzékszerveinkkel nem fedezhető fel, ami az ellen való védekezést is megnehezíti. Érdekes, hogy a kétütemű motorok, az öreg autók és autóbuszok által kibocsátott füst, bár ugyancsak szennyezi és rontja a levegőt, kevésbé káros és veszélyes, mint a szénmopoxid és a nitrogénoxidok. művezetők részéről — amelyek a rutinos vezetőt is megtévesztik. Csak ^egyetlen példát említek: A KKESZ-nek az előzésre vonatko- z» rendelkezései, az előzendő jár­mű vezetője részéről nem köve­telik meg, hogy annak észlelése­kor a mögöttes jármű vezetőjének bármilyen jelzést adjon. Megkö­veteli viszont, hogy az előírások­nak megfelelő előzést elő kell se­gíteni; azt az előzést végrehajtó jármű elé való húzódással, vagy más módon nem akadályozhatja. A segítőszándékú, udvarias gép- járművezetőknél az utóbbi évek­ben kialakult egy helyes gyakor­lat: a jobb oldali irányjelző mű­ködtetése, ami lényegében azt je­lenti, hogy az előzési' szándékáról tudomást szerzett. A valóban ud­varias, a mások biztonságát is szem előtt tartó vezető ezt a jel­zést nem sematikusan, hanem csak akkor alkalmazza, ha maga is úgy értékeli — különösképpen a szemből érkező forgalomra való tekintettel —, hogy az előzés biz­tonságosan végrehajtható. Első­sorban a nagy terjedelmű gépjár­művek vezetőitől várná ezt el az előzni szándékozó, hiszen jármű­vük egy enyhe ívű kanyar előtt is zavarhatja az útszakasz áttekinté­sét, ezzel együtt a magas vezető­ülésből arra jó kilátás nyílik. Saj­nos, elég sokszor megtörténik, hogy aki a kapott jelzésre bízza magát, azt meglepetések érik. Még többször előfordul az, hogy az említett jelzést adó gépjármű- vezető — és itt már a személy­gépkocsi-vezetőik járnak élen — az előzés tényleges megkezdésekor fokozzák járművük sebességét, ve­szélybe sodorva embertársaikat, mert jelzést adnak, de mégsem tudják elviselni, hogy az ő jár­művüket megelőzzék. Könnyű el­képzelni, hogy mit jelenthet, mit eredményezhet egy ilyen helyzet gyakorlatlan gépjárművezető szá­mára. Ne legyünk tehát kímélet­lenek velük szemben, ha segíteni nem tudunk, semmi szükség az ilyen udvariasságra! És végezetül minden járművezető figyelmét felhívom arra, hogy az előzés elő­feltételeinek meglétéről maguk győződjenek meg, mert a jelzés észlelése a felelősség alól nem ment fel senkit. Dávid József ny. rendőr alezredes Mit kell tudni a Start-Pilot-ról ? A szakemberek úgy vélik, hogy nincs olyan dermesztő hidegben le­hűlt autómotor, amely el ne indul­na, ha megfelelően jó állapotban van az akkumulátor, hibátlanok, jól beállított szikraközűek a gyertyák, és semmiféle eltömődés nincs a por­lasztóban. Persze azt is szem előtt kell tartani, hogy kocsitlpusonként más és más módszere van a hideg motor elindításának (van olyan ko­csi, amelyik akkor indul jól, ha lenyomva tartjuk a gázpedált, má­soknál pedig hozzá sem szabad érni). Komoly indítási problémák rend­szerint akkor adódnak, ha hosszú állás után nagy hidegben kell be­indítani a motort, vagy rendkívül alacsony hőmérsékleten kell mozgás­ba hozni a „csillaggarázsban” éjsza­kázott kocsi motorját. Ilyenkor ke­rül sor az úgynevezett vegyszeres indításra. Mivel a nagyon lehűlt por­lasztóban még annyi benzin sem tud elillanni, , amennyi az első rob­banások gázkeverékéhez szükséges lenne, olyan anyagot kell bejuttat­ni a szívótorokba, amely Illékonyabb a benzinnél. Az autós szaküzletek­ben Start-pilot néven árusítják a különböző aerosolos indítófolyadéko­kat. A legegyszerűbb, amikor közvetle­nül az indítás előtt a légszűrő szí- vónyllásába fecskendeznek be a vegyszerből egy keveset. Vannak au­tók, amelyeknek légszűrőházába, vagy karburátortorkába már gyári­lag beépítenek egy kis porlasztócsa­vart, amelyhez csatlakozni lehet az aerosolos palack műanyagvezetékével. A start-pilot a téli hónapokra akár tr kesztyűtartó rekeszben is elhelyez­hető, Így a gépháztető felnyitása néLkül, az utastérből is el lehet vé­gezni az indulás előtti befecskende­zést. Mindenesetre a befecskendezést követően nyomban meg kell kezde­ni az indítózást. Aki Igazán szereti és kímélni igyekszik az autóját, azért a Start-pilot-tal való indítás előtt Is törje meg a megdermedt motorolajat a kézi hajtókar néhány- szorl megforgatásával (persze csak nagy hidegben). Indítófolyadék egyébként nemcsak kis palackokban, hanem egy-kétlite- teres fémtartályokban is forgalom­ba kerül teherautók, autóbuszok, traktorok és más erőgépek számá­ra. Az indítófolyadék nemcsak az indítást könnyíti meg, de védi is a hengerfalat a korróziótól. És ami lényeges: az olajfilm kialakulásáig az egymáson csúszó és forgó motor- alkatrészek kenését is biztosítja. Előfordulhat, hogy a hengertérben olyan gyatra a szikraképződés, hogy még a gyorsan Illanó indltófolyadék segítségével képzett robbanókeveré­ket sem képes meggyújtani. Ilyen­kor már csak egy megoldás marad: ki kell venni az összes gyújtógyer­tyát, majd tisztítás után a szikra­közt a minimálisra állítva vissza­csavarni a helyére. Ez intenzív szikrát eredményez, amitől már „be­ugrik" a motor. A melegítés után, amikor már nem kell attól félni, hogy leállítás után nem Indul el új­ból a motor, a gyertyák szikraközét vissza kell állítani az előírt, Illetve az évszaknak megfelelő értékre. Gyertyatisztítást vagy gyertyacserét akkor sem árt végrehajtani, ha a hosszú ideig tartó, eredménytelen indítózás alatt a motor „megszívta magát”. A hazai gyártású indítófolyadék egyébként „Arktika” néven kerül forgalomba. B. I.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom