Petőfi Népe, 1978. szeptember (33. évfolyam, 206-231. szám)

1978-09-14 / 217. szám

APROHIRDETÉSEK Ingatlan Vegyes ELADÓ Kecskemét, belterü­letén zöldövezetben, 400 négyszögöl gyümölcsös min­denre alkalmas jó föld, fú­róit kút. Villany van. Ér­deklődni: Kecskemét, Ceglé­di út 74. ________________3916 K ECSKEMÉT. Hoffmann J. u. 13. szám alatti leválaszt­ható, 2 helyiségből álló, beköltözhető házrész eladó. Érdeklődni: vasárnap 7—9 óráig.___________________12103 ELADÓ Kecskemét, Dankó u. 18.. szám alatti ház beköl­tözhetően. Ara: 130 000 Ft. .Érdeklődni: vasárnap 11—13 óráig. 12104 ÖSSZKOMFORTOS, kertes családi ház eladó. Város­föld, Petőfi u. 29.______12102 B UGAC, Petőfi u. 1. szám alatti családi ház, 400 négy­szögöl telekkel eladó, vagy elcserélnénk kecskeméti la­kásra. Érdeklődni a hely­színen._________________12113 P ÉCSHEZ 6 km-re, Kővá­gószőlős központjában, 4 szobás családi ház, kerttel, melléképületekkel eladó. Dr. Lislcza István, Pécs, Irányi Dániel tér 6. 1129 ALMASZEDÉSHEZ segítsé­get keresek. Kecskemét, Ceglédi út 74. . __________3917 F IATAL mérnök Kecskemé­ten, október 1-től albérleti szobát keres. Leveleket „Virág” jeligére a kiadóba kérek. 12109 A KECSKEMÉTI Számító- központ KISZ szervezete megyei adatrögzítő versenyt rendez. Várjuk Soemtron- lyukkártya lyukasztó és kontroll géppel dolgozó vál­lalatok, illetve dolgozók je­lentkezését 1978. szeptember 23-ig Számítóközpont Kecs­kemét, Irinyi u. 17. címre. A verseny feltételeiről és időpontjáról levélben adunk részletes tájékoztatást. 1127 FI ÜT fogtechnikus tanuló­nak felveszek. Kecskemét, Csáky u. 16. 3932 HETÉNYEGYHAZA. Kecs­kemét között elveszett kulcscsomóm. Kérem a meg­találót, hogy jutalom elle­nében Kecskemét, Petőfi Sándor u. 7. szám alatt a házmesternél adja le. 3962 Egyéb adásvétel BONTÁSBÓL eladó tégla, faanyag. fűrészelt áruk, deszkák, lécek. Kiskunha­las, Köztársaság tér 12. 3669 BONTÁSBÓL faanyag, tégla és fűrészelt árú eladó. Kis­kunhalas, Köztársaság u. 12. 1733 50 DB anyajuh eladó. Gör­be Alajos, Hetény egy háza. Külsőnyír 71/ 12061 BÉCSI Stelzhamer páncél­tőkés zongora, olcsón eladó. Mészáros Károly. Bácsal­más, Marx 47« 12062 BOROSHORDÓK eladók. Orgovány, Arany J. út 28. sz. 12069 BOROSHORDÖK 7—14 hl-ig, 200 literes prés és 30 hl-es kád eladó. Baja, Holló u. 1. (Kálvária temető mögött.) 12101 ELADÓ 2 db kukoricás liba­tömőgép, villanymotor meg­hajtással. Izsák, Hunyadi u. 80. 12111 JUKAIOKáL ÜNNEPI KIADVÁNYOK FELIX MENDELSSOHN-BARTHOLDY összes vonószenekari szimfóniája Liszt Ferenc Kamarazenekar hangversenymester: Rolla János művészeti vezető: Sándor Frigyes HUNGAROTON SLPX 11877-81 (öt lemez) LUIGI CHERUBINI: Medea Tragikus opera 3 felvonásban Teljes felvétel olasz nyelven. Sass Sylvia, Veriano Luchetti, Kalmár Magda, Kováts Kolos, Takács Klára, Kincses Veronika, Szőkefalvy-Nagy Katalin, Gregor József A Magyar Rádió és Televízió Ének-és Zenekara vezényel: Lamberto Gardelli HUNGAROTON SLPX 11904-06 (három lemez) RICHARD WAGNER: Wesendonk-dalok Tannhäuser: Csarnok ária Erzsébet imája Trisztán és Izolda: Izolda szerelmi halála Bolygó hollandi: Senta balladája. Sass Sylvia (szoprán) A Magyar Állami Operaház Ének- és Zenekara vezényel: Kórodi András HUNGAROTON SLPX 11940 MADÁCH IMRE: Az ember tragédiája drámai költemény - teljes felvétel. Adám: Lukács Sándor Éva: Molnár Piroska Lucifer: Haumann Péter Rendezte: Szinetár Miklós HUNGAROTON SLPX 13805-09 (öt lemez) A LEMEZEK ARA SZEPTEMBER 15. OKTOBER 1. KÖZÖTT DARABONKÉNT 60- Ft . Gyászhír A gyászoló család fájdalommal tu­datja, mindazokkal, akik szerették és tisztelték, hogy a szerető férj, drága édesapa REHÁK JANOS autódarus f. hó 9-én, rövid, súlyos betegség után, 36 éves korában elhunyt. Te­metése f. hó 15-én, pénteken fél 1 órakor lesz a kecskeméti közteme- . tőben. 12193 • • Szomorú szívvel tucatjuk, hogy szeretett férjem, testvérünk, sógo­runk BÍRÓ JÓZSEF Helvécia, Fehértói d. 4. szám alatti lakos, él éves korában, tragikus hirtelenséggel elhunyt. Temetése f. hó 15-én, 14 órakor lesz a kecske­méti köztemetőben. Gyászoló csa­lád. 12161 • • • Mély fájdalommal tudatjuk, hogy szeretett édesanyánk ÖZV. TAMÁSKOVICS JANOSNÉ Gábor Mária Kecskemét, Schönherz Zoltán tér 5. szám alatti lakos, életének 69. évé? ben elhunyt. Temetése f- hó 15-én, pénteken délután negyed 2 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 3992 Szomorú szívvel tudatjuk, hogy szeretett testvérünk, nagynénénk CSORBA MARGIT 68 éves korában, tragikus hirtelen­séggel., elhunyt. Temetése f. hó 15-én, ' háromnegyed 3 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben* Gyá­szoló család. 12164 • • • Szomorú szívvel tudatjuk, hogy szeretett édesapánk, apósunk, nagy­apánk MOLNÁR ISTVAfc Ballószög 303. szám alatti lakos, életének 73. évében elhunyt. Ham- vasztás utáni búcsúztatása f. hó 15-én, pénteken 11 órakór lesz a kecskeméti köztemetőben. Minden külön értesítés helyett. Gyászoló család. 3980 Köszönetnyilvánítás Köszönetét mondunk a Megyei Pártbizottságnak, a 9. sz. Volán Vállalatnak, a Munkásőrségnek, a BÉK Vállalatnak, a MEZŐGÉP Vál­lalatnak, a Széchenyivárosi Általá­nos Iskola tanárainak, tanulóinak, rokonoknak, ismerősöknek, akik KESKENY SÁNDOR KESKENY SANDORNÉ Tóth Erzsébet IFJ. KESKENY SÁNDOR temetésén megjelentek, részvétük­kel fájdalmunkat enyhíteni igye­keztek. Gyászoló csavád. 12108 mások biztonsága érdekében Munkaalkalom ÉBKM. Vízmű Vállalat felvesz MTZ. kotrógép-kezelőket és traktorost, vizs­gázott gázkazánfűtőt alacsony nyomású kazánhoz és kertészeti segédmunká­tokat. Jelentkezés helye: Kecskemét, Vízmű utca 1. 3832 FELVESZÜNK férfi raktári dolgozó­kat. PIÉRT. Vállalat Kecskemét, Hor­ny ik János u. 2. sz. 3833 ALACSONYNYOMASD kazán fűtésére, vizsgával rendelkező dolgozót felve­szünk. Nyugdíjas is lehet. Jelentkezés: Kiskunsági Mg. Szövetkezetek Terü­leti Szövetségénél. Kecskemét, Bat­thyány u. 21. alatt. 382t 10 íoo-AS Diamant kötőgép éladó. Irányár: 25 ezer. „Be­dolgozásra is alkalmas. 30 567” jeligére a Szegedi Hirdetőbe. • ____________1124 E LADÓ 5 hl-es hidraulikus prés. Soltvadkert, Wesselé­nyi u. 1. Érdeklődni bármi­kor. __________12088 O RIGIN ALT gázrezsó eladó. Kecskemét. Cserép ü. 16. 12085 Gépek és alkatrészek UZ fsz. Zsiguli-Combi gép­kocsi. új műszaki vizsgával eladó. Érdeklődni: Baja, At­tila iLlO. sz. ___________921 1 200-AS Zsiguli megkímélt állapotban eladó. Kispataki Ferenc, Kiskőrös. Klapka Gy. u. 25. 12107 ELADÓ Polski Fiat 125 P, 2 éves műszakival, vonó ho­roggal és 2 és féléves kanca csikó. Hegedűs Öite István, Zákányszék, II. kér. 457. ____________________________12110 UK rendszámú Trabant Combi sürgősen eladó. Solt- szerűimre, vendéglő. 12086 Mimi bérleti felhívás Az Országos Rendező Iroda és a Megyei Művelődési Központ 7 előadásból álló irodalmi bérleti sorozatot indít az 1978/79-es évadra a Korona Pódium előadásaiból, a következő előadóművészek közreműködésével: Tolnay Klári, Piros Ildikó és Huszti Péter, Bessenyei Ferenc, Almás! Éva és Ba- lázsovits Lajos, Esztergá­lyos Cecília, Sztankay Ist­ván, Lukács Sándor. Valamennyi est háziasz- szonya: Mikes Lilla. Felnőtt-, nyugdíjas- és ifjúsági bérletek 140, illetve 70 Ft-os áron már kaphatók pénztárunkban. 1121 Magyar Posta A magunk és A A cikksorozat 3. részének megjelenése óta — terme* szelesnek tartom, hogy nem an­nak hatására — a közlekedés biz­tonságát szolgáló lényeges válto­zások történtek a megyeszékhe­lyen. A Petőfi utca forgalom ré­szére történt átadását követően az E—5-ös és a Halasi út keresz­teződésében is megszűnt a fény­jelzőkészüléknél tapasztalt, több mint egy éven át tartó veszély- helyzetekkel telített állapot. Eh­hez még az is hozzájárult, hogy a Dózsa György útról (Solt felől) érkezőknek az E—5-re való balra kanyarodása is lehetővé vált. Ez az intézkedés a forgalomnak e kereszteződésében való szétválasz­tását eredményezte és a koráb­ban kifogásolt meg osztatlanságot számolta fel. Az E—5-ösön a Ha­lasi út kereszteződésénél ma már csak csúcsforgalmi időben gyü- lemlik fel a Szeged felé irányuló forgalom olyan mértékben, hogy a szabad jelzésre várakozók két- három jelzésváltás után képesek útjukat folytatni. Ez pedig abból származik, hogy az E—5-ös és a Dózsa György út kereszteződésé­ben levő fényjelzőkészülékikel egyelőre nincs szinkronban, tehát kiesik a „zöldhullámból”. Remél­hető, hogy áz átprogramozásra nem kell sokáig várni. Tudom, hogy az új helyzet többnyire új problémákat vet fel. Szeretném, ha nem tűnnék akadékoskodás­nak, ha utalok az újabb megfi­gyelésre. A szabad jelzés késése miatt — hangsúlyozom, csak csúcsforgalomban — az itt fel­szaporodott, mindkét forgalmi sá­vot elfoglaló járművek, most a balra kanyarodni szándékozók elől A gépkocsi villamos rendszeré­ben a biztosítékoknak az a ren­deltetésük, hogy kiolvadjanak, ha üzem közben valamelyik készülék vagy vezeték hibája miatt rövid­zárlat keletkezik, illetve valahol túlterhelés lép fel. Így elterülhető, hogy a hibahelyen olyan erős áram folyjon keresztül, amelynek ! meíemfp'^1 * gátasa ““ es^íúgg .'tüzet obózhat. Az autó biztosító rendsze- 1 rét V^tófítbs *^hiVatáíSáhák’’ .'meg­felelően kell ismerni és karban­tartani. A biztosítékokat mindig cso­portosan helyezik el egy kis do­bozkában, amelynek fedelén vagy oldalán többnyire feltüntetik, hogy melyik biztosíték melyik ké­szülékhez (áramkörhöz) szól. Ha nincs megjelölve, az autó mű­szaki tájékoztatójában található meg a biztosítékok elrendezésé­nek felsorolása. Viszonylag könnyű eldönteni, hogy valamelyik villamos beren­dezés „egyéni” hibájáról van-e szó. vagy pedig kiolvadt az egyik biztosíték. Ez utóbbi eset­ben ugyanis az áramkörre kapcsolt öszes berendezések megszűnnek működni, ha pél­dául a Zsiguli gépkocsi mű­szermegvilágító lámpái elal­szanak. nézzük, meg, hogy a bal oldali rendszámtábla-megvi­lágító izzó is sötét-e.) A hibás biztosítékot könnyű megtalálni, mert hiányzik róla az olvadó szál. K/t követően egy hibakereső lám­pával — két kivezető szállal ren­dé lUező foglalatba tett 3 W-os izzóval ■— könnyen behatárolhat­juk. hogy hol a rendellenesség. A l<i> rzető szálaikat hozzákötjük a kíi gett biztosítékhely két érint­kező lemezéhez, majd sorra mű­A gumisérülésből eredő balese­tek esélye minimálisra csökkent­hető, ha kellő figyelmet fordítunk a gumiábroncsök rendszeres el­lenőrzésére és karbantartására. A gumiabroncsok átvizsgálásá­nál bizonyos jelék fokozott óva­tosságra intenek, vagy akár a gumiabroncs leszerelését, kicseré­lését is szükségessé teszik. A kö­rültekintő motoros szigorúan be­tartja a légnyomásra vonatkozó gyári előírásokat. Ugyanis ha a köpenyben kevesebb a levegő az eLőírtnál — bár azt sokan kedve­lik, mert így „lágyabb” a ‘jármű rugózása —, a talajérintő vonalá­ban kihasasod ik az oldalfala. Ennek hatására .megtörnek a bel­ső kordszálak és futás közben erősen melegszik is a gumi. Mind. két jelenség a gumi idő előtti pusztulásához vezet. A túlzott légnyomás sem tanácsos, mert akkor a gumiabroncs futófelü­lete éppen csak középvonalaiban érintkezik az úttesttel és csak ott kopik, mégpedig fokozott mérték­ben. Ha a gumiabroncs mintázata zárják el a belső sávból a járda­sziget mellett nyíló járműosztá­lyozóba való elhelyezkedést.- Je­lentősen kisebb gondot okoz ez, mint a korábbi állapot. Az előző fényjelző készülékkel kialakított szinkron ezt is megszünteti. Az sem kizárt, hoyy e sorok megjele­nésére már ez is megvalósul. Az előbbiekkel ellentétben nem szűnik meg, még csak nem is enyhül Kecskeméten a Halasi úti közút—vasúti átjáróinak a meg- engedttnél lényegesen hosszabb ideig tartó lezárása. Ez egy több év óta tartó, semmit nem válto­zó állapot, annak ellenére sem, hogy a rendőrhatóság ismételten felhívta a MÁV Szegedi Igazga­tóságának a figyelmét a szükséges intézkedések megtételére. Indo­kolt a járművezetők, a lakosság sorozatos észrevétele, hiszen a to­latások ideje alatt gyakran 20— 25 percig is a lezárt sorompónál kényszerülnek várakozni. Pedig a MÁV 1F. 2. számú Forglalmi Utasítása egyértelműen meghatá­rozza, hogy: „Útátjárón át végzett tolatást 10 percenként (nagy for­galmú útátjáróknál rövidebb idő­közönként) szüneteltetni kell, A sorompót fel kell nyitni...” To­vábbá azt is, hogy: a KPM által meghatározott esetekben a ' tíz percnél hosszabb ideig zárva tatthaitó sorompókat erre utaló felírással meg kell jelölni. Ezek szerint erre az útátjáróra -nézve ilyen engedéllyel nem rendelkez­nek, sőt, nagyobb ’ forgalmú út­átjáróról lévén szó, a tolatásokat 10 peronéi rövidebb időközönként is meg kellene szakítani és a közúti forgalmat átengedni. Jól tudom: a tehervonatok ösz­ködésbe hozzuk a biztosítékhoz tartozó lámpákat, illetve készülé­keket. A zárlatos résznél a lámpa erősebb fényéből következtethe­tünk a hiba helyére. Ha nem működök valamelyik lámpa, vagy készülék, és a bizto­sítékszál is ép, akikor vizsgáljuk meg a biztosítékot közrefogó ru­gólapokat. Sokszor ezeknek a szo- rítá^a J^zulit meg^apnjfira?, hogy megszűnik az aratftvezetés, vagy oxidréteg-képződésről van szó. Ilyenkor elég a rugókat kis^é egymás fellé hajlítani, illetve csi­szolópapírral letisztítani az oxid­hártyát. Ha más hiba nem volt, a hibásnak vélt berendezés ismét működni fog. Ha nem, meg kell keresni a hibát, meg kell szűn­tetni az esetleges zárlatot, s az új biztosítékot csak azután sza­bad beheLyezni. Előfordulhat, hogy nincs, tarta­lék biztosítékunk. Ekkor ideigle­nesen el vehetjük egy olyan ké­szülék biztosítóját, amelyet nem 'kell addig üzemeltetni, amíg biz­tosítékot beszerezhetünk (nappal elvehatjük például a fényszóró biztosítékát). Ha pedig más meg­oldás nincs akkor helyettesíthet­jük a kiégett biztosíbékszálat egy egészen keskeny----kb. 2 milli­m éteres — alufóliacsíkkal. Nem szabad azonban a legközelebbi segélyhelynél tovább menni ilyen szereléssel, nehogy feledésbe men­jen az ideiglenes megoldás és ké­sőbb 'komolyabb baj forrását ké­pezze. Az igazán olcsón kapható biztosítékokból — a gépkocsi tí­pusának megfelelő áramerősség­értékekben — tehát mindig le­gyen egy-két tucat a csomagtar­tóban. kopott és a mintaelemek már' alig láthatók, azonnal cseréljük le, az ilyen futófelület ugyanis már nem biztosít megfelelő kapaszkodóké- pességet és fékhatást. Amennyi­ben a gumiabroncs felületén bár­miféle sérülést találunk, szereljük le a köpenyt és a hibát javíttas­suk ki, mert a látszólag jelenték­telennek tűnő elváltozás is tönk- retéheti az abroncsot további használat esetén. A gumiabroncs felületén tapasztalható kidudoro- dás, egyenetlenség a vá&zonbetét elválásának az előjele, így az ilyen gumit sem szabad javítás nélkül tovább használni, A gumiabroncsok oldalfelületén a peremek fölötti részen körkö­rös csík halad. Ennek teljesen párhuzamosnak kell lennie a ke­réktárcsák pántszarvával. Ha át­vizsgálásnál nincs meg a párhu­zamosság, szereljük le az abron­csot, mert ez peremhibát jelez. Ugyancsak peremhibára mutat az is, ha a pántszarv végződésénél a gumiabroncs oldalfalán kópiást vagy szövet kidörzsölést találunk. Ez a hiba a peremszerkezet meg­szeállítása, a vasúti áruszállítás fontos népgazdasági érdek. Talán a hivatkozott utasításban foglaltak megtartása sem csorbítaná az ez­zel járó kötelezettségek teljesíté­sét. Arról van ugyanis szó, hogy a forgalom ^növekedésével ará­nyosan miqlfl Súlyosabb gondot jelent ez ág? állapot a közhaszná­latú gépjármüveket üzemeltető vállalatok és a közületi vagy ma­gán-gépjárművezetők részére egyaránt. Ezen az útvonalon me­netrendszerinti helyi és távolsági járatú autóbuszok közlekednek, amelyek munkába siető, vagy hi­vatalos ügyeiket' intézni szándé­kozó embereket szállítanak. A so­rompó tartós lezárása miatt he­lyi járatok maradnak ki a forga­lomból. A távolsági járatok pedig több 'esetben nagy késéssel ér­keznek, ami a továbbutazás lehe­tőségét, tehát a csatlakozást ne­hezíti, vagy annak elmaradását idézi elő. Es ami végezetül, de nem utolsósorban a közlekedés- biztonság' oldaláról nézve Is erő­sen kifogásolható: a gépjárműve­zetők a feltartóztatásra számítva, nagyobb sebességgel ködekednek, hogy az esetleges késést behoz­zák. De ezen túl is — ami szinte valamennyi gépjárművezetőre jel­lemző — az engedélyezett időn túli sorompólezárásoik türelmet­lenséget, Ingerültséget váltanak ki. A sorompó felnyitása után mielőbb szabadulni akarnák a ki­alakult oszlopból, lerövidül a kö­vetési távolság, meggondolatlan előzésekbe kezdenek, ami végül i9 balesethez vezethet. Dávid József ny. rendőr alezredes Tűz a kocsiban A gépkocsiban többféle okból kelet­kezhet tűz. Az egyik — sajnos elég gyakori ok — az ütközés, tüzet okos­hat azonban a túlmelegedett motor, as átütött vezeték, a szivárgó karburátor is. Elektromos zárlat miatt nagyon el­hanyagolt, öreg autókban szokott tűs keletkezni: a felizzott vezetékek meg­gyújtják a kábelszigetelést, az pedig a benzingőzt, az olajos részeket. Porlasztótűz általában akkor követ­kezik be, ha a motort rosszul állítot­ták be év „visszalő” a karburátor. Ilyenkor gázadással, a s tűz beszivatá- sával a további baj többnyire meg­előzhető. A benzinszivárgásból vagy csőtörés okozta üzemanyag-elfolyásból, karbn- rátor-túlfolyásból úgy keletkezhet tűs» hogy a motorházban egy átugró szik­ra lángra lobbantja a benzingőzt. At­tól is azonnal meggyullad az üzem­anyag. ha ráfolyik az átbevült kipufo­gócsőre. Előfordult már olyan eset is, hogy lecsúszott helyéről az üzem­anyag-szivattyútól a porlasztóhoz ve­zető cső, s a benzin ráfolyt az átfor­rósodott motorra. Az sem ritkaság, hogy a karburátorban fennakad as úszó, így a tűszelep nem zárja el a benzin útját, s az kifolyik a motor­házba. Mi a teendő, ha a gépkocsin tűz ke­letkezik? A klasszikus felelet: azonnal levenni a gyújtást, elzárni a benzin­vezetéket (pl. a Trabantnál), oltóké­szülékkel, vagy pokróccal elfojtani a tüzek Közben feltétlenül le kell ven­ni az akkumulátor egyik saruját, s minden erővel igyekezni kell a tüzet távoltartani az üzemanyagtartálytól. Világszerte sokkal Inkább a megelő­zés módszereinek a kidolgozásán, mint az oltás technikájának a tökéletesíté­sén fáradoznak a szakemberek. Fran­cia kutatók kidolgoztak egy kis ké­szüléket, amit a motorháztető alá kell felszerelni. Az esetleges ütközés pilla­natában azonnal megszakítja az auté föáramkörét, s ezzel egy időben oltó­anyagot fecskendez a motorblokkra. Nagy előrehaladásnak számít, hogy ma már tökéletesen ütés- és robbanás­biztos üzemanyagtankokat is tudnak gyártani. A tankoláskor ügyeljünk, hogy a benzin ne folyjon szét, ne lötyögjön ki. Ellenőrizzük, jól zár-e a tanksapka. Ha benzinszagot érzünk az utastérben, nyomban álljunk félre az úton és ke­ressük meg a szag eredetének okát. bomlására mutat, ami további használatnál az abroncs. gyors tönkremeneteléhez vezethet. Tömlőcserekor, tömlőjavitáskor okvetlenül tapogassuk végig a köpeny belső oldalát. így felfe­dezhetjük például a kordeérnák elszakadását, kiágyazódásá't, de felfedezhetünk olyan szennyező­déseket, morzsalék ókat is, amik kárt tehetnek a tömlőben. A töm­lő visszahelyezése előtt sohase felejtsük el síkporral bőségesen beszórni az abroncs üregét. A gumitömlőn levő, úgyneve­zett hidegen ragasztott foltban nem szabad megbízni, forráság­ban ugyanis .az ilyen folt felen­ged és mellette szökni kezd a le­vegő. Ha tömlőinken akadnak ilyen régi hideg foltok, vulkani- záltassuk meg azokat. Aranyszabályként jegyezzük meg, hogy mindig az első kerékre kerüljön a jobb állapotú gumikö­peny. A váratlan durrdefekt ugyanis a mellső keréken nagy tompában életveszélyt jelent! Olvassa, terjessze lapunkat! A gépkocsi biztosítékai A járművek gumigondozása

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom