Petőfi Népe, 1975. október (30. évfolyam, 230-256. szám)
1975-10-05 / 234. szám
-4 • PETŐFI NEPE • 1971. október 5. Nyolcezer vagon cukor Szolnokról Fabódé jelenti most a portát, mert a régit lebontják és helyébe újat építenek. Így kétoldalt deszkával bélelt úton juthat be az ember a Szolnoki Cukorgyárba, amely felett gőzfelhő lebeg. Vagonokban, tehergépkocsikon érkezik augusztus végétől az édesítőszer nyersanyaga. Zelman András igazgatónak derűs az arca, a mezőgazdasági üzemek az előre kikötött megál- I lapodás szerint szállítják a répát. A biztonsági tartalék is megvan, csaknem ezer vagon, teljes üzemmel dolgozhat a gyár, -ahol naponta 450—500 vagon répát dolgoznak fel. Gépesített a rakodás A tehergépkocsik egymás után állnak rá a járműbuktató berendezésre. Alig telik két-három percbe, és jöhet a következő. A szállító járművek különböző ürítési lehetőségeire gondolva a vagonokból erős vízsugárral mossák ki a répát, a pótkocsikat pedig hátra vagy oldalra billentik, hogy megszabadítsák terhűktől. A nyersanyag így szinte emberi kéz érintése nélkül kerül a tárolókba, a járművek pedig gyorsan fordulhatnak a következő fuvarért. Lüllei Lajos, a répaosztály vezetője magyaráz: — Tavaly alaposan megdolgoztatott bennünket az ősz, az idén viszont némileg kedvez. Az újabb répaszállítmányokban magasabb a cukortartalom és kisebb a szennyeződés. Ezért kevesebb a géphiba. Az induláskor viszont volt egy kis üzemzavar. Ezért akadozott a répaátvétel. Az újonnan beépített nagy teljesítményű szivattyúk, amelyekről úgy gondoltuk, hogy öt évig nagyobb javítás nélkül is üzemelni fognak, nem váltak be. Most a régiekkel dolgozunk tovább. A második legnagyobb körzet Az idén úgy készültek fel Szolnokon a ' szezonra, hogy minél több répát dolgozhassanak fel. Ezért is tervezték február elejére a kampány befejezését. A gyár hat megyében érdekelt, így az összes várható répa 767 ezer tonna, aminek 16 százalékát "á Bács-Kiskun megyei gazdaságok termelik meg. EŐbőI "az óriási mennyiségből a dunántúli cukorgyáraknak is elszállítottak a szolnokiak, több, mint 4500 vagonnal, hogy közel azonos időszakban indulhassanak az alföldi üzemekkel. — Eddig 13 ezer vagon répát dolgozott fel a gyár és 990 vagon fehérárut készítettünk — mondja Lüllei Lajos." — Ez Csaknem 30 ezer ember évi cukorszükségletét fedezi. FontoS, hogy a gazdaságok továbbra is az előre megállapított ütemterv szerint — Bács-Kiskun megyei gazdaságokból eddi^ több, mint 4 ezer répát vettünk át. A Tiszakécske környéki mezőgazdasági üzemek a földtől a gyárig közúton szállítják a nyersanyagot. Baja környékéről azonban vasúton érkezik a répa. Jó az összhang a gyár, a vasút és a kecskeméti Volán között. A fuvarozó vállalat a rakodási gondok ellenére is kielégíti az igényeket. Ugyanakkor a cukorgyáron keresztül a honvédség is bekapcsolódik a szállításokba. A tervek szerint Mélykútra, Tompára, Harkakö- tönybe 2,0 katonai teherautót irányítanak. Később pedig ahogy a helyzet kívánja úgy osztják el a járműveket. A Tiszakécske környéki gazdaságok a gépkocsik jobb kihasználására visszfuvar- ként nedves répaszeletet szállítanak, amit szeptember 30-ig 50 százalékos árkedvezménnyel adott a gyár. Krónikus munkaerőhiány A Szolnoki Cukorgyár dolgozóinak többségét nyugdíjas korú emberek alkotják. Időszaki munkára senki, sem hagyja ott szívesen állandó, helyét. A fizetés sem magas, a gyár csak 9—ÍO forintos órabért tud biztosítani dolgozóinak. Így még a gépek kiszolgáló személyzetét is alig sikerült összeverbuválni. Hiányzik az át- vévőhelyek répaprizmáinak ösz- szerakásáhuz szükséges létszám. 9 Két-három perc, és kiürül a tehergépkocsi platója. (Nagy Zsolt felvételei) • Dolgoznak a gépek, készül az édesítőszer a Szolnoki Cukorgyárban. , de a gyár műhelyeiben is sok a betöltetlen munkahely. A három műszakot csak nehezen tudják megoldani. A depókban sok répát összetiport a rakodógép, mert nincs, aki összeszedje. A Bács-Kiskun megyei cukorrépa-átvételi helyek korszerűsítésére nagy. összegeket fordít a Szolnoki Cukorgyár. Az idéi), mintegy 8—9 millió forintért fejlesztik a bajai átvevőhelyet, Kiskunfélegyházán pedig rövidesen befejezik a mérlegház építését, aminek átadási határideje különböző okok miatt eltolódott. Jövőre a bácsbokodi átvevőhely rekonstrukciójára . kerül sor, 'atnély'ét ;‘'ä .„‘helyit Arány kal ász Termelőszövetkezettel közösen mintegy 4 millió forintért korszerűsítenek. Több négyzetméternyi területet lebetonoznak, ezzel megoldódik a régi gond. könnyebbé válik az átvétel. A raktárakba szállítószalagon érkezik a cukor, szép, egyenletes szemek, kiváló minőség. — Az idén a gyár történetében a legtöbbet, 8 ezer vagonnal küldünk belőle az üzleteikbe — mondja befejezésül a répaosztály vezetője. B. Z. szedjék a répát,, hogy a szállítás és az átvétel összhangban legyen. Igaz, az -üzemek többet is be tudnának hozni, de a gyár kapacitását nem lehet tovább növelni és az előire kiszedett répa állás közben veszít az amúgy sem magas cukortartalmából. Az eddig beszállított nyersanyag „digesszi- ója” alacsony, 11,8 százalék, ebből még 3 százaléknyi lejön a szeletbe és a melaszba. így egy mázsa répából 8—10 kilogramm cukrot nyerünk, ami nem épípen a legjobb eredmény. A PETŐFI NÉPE ISKOLÁJA SZERKESZTI GÉMES GÁBOR A JÁRMŰVEZETÉS SZEMÉLYI FELTÉTELEI (10.) „(1) Járművet az vezethet, aki a) a járművezetésre jogszabályban meghatározott, érvényes engedéllyel rendelkezik, és a jármű vezetésétől eltiltva nincs b) a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van, továbbá c) a vezetési képességre hátrányosan ható szerek befolyása alatt nem áll, és szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol. (2) j A jármű vezetését az üzembentartó nem engedheti meg, illetőleg a vezető nem engedheti át olyan személynek, aki az (nem rendelkezik vezetői engedéllyel, el van tiltva, vezetésre képtelen állapotban ban, illetve- szervezetében alkohol, vagy hátrányosan ható szer van), élső bekezdésben meghatározott feltételeknek nem felel meg, A vezetői engedélyt a vezetőnek vezetés közben magánál kell tartania.” A KRESZ minden olyan személyt vezetőnek minősít, aki az úton bármiféle járművet vezet, vagy állatot hajt. Ez alól csak a segédmotoros kerékpárt és a kerékpárt toló személy kivétel; az ilyen járművet toló személyeknek a gyalogosokra vonatkozó szabályoknak kell eleget tenniük. Mi tekinthető járművezetésnek? A járművel történő mindenféle haladás, sőt a motor leállításé val való gurulás is. Járművezetői tevékenységnek tekintendő a motor beindítása is, ha az az elindulás szándékával történt. Alapvető fontosságú, hogy járművet csak az vezethet, aki a oiztonságos vezetésre képes állapotban van. Képtelen az a biztonságos vezetésre, aki nehezen ismeri fel a forgalmi helyzeteket és nem képes elvégezni a különböző műveleteket, vagy ezeket csak hosszabb idő alatt tudja végrehajtani. Mire utal ebben az esetben a jogszabály ? A fáradtságra, lázas állapotra, rossz közérzetre, rosszullétre, sőt a vezető idegállapotára. Föltehetően nem képes az a gépkocsivezető Járművet vezetni,- akinek családjában baleset történt, vagy ő maga fizikailag képtelen erre, eltörte karját stb. Nagyon érdekes a vezetési ké-' pessségre hátrányosan ható szer rögzítése. ..az ófcíixJsS^Tab.élyb.arí~ Ilyenek: á • kábít&'ázeK»,:dé olyan gyógyszer is. amely rosszullétet, kábul Iságot, fáradtságérzetet ■okoz. Ezt a gépkocsivezetők egyénként a gyógyszer beszedése eiőtt ellenőrizhetik, hiszen ma már a különböző fájdalomcsillapítók javallatainál felhívják erre a figyelmet, de .egy-egy injekció után az orvos is adhat erre felvilágosítást. A szeszes ital fogyasztása változatlanul tilos vezetés közben. A vezetés előtt mennyi idővel szabad még szeszes italt fogyasztani? Ezt nehéz!megállapítani, ez ugyanis függ az elfogyasztott italmenriyiségtől, az illető szervezetének állapotától és termé-' szetesen az alkohol minőségétől. Általában a szervezet [ tíz óra alatt képes elégetni az alkoholt. A poszt-alkoholos állapot (másnaposság) azonban még ekkor is érvényesülhet,, s bár a vezető szervezetében nincs szeszes ital fogyasztásából származó alkohol, mégsem vezethet járművet. Itt említeném meg az úgynevezett ,;ráivás” tilalmát is. Manapság is előfordul, hogy közlekedési baleset után az Idegállapot csillapítása céljából szeszes italt fogyasztanak, még a rendőrség kiérkezése előtt. Sokan ezzel próbálják kivédeni a korábbi alkoholos befolyásoltságot. Az új jogszabály előírja, hogy baleset esetén mindaddig nem szabad szeszes italt fogyasztani, amíg a helyszínelés be nem fejeződött, illetve a vérvétel meg nem történt.. A gépjármű vezetője — mint ez a jogszabályból [ kitűnik —, nem engedheti át a vezetést olyan személynek, aki ittas állapotban' van. i'^em rendelkezik vezetői engedéllyel, illetve a biztonságos vezetésre képtelen állapotban van. Még akkor sem teheti ezt. ha az illető állítja, hogy van jogosítványa, vagy kijelenti: nem fogyasztott alkoholt. Ugyan- iá ezért az adott gépjármű vezetője a felelős. Olyan esel is előfordulhat, hogy a járművezetés átadására a | gépkocsivezető utasítást kap a felettesétől. Ilyen utasítást a gépkocsivezetőnek elfogadnia nem szabad, sőt meg kell tagadnia ennek az utasításnak a végrehajtását. Amennyiben baleset történik, s í a gépjárművezető arra hivatkozik, hogy ő a járművezetés átengedésére utasítást kapott, nem menti a felelősség alól. Hivatkozik a, rendelkezés arra, hogy nem vezethet járművet az, akit ettől hatóságilag eltiltottak. Szeretnénk felhíyni a figyelmet, hogy az eltiltással egyidejűleg nem, vonják be^ nem -veszik- el a ’JogositvanytT hanejQL^arróL-csák később intézkednek. Ilyenkor, bár- birtokában van az illető a vezetői engedélyének, nem szabad gépjárművet vezetnie. Akit a járművezetéstől bizonvns ideig -eltiltottak, a határidő lejártáig a megfelelő típusú és fajtájú járművet nem vezethet még akkor sem, ha az engedélyét nem vonták be rendőri, vagy bírói úton. Helyzetjelentés a milliókról Elkezdődött az utolsó negyedév, sőt rövidesen az egész negyedik ötéves terv végrehajtásáról is számvetést készítünk. Bács- Klskunban a jelenlegi középtávig tervidőszakra a megye szocialista szektorai 17,4 milliárd forint értékű beruházási irányoztak elő.1 Ez folyóáron számolva mintegy 30 százalékkal több, Bács-Kiskun megyében is több nagyberuházás , van folyamatban, amelyek befejezése áthúzódik egyik évről a' másikra. Ez volt az oka annak tavaly, is, hogy az üzembe helyezett létesítmények értéke minden szektorban alatta maradt a pénzügyi teljesítés ösz- szegének. 1974-ben egyébként a szocialista szektor ráfordításainak egy lakosra jutó értéke megközelítette a 8 ezer forintot, ami az előző évinél 1210 millió forinttal (18/Százalékkal) volt mamint amennyit az 1966—1970 közötti években megvalósítottunk. A beruházási tevékenység a tervidőszak alatt különösen 1973 második félévétől kezdve élénkült meg, és 1974 végéig az előirányzott 17,4 milliárd forint 89 százalékát használták fel. Tavaly a megyében összesen 5630 millió forintot fordítottak fejgasabb. A beruházások anyagi-' műszaki összetétele csaknem azonos volt az előző évivel. A fejlesztési. előirányzatok 51 százalékát építkezésekre, 38 százalékát gépvásárlásokra, a többit egyéb célokra fordították. A kifizetések 41 százalékát a mezőgazdaság, 25 százalékát az ipar, 6 százalékát a szállítás, hírközlés, 4 százalékát az építőipar, 4 százalékát a kereskedelem fizette ki, 20 százalékát pedig kommunális célokra költötték. lesztési célokra, amelyeknek 81 százalékát az állami és a szövetkezeti szervek valósították meg, a többi magánberuházás volt. A dinamikus fejlődésre jellemző^ hogy 1 a szocialista szektor az elmúlt évben pontosan 17 százalékkal több pénzt fordított fejlesztésre, mint egy évvel korábban. ötéves tervidőszak éveiben. A beruházások 46 százaléka a városokban, 54 százaléka a községekben 1 valósull meg. Az egy lakosra jutó beruházás értéke legmagasabb Kiskunhalas, Kecskemét és Baja városban, (ezeken a helyeken a megyei átlagol is meghaladja), a legalacsonyabb pedig- Kiskőrös városban. Kiskunhalason az épülő kötöttárugyár, valamint a befejezett kórházépítés,, Baján a textilipari rekonstrukció, Kecskeméten a házgyár növelte a megyei állag fölé az egy lakosra jutó beruházási összegeket. A IV. ötéves terv utolsó esz-1 tendeje is dinamikus fejlődést tükröz. 1975. első félévében — az eddig rendelkezésre álló adatok szerint — a vállalatok és szövetkezetek az előző évinél 21 százalékkal többet' fordítottuk beruházásokra, Az állami vállala-r tok, 16, a szövetkezetek fejlesztési kifizetéséi' pedig 32 százalékkal nőttek. A negyedik ötéves terv 17,4 milliárdos előirányzata várhatóan 19—20 milliárd forint körül moZog majd. Mindez kedvező képet mutat, egyes beruházások befejezése azonban áthúzódik a következő tervidőszakra. A megye területén 1975 első félévében 37 olyan’ fontos létesítmény kivitelezése 'volt folyamatban, antelynek az egyedi költségelőirányzata meghaladta a 25 millió forintoJL Ezek tervezeti összköltsége több, mint 5,4 milliárd forint, és az összeg felhasználásának 27 százalékát ütemezték 1975-re. Az első félévi tényleges teljesítés azonban csak egy- harmada volt az éves előirányzatnak. Bács-Kiskunban az idén három nagyobb új beruházás indult, a többit a korábbi években kezdték el. Az utóbbiak közül néhányat már be kellett volna fejezni. Ebben az évben 16 létesítmény , átadása volt tervbe véve. Megvalósításukra az idei költségelőirányzat 42 százaléjcál használták fel a félév végéig, Jórészüknél tehát még van lehetőség a lemaradás pótlására, illetve . arra, hogy ne túl sok létesítmény befejezése húzódjék át a következő esztendőre. Kristóf Árpádné a KSH igazgatóságának közgazdásza Időtálló híradás „Az Országos Műemlékvédelmi Felügyelőség állami tá- imogatásával újjáépülő városközpontban helyreállítanak egy több mint kétszáz éves népi műemlékházat ... A rövidesen megnyíló naiv képzőművészeti kisgaléria újabb idegenforgalmi látványossága lesz a hírős városnak”. 1 Az idézett híradást a Magyar Távirati Iroda 1974. szeptember 23-án közölte. Érvényessége az eltelt hónapok alatt egy cseppet sem avult. Továbbra is elmondható, hogy Kecskemét központjában helyreállítják a „gólyás házat”, ezt 'a XVlll. századi mezővárosi nemesi kúriát és kijelenthetjük, hogy falai közé „hamarosan” beköltözik a Ka. ton a József Múzeum magyar naiv festők kiállításának anyaga. A Kecskeméti Városi Tanács beruházása a jelek —.és a fényképek tanúsága — szerint „időtálló”. Az építők szép lassacskán, komótos nyugalommal haladnak előre a belső helyiségek kialakításával. Befejezéshez közeleg a külső vakolat helyreállítása is. Legújabb értesüléseink szerint a központi fűtést szerelik — a műemléki épület által feltehetően megkövetelt — nagy aprólékossággal, óvatossággal.. Hiszen a jó munkához idő kell. A kivitelezők tagadhatatlan becsületességgel látják el feladatukat. Mindent számba véve, az eltelt egy év alatt a legeredményesebben talán az egymást követő különböző átadási határidőket módosító ügyintézőknek kellett dolgozniuk. Hallottuk hogy a múlt év végére majd ezt követően a nyár derekára, legújabban pedig szeptember 15-re készül el az épület. Ezek közül azonban egyetlen ígéret sem teljesítette be a várakozásokat. 1 sípét újabb dátumoktól keringenek hírek. A magyar naiv művészek szűk raktárhelyiségekben összezsúfolt értékes anyagára már nem tudnj mióta hulldogál a közönyös por. Az, hogy a közönség nem láthatja a képeket, c.supán az egyik baj. AZt hisszük, ennél nem kisebb gond a költségek növekedése, ami az ilyen elhúzódó beruházások óhatatlan velejárója... Hogy mi a javaslatunk? ...' Az MTI változatlan szöveggel ismét közölje múlt évi híradását. Hátha egyesek emlékeznek az egykorira; és szöget Üt a fejükbe: valami talán mégsincs rendjen a gólyás ház újjáépítése kö1 £
