Petőfi Népe, 1979. január (34. évfolyam, 1-25. szám)
1979-01-17 / 13. szám
ALMA, SZILVA, UBORKA, GOMBA A megye legjobb kertészeti exporttermékei A HUNGAROFRUCT Bács-Kiskun megyei ki- rendeltségének tervei szerint 1978-ban több, mint 82 ezer tonna gyümölcsöt és zöldséget kellett volna exportálnia. Ezt a hatalmas mennyiséget sikerült túlteljesítenie mintegy 4 ezer tonnával. A vállalat kirendeltségei között így azon kevesek közé tartozik, amelyek exporttervüket még egy kicsit meg is fejelték. A gyümölcs külföldre szállítása volt a sikeresebb, hiszen a zöldségnövények exportja majd 10 százalékkal elmaradt a tervezett mögött. A megyéből szállított összes zöldségből és gyümölcsből azonban tőkés országokba mindössze 80,9 százalékra sikerült teljesíteni az exportot. • A megyei A gyümölcsök közül a téli alma ZÖLDÉRT váltotta be leginkább a hozzá Vállalat fűzött reményeket, tavaly mintkecskemétl egy 57 ezer tonnát szállítottak hűtőházában Bács-Kiskunból a Szovjetunióba, szállításra az NSZK-ba, Finn- és Svédorkészítik elő szágba. A jó minőségű és nagy az almát. mennyiségű gyümölcsért az NDK Az egyenként budapesti nagykövete a nekik is becsomagolt legtöbbet küldő almatermesztő gyümölcsöt gazdaságoknak kitüntetést adott 20 kilo- át. Az almát ma is folyamatosan grammos szállítják a hűtőházakból külkartonokban földre. vagonok viszik Régen volt ilyen ragyogó szil- Finnországba. vatermés, mint 1978-ban — IStraszer mondják a szakemberek. Ezt a András (elvétele.) (Folytatás■ a 2. oldalon.) XXXIV. évi. 13. szám Ára: 90 fillér 1979. január 17. szerda VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP BACS-KISKUN MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK NAPILAPJA AZ ALFÖLDET MÉG ELKERÜLTE A TÉL TÁMADÁSA Minden út járható - Késnek az autóbuszok - Nehezen megy a hó eltakarítása Hétfőn este az egész megyében megkezdődött a havazás, amely egész éjszaka tartott. Kedden délelőtt a megye északi részén még havazott, amely a kora délutáni órákra megszűnt. A csapadék mennyisége mintegy 5 —7 centiméter volt, amely ellepte az utakat, s kisebb közlekedési gondokat okozott. Erről kaptunk információt Bíró Józseftől(/ a KPM Közúti Igazgatósága hóügyeletesétől. A megyében hóakadály nincs, minden út két nyomon járható. A fő- közlekedési utak burkolata vizes, latyakos, helyenként hókásás. Az alsóbb rendű utak a letaposott hótól síkosak. Kedden a korai délutáni órákban Baja térségében szállingózott a hó, a megye többi részén a havazás megszűnt Az égbolt borult, gyenge, váltakozó irányú északkeleti szél fúj, a H5- mérséklet nulla és mínusz 2 Cel- sius-fok között váltakozik. A KPM Közúti Igazgatóságának gépei már éjszaka munkához láttak. Elsődlegesen a főközlekedési utakról a latyak letolását, a mellékutakon pedig a kásás hó letáKa- rítását végzik. Baja térségében az üzemmérnökség a hóátfúvásos szakaszokat megszüntette. Mivel a napok óta tartó szeles időjárás A KPM Közúti Igazgatóság gépe tolta el a latyakos havat az útról. megszűnt, várhatóan javul az utak állapota. A közúti közlekedésben — mint már említettük — a havazás csupán kisebb gondot okozott. A Volán 9. számú Vállalattól kapott információ szerint Baján csupán két 30 perces késéssel érkezett buszról tudnak, a többi járat az egész megyében 5—10 perces késéssel érkezett meg rendeltetési helyére. Az áruszállítási feladatokat is végrehajtották a Volán dolgozói. A vasúti közlekedésben szintén nem volt fennakadás, s hasonló felvilágosítást kaptunk a postától is. Sajnos, nem ilyen jó a helyzet a városok közterületeinek Takarításában. A megyeszékhelyen például a járdák, a terek hótól borítottak, latyakosak. Ez azzal a veszéllyel jár, hogy a lehűlést követően csúszóssá, balesetveszélyessé válik. Ezért a háztulajdonosok, a házfelügyelők, a lakók, és természetesen az ezzel megbízott vállalatok gondoskodjanak arról, hogy a járdákat, más közterületeket megtisztítsák a hótól, csökkentve ^zzel az elcsúszás veszélyét. A megyei rendőr-főkapitányságon arra hívták fel a figyelmet, hogy a közlekedésben részt vevők az útviszonyoknak megfelelően közlekedjenek, számítsanak hosszabb utazásra, sezt ne próbálják meg sebességnöveléssel lerövidíteni. Nagyon sok a koccanásos baleset, hiszen a járművek a latyakos, nedves úton megcsúszhatnak. — s —r • A kedd délelőtti hóesésben ilyen volt a járda a megyeszékhelyen. • A keramit a havas úttesten a legveszélyesebb. Csúszkálnak, tarolnak a személygépkocsik. Ide is elkelt volna egy hóeke. (Tóth Sándor felvételei.) Egyik komoly, nagy jelentőségű népgazdasági döntésünk a beruházások korlátozása, mértékének csökkentése. Ha belegondolunk, ennek a szemléletnek az igazságát nemcsak beruházási területeken érvényesíthetjük. Van ettől a zömében anyagi természetű szféráktól alaposan különböző tevékenységi kör is, ahol szintén módfelett gyümölcsöző kilátásokkal kecsegtet a „korlátozás”. Mégpedig a tanácskozások napirendi pontjainak csökkentésében. Ne mondja senki, hogy nem arra ébredtünk rá itt is: öthat velős napirendi témát egyetlen értekezleti időtartam alatt mélyenszántóan megvitatni nem lehetséges. Hosszú évek tapasztalatain okultunk, amikor elismertük, hogy bizony ezeken a féltucatnyi témával terhelt üléseken legtöbbször csak sokat markoltunk, de keveset fogtunk. Objektíve kellett ennek így történnie. Lássunk egy-két vonatkozást. Már csak az egy- egy napirendi pontra jutó idő korlátolt volta sem engedte meg a kérdések gyökerekig menő elemzését. Az időkorlát szorított nemegyszer inkább csupán a felszínen tetten érhető jelenségek, tünetek, folyamatok gyors megtárgyalására, majd határozathozatalra. A mélyebben rejlő okok feltárása máskorra maradt, legalább is ezzel a reménnyel odázódott el nehezebb feladatok elintézése. A tennivalók azonban a következő alkalmakig is szaporodtak, gyűltek egymásra, és menet közben már megmutatkozott, hogy az adott ügyben hozott előző határozat nem sokat változtatott a helyzeten. Űjabb — aztán megint újabb gyűlésen kellett elővenni a dolgot. Persze — ez így erősen vulgarizáltnak, túlságosan leegyszerűsítettnek hat, de ha őszinték vagyunk magunkkal szemben, sok benne az igazság. Éppen az ülésezések hatékonyságának növelése érdekében érkezett el az ideje a napirendi pontok korlátozásának is. S bár — év eleje lévén — nem sok értekezleten fordultunk meg mi újságírók hivatalból is, már új szelek fújdogálását érezzük. Biztató bizonyítékként egyetlen vonalról hadd hozakodjam elő a példával. A szakszervezeti mozgalom két megyei — irányító és a szélesebb választott — testületé tartotta (tartja) ülését ezekben a napokban. Mindkét fórum anyagának soványabb a borítékja, mint az megszokott volt elmúlt időkben. Már a meghívóról meg lehetett tudni, miért. A következményeiben várhatóan jótékony hatású napirendkorlátozás miatt. Egyiken is, másikon is mindössze két-két kérdés megvitatását tűzték napirendre. Aelkünk rá, hogy a tucatnyi, illetve mintegy félszáz meghívott megkönnyebbülten veszi tudomásul a meghívó olvastán a változást. Hogy nem kell a lelkiismeretes felkészüléshez több felé szakadnia, ha érdemben akar részt venni a közös munkában, a szervezett dolgozók képviseletében. Márpedig — tanácskozásokon az érdemi, tehát alapos átgondoltsággal végzett munka, tárgyszerű, konkrét hozzászólás jelenti a minőségi teljesítményt. Nem lebecsülendő eredmény az időnyerés sem, ami bizonyára sokszor, az ülés tartamának rövidülésével jár. S eszébe jutnak az embernek olyan idők, amikor egyre- másra tették szóvá — ne res- telljük ma már kimondani, hogy értekezletek futószalagján elnyűtt résztvevők —, hogy a témákban rengeteg az átfedés ... S kik tudták volna ezt jobban, mint azok az aktívák, akik ugyanazon a napon egy másik vagy talán harmadik testület, bizottság ülése előtt voltak még, és tudták, hogy ha csujnín az egyiken is, de ugyanarról fognak véleményt cserélni. Mennyi elpalástolt sóhajt lehetett volna összeszámlálni közülük, akik nyakkendősen, vasalt nadrágosan ülték egyik tanácskozást a másik után — holott tudták, hogy nekik már azóta az üzemben kellene lenniük. Munkaruhában — köpenyben — a termelés közvetlen irányító posztjain. T. I. Villamosítják a Budapest-Kecskemét-Szeged vasútvonalat Tegnap Kecskeméten járt Klézl Róbert közlekedési és postaügyi miniszterhelyettes, akit Erdélyi Ignácj a megyei pártbizottság titkára és dr. Gajdócsi István, a megyei tanács elnöke fogadott. A miniszterhelyettes és a megye vezetői megbeszélést folytattak a közlekedés, szállítás, hírközlés időszerű kérdéseiről és további feladatairól. Áttekintve az V. ötéves terv eddigi eredményeit, megállapították, hogy az ágazati tervek alapvető célkitűzései a megyében megvalósultak. Szállítási feladatait mind a MÁV, mind a Volán túlteljesítette. Az elhúzódó őszi csúcsidőszak különösen a MÁV-nál okozott rendkívüli gondokat. Növelték ezt a rakodási késedelmek is. A késetten ki- és berakott vagonok aránya egyes vállalatoknál elérte az 50—70 százalékot is. A súlyos pénzbírságok azonban nem oldják meg sem a MÁV, sem a vállalatok gondjait. Sokkal inkább az okok feltárására és megoldására van szükség. Ilyen vonatkozásban nagy segítség volt, hogy a KPM a rakodásfejlesztési alapból jelentős támogatást nyújtott 1976—78-ban a megye vállalatainak és üzemeinek is. Az éves támogatás ebben az időszakban meghaladta a tízmillió forintot, 1978-ban pedig több, mint 17 millió forint volt. A személyszállítási feladatok is tovább növekedtek Bács-Kiskun- ban. Elsősorban a Volán Vállalatnak jelentett nagy erőpróbát, mivel a vasúti személyszállítás — a terveknek megfelelően — csökkent. A vasút és a közút fejlesztése a terveknek megfelelően alakult. Jó ütemben halad a Budapest— Kiskunhalas—Kelebia vasútvonal villamosítása, amelynek befejezése az év végére várható. A közutak korszerűsítése is folyamatos volt, az időarányos tervet teljesítették. / Továbbra is jelentős fejlesztési és szolgáltatási gondokkal küzd a posta. Csak létesítményeinek és berendezéseinek gyors fejlesztésével, a létszámhiány csökkentésével lehet nagyobb előrehaladást elérni. Az idei és a következő évek terveiről, feladatairól szólva a miniszterhelyettes arról tájékoztatta a megye vezetőit, hogy a vasúti korszerűsítésnél további nagy előrelépést tervez a KPM Bács-Kiskun megyében. Azon túl, hogy 1979—80-ban villamosítják a Cegléd—Kecskemét-Kiskunfélegyháza—Kiskunhalas vasútvonalat, 1981-ben a Kiskunfélegyháza—Szeged szakasz villamosítására is sor kerül. A vasúti személyszállítást 1979-től két új gyorsvonatpár segíti. Az egyik a Napfény-expresszel párhuzamosan fog közlekedni Budapest— Szeged között. A másik Budapest—Józsefváros és Baja között közlekedik Budapestről Kiskunhalasig gyorsvonatként. Tovább folytatódik a közúthálózat korszerűsítése, a közúti személy- és áruszállítás feltételeinek javítása. Még ebben a tervidőszakban megkezdődik a kecskeméti Alsó-pályaudvar rekonstrukciója és a Kecskemét Halasi úti közúti felüljáró építése. A kecskeméti új posta és telefonközpont építése 1979-ben döntő szakaszába lép. Amennyiben a szerelésre kész munkaterületet ez év szeptemberéig átadják a BHG szakembereinek, az 1980. végi átadási határidő betartható. Az átmeneti gondok megoldására Baja és Kiskunhalas 1979-ben telefonkonténereket kap. A megye vezetői ezután részletesen ismertették a megye egyéb közlekedési, szállítási és hírközlési problémáit és kérték a KPM vezetőit, hogy adjanak további segítséget ezek megoldásához. Klézl Róbert miniszterhelyettes délután a Volán 9. sz. Vállalatot kereste fel. Itt Sohajda József igazgató adott tájékoztatást a vállalat munkájáról, gondjairól és terveiről. S. B. IDŐJÁRÁS Várható Időjárás ma eatlc a keleti, északi országrészben változóan, máshol általában erősen felhős Idő. Több* felé havazás, főként a nyugati megyékben hófúvás. Időnként megélénkülő, helyenként megerősödő északi, északkeleti szél. legalacsonyabb éiszakal hőmérséklet általában mínusz «—mínusz ( fok között, néhány derúltebb, szélvédett helyen mínusz U főit körül. Legmagasabb nappali hőmérséklet: mínusz 1—mínusz t fok között. (MTI) _ Év elején a ruházati ellátásról A Bács-Kiskun megyei Ruházati Kereskedelmi. Vállalat tavalyi eredményeiről, idei terveiről Horváth József igazgatóval beszélgettünk. Mint mondta, a dolgozók jó szakmai felkészültségével, a szocialista brigádok lelkes munkájával az elmúlt évben teljesítették a 950 millió forintos tervüket. A legnagyobb forgal-. mat a bajai Bácska Áruház bonyolította le, a 217 millió forintos tervüket 220 millióra teljesí- tették* Mint azt az igazgató elmondta, az elmúlt évben a készletük átlag 123 millió forint volt, de különösen a szezon időszakokban ennél jóval több. A vállalat törekedett arra, hogy a nagykereskedelemmel együtt növelje a közös boltok számát, s ennek eredményeként kedvezőbben alakult a forgóalap. Fennállása óta első esetben az idén a vállalat egymilliárd forintos forgalom elérését tűzte célul. Ezt elsősorban a jó árukínálattal, az udvarias kereskedői magatartással akarják elérni. Törekednek az ipar és a kereskedelem együttműködésének fejlesztésére. A bajai Finomposztó Vállalattal, az Alföldi Cipőgyárral, a Halasi Kötöttárugyárral folytatják az eddigi jó kapcsolatukat. A fejlesztési elképzeléseikkel kapcsolatban a vállalat igazgatója elmondta, hogy Kecskeméten a Nagykőrösi utcában a régi helyett új rövidáruboltot nyitnak. A Széchenyivárosban napicikkeket árusító rövidárubolt kezdi meg működését. Munka- és vé- dőruha-szaküzlet nyitásával, is foglalkoznak, ezzel azonban még helyiséggondjuk van. Ugyancsak az idén a megyeszékhelyen 'felújítják a lakástextil-boltot. Az év elején Baján, a régi Éva divatárubolt helyén bőrdísz- műszaküzletet nyitnak. Felújítják a rövidáruboltot, amely új berendezést kap. Kalocsán 2300 négyzetméteres Duna áruház épül. A nagyszabású építkezés 1980 második felére készül el az Iparcikk Kereskedelmi Vállalattal közös beruházásban. . i Kiskunhalason oktatási kabinetet létesítenek, ahol mintegy nyolcvan kereskedelmi tanulót képeznek. Az igazgató tájékoztatásából megtudtuk, hogy a nagyobb forgalom érdekében mintegy 4 millió forinttal növelik az árukészletet. Változatlanul nagy figyelmet fordítanak a tizen- és huszonévesek divatcikkeire, a kon- fekciós méretválasztékokra, s növelik a korszerű, könnyen kezelhető divatos termékek arányát is. Tavasszal több városban divatbemutatót rendeznek, s ezeken legújabb divatos termékeiket ajánlják. Idei törekvései között szerepel az is, hogy a nyitvatartási időket úgy módosítják, hogy az minél jobban megfeleljen a vásárlók érdekeinek. Sz. F. Éltető közösségben 4. oldal Vélemények az ápolónőképzésről 5. oldal /
