Petőfi Népe, 1974. július (29. évfolyam, 152-177. szám)
1974-07-14 / 163. szám
1974. július 14. • PETŐFI NÉPE • 3 Vasutasok ünnepén Országszerte ma ünnepük a XXIV. vasutasnapot. Ebből az alkalomból felkerestük Kiss Károly vasútigazgatót, a MÁV Szegedi Igazgatóságának vezetőjét, és arra kértük, tájékoztassa lapunk olvasóit a közlekedés fejlesztésének eredményeiről, a területükön dolgozó vasutasok munkájáról, életéről. Válaszait az alábbiakban közöljük. — Hogyan halad a közlekedéspolitikai koncepció megvalósítása az igazgatóság területén, milyen fontosabb fejlesztési munkákat végeznek Bács- Kiskun megyében? — A közlekedéspolitikai koncepció végrehajtása körzetünkben az országgyűlés által meghatározott célkitűzéseknek megfelelően, ütemterv szerint halad. A MÁV Szegedi Igazgatóságának eredeti vasúti hálózata 2303,6 kilométer volt. Ebből 343 kilométer törzshálózati vonal, 419,9 kilométer belföldi fővonal, 682,7 kilométer összekötő mellékvonal, s 858 kilométer kisforgalmú normál, valamint keskeny nyomközű vonal. A törzs- hálózat pályafelújítása már befejeződött. A belföldi fővonalakból 122,2 kilométert, az összekötő és mellékvonalakból 110,3 kilométert korszerűsítettek eddig. Hátra van még 870,1 kilométernyi pálya rekonstrukciója. Ebből jelenleg a Szeged—Békéscsaba—Kötegyán országhatár belföldi fővonal felújítása van folyamatban, A kis forgalom miatt eddig 17 vonalon mintegy 506,2 kilométer hosszú szakaszról történt meg a forgalomátterelés közútra. Hátra van még 351,8 kilométer pályahosszról a forgalomátterelés, ami előreláthatóan 1976-ra fejeződik be. Tervszerűen halad a kisforgal. mú vasútállomások áruforgalmának körzetesítése is. A vasútigaz- gatóság 210 árut kezelő állomásából 138-at vizsgáltak felül. Ily módon eddig hét körzeti pályaudvar, 18 változatlan áruforgalmi feladattal működő állomás, 3 iparvágányos forgalmat lebonyolító állomás, 54 körzetesítelt állomás kijelölése történt meg. Hátra van még 72 állomás és árukezelő hely közlekedéspolitikai felülvizsgálata és elbírálása Erre 1975 végéig kerül sor. Jelenleg már a személyszállítás 70 százalékát, az áruszállítás 68 százalékát korszerű Dieselmozdonyokkal bonyolítjuk le. Az V. ötéves terv végére befejezzük a vonóerő teljes korszerűsítését. Ennek keretében még az idén megvalósítjuk a Szolnok —Lökösháza—országhatár közötti 118 kilométeres fővonalunkon a villamosvontatást. Az utazási biztonság növelésére 15 állomáson dominórendszerű, 42 állomáson pedig egyszerű biztosító berendezés üzembe helyezésére került eddig sor. A vasúti és közúti pályakereszteződések forgalombiztonságának növelésére 72 ponton korszerű fénysorompót adtunk át rendeltetésének. Bács-Kiskun megyében a közlekedéspolitikai koncepció végrehajtási ütemterve szerint 704,8 kilométer összforgalmú vasútvonalból 148,8 kilométert A-jelű törzshálózatnak, 299,8 kilométert B-jelű belföldi fő- és mellékvonali kategória műszaki követelményeinek megfelelően keli korszerűsíteni. Ugyanakkor 256,2 kilométer kisforgalmú vasútvonal megszüntetését tervezzük a megyében, amelynek forgalmát közútra tereljük. Nyolcvan kilométer hosszúságú vonatpótló vo • nalon (Baja—Kalocsa—Dunapa- taj) a közúti személy- és áruforgalmat véglegesen díjszabási- lag is a közúti közlekedési ágazatnak adjuk át. • Mint ismeretes, a kisforgalmú vasútállomások áruforgalmát körzetesíteni kell. A megyében lgvő 83 vasúti árukezelő hely közlekedéspolitikai felüvizsgálata után hat körzeti pályaudvar, hat forgalomfelvevő állomás, 31 változatlan áruforgalmi feladatokat ellátó állomás, négy csupán iparvágány-forgalmat lebonyolító állomás és 37 megszűnő, körzetesítésre kerülő állomás alakul majd ki. A megyében eddig a személy- szállítás 65 százalékát, az áru- szállítás 57 százalékát állítottuk át Diesel-vontatásra. A teljes dieselesítést 1980-ra fejezzük be. A Cegléd—Szeged fővonal megyei szakaszán 1975-ig elkészülnek a térközbiztositó berendezések. Ugyanezek felszerelésére Kunszentmiklós—Kelebia fővonalon 1980-ig kerül sor. Egyébként a megyében már négy állomáson — Kecskeméten, Ke- lebián, Bácsalmáson, Petőfiszál- láson — használnak dominórendszerű biztosító berendezést, s jelenleg Kiskunfélegyházán, Kiskunhalason és Baján áll szerelés alatt. A megyében 16 helyen növeltük a közlekedés biztonságát fénysorompókkal. Igazgatóságunk évente mintegy 250 millió forintot fordít fej. lesztési célokra, ebből az elmúlt évben 102 millió forintot Bács- Kiskun megye területén ruháztunk be. Kiskunhalas—Bátaszék vasútvonal átépítése Jánoshalma kivételével elkészült. A kiskun- halasi állomáson tavaly kezdtük meg a rakodófelület térvilágításának korszerűsítését. Kecskeméten az utasok biztonságosabb közlekedése érdekében emelt peront építettünk. Ugyanitt megkezdődött a házgyári iparvágány kiépítése. Az idén kezdjük el a Baja-Dunapart rekonstrukciós munkáját is. Igazgatóságunk területén szociális jellegű beruházásokra az idén 8,1, jövőre 14,9 milliót költünk: — Milyen személy- és áruszállítási feladatok várnak Bács-Kiskun megye vasutasaira? — Az év végéig előreláthatóan 7,7 milliós utasforgalomra számítunk. Ez ugyan 4p0 ezerrel kevesebb az elmúlt évinél, azonban korántsem jelenti a minőségi igények csökkenését. Célunk az utazóközönség kulturált közlekedési igényeinek magasabb szinten való kielégítése. Az idén az első félévben az árufuvarozás erőteljesen növekedett. A megye vasútállomásain közel 61 ezer teherkocsit raktak meg, ami 7 ezerrel több, miijt az elmúlt esztendőben volt. Számításaink szerint a második félévben 68—70 ezer kocsi megra- kására kell felkészülni. A fuvaroztató vállalatoktól kapott információ szerint az idén 2 millió 500 ezer tonna áru eszállítá- sa várható a megye területéről. E feladat csak a szállító felek megértő támogatásával valósítható meg. Kérjük tehát, hogy az érkező szállítmányokat a címzett vállalatok késedelem nélkül rakják ki, a. feladók pedig munkaszüneti napokon is vállalják a kocsik megrakását. — A XI. pártkongresszus és a felszabadulás 30. évfordulója tiszteletére induló munkaver- seny hogyan bontakozott ki az igazgatóság területén? — A munkaversenynek nálunk már hagyománya van. A XI. pártkongresszus és a felszabadulás évfordulója tiszteletére indított szocialista munkaversenyhez is az elsők között csatlakoztak dolgozóink. Az egyes szolgálati helyek kongresszusi munkavállalásait az elmúlt hetekben ösz- szegeztünk. Ennek alapján el. mondható, hogy vállalásaikban a személy- és áruszállítási munka hatékonyságának növelését és a gazdaságosság további javítását vállalták dolgozóink. Vasutasaink kezdeményezőkészségének eredményeként a felajánlások teljesítésétől 13 és fél millió forint megtakarítást várunk. — Hogyan javult a vasutasok élete, szociális ellátottsága? — Dolgozóink bérszínvonala az elmúlt évben 6,8 százalékkal emelkedett. Tavaly a különböző alapokból 35 millió forintot fizettünk ki anyagi ösztönzésükre. Tovább folytatódott a vasúti ipari és építőipari munkaterületeken a heti 44 órás munkaidő bevezetése. Vizsgáljuk annak lehetőségét, hogy 1975-től a közlekedés területén is - fokozatosan általánossá tegyük a heti 44 órás munkaidőt. A vasutasok élet- és munka- körülményeit nagymértékben javítják a vasút területén végrehajtott korszerűsítések. Mindezen kívül törekszünk üzemi étkeztetésük további bővítésére, a szociális létesítmények fejlesztésére. Emellett támogatjuk lakásproblémáik megoldását. Tavaly 108 vasutas 5,8 millió forinf építési kölcsönt kapott. Előnyben részesültek a többgyermekes dolgozók, valamint a fiatalok. — A mai ünnep alkalmából mit üzen a szegedi igazgatóság körzetében dolgozó vasutasoknak? — Elsősorban szeretném megköszönni jó munkájukat, amely- lyel lehetővé tették, hogy a ránk háruló személy- és áruszállítási feladatokat maradéktalanul teljesítették. Kérem, dolgozzanak továbbra is úgy, hogy újabb megbecsülést szerezzenek vasútigaz- gatóságunknak és az egész magyar vasutas társadalomnak. KITÜNTETÉSEK, DICSÉRETEK A MÁV Szegedi Igazgatósága területén dolgozó vasutasok közül többen részt vettek szombaton délelőtt a Nyugati pályaudvar u‘a:e!láté ebemében rendezett ünnepségen, ahol Rödönyi Károly közlekedés- és postaügyi miniszter a Kiváló vasutas kitüntetést adta át Túri Antal mozdonylaka- to nak (Kecskemét, Vontatási főnökség) és Kuhár Lászlóné jegyvizsgálónak (Kecskemét, állomás.) • Ugyancsak ünnepséget tartottak szombaton délelőtt Szegeden, a Tisza Szálló koncerttermében, ahol az Érdemes vasutas kitün - tetést kapta Tóth János. forgalmi szolgálattevő (Kiskunfélegyháza) és Gyénizse Lajos pályamunkás (Kiskunhalas, Pálya- fenntartási főnökség). A KPM Vasúti Főosztály vezetője, a MÁV vezérigazgatója, vezérigazgatói dicséretben részesítette Czégely József forgalmi szolgálattevőt (Kelebia állomás), Fazekas István kocsilakatost (Kecskemét, Vontatási főnökség), Bakos József pályamunkást (Kecskemét, Pályafenntartási főnökség) és Sugár Imre kereskedelmi állomási tartalékost (Baja állomás). A MÁV Szegedi Igazgatóságának vezetője igazgatói dicséretben részesítette, az ezzel járó 600 forinttal Felföldi Károly szakaszmérnököt (Kecskemét, Pályafenntartási, , főnökség), Szeli Lajos állomásfőnök-helyettest (Kecskemét’ állomás), Barta László vizsgáló főkalauzt (Kecskemét állomás), Tóth Sándor állomásfőnököt (Kecskemét-Alsó állomás), Sörös Sándor forgalmi szolgálattevőt (Kiskunhalas állomás), Szénási József anyaggazdálkodót (Kiskunfélégyháza állomás), Vass József oktatótisztet (Kunszentmiklós-Tass állomás) és Kiss R. János begyújtót (Kiskunhalas, Vontatási főnökség). • Kiskunfélegyházán szombaton délután megkoszorúzták a vasutas mártírok emléktábláját, majd csomóponti ünnepségen adták át a törzsgárdajelvényeket és jutalmakat. Kunszentmiklós-Tass állomáson szombaton délután ünnepélyes keretek között leplezték le Landler Jenő mellszobrát Páli Lajos szobrászművész alkotását. Az ünnepségen K. Tóth Ferenc községi párttitkár mondott beszédet, s elismerően emlékezett' meg a vasutasok áldozatos munkájáról. A -Vasutas Szakszervezet Területi Bizottságának kezdeményezésére négy sportágban már korábban versényt szerveztek, s a 24. vasutasnapon tartják meg a döntőket. A kispályás labdarúgó-mérkőzés színhelye Szeged, a sakkozók szintén Szegeden mérik össze erejüket, míg az asztaliteniszezők Szentesen tartják a döntőt. Kecskeméten, a MÁV, nemrégen automata berendezéssel felszerelt tekecsarnokában lesz a tekézők vetélkedője négy csapat részvételével, vasárnap délelőtt 9 órakor. A győztes csapat értékes sportfelszerelést és ajándékot kap, valamint elnyeri a vasutasnapi vándorserleget. Gyermekétkeztetés Bács-Kiskun megyében Megyénk bölcsődéinek, óvodáinak és iskoláinak ellátását 136 gyermekétkeztetési főzőkonyha szolgálja. Hogy mennyire országos gond a legifjabb nemzedék étkeztetése, ezt bizonyítja, hogy az idén az Egészségügyi Minisztérium körlevelet intézett a KÖJÁL-okhoz, a gyermekétkeztetés higiénés körülményeinek felmérése végett. Különösképp reflektorfénybe kerültek a gyermekétkeztetés gondjai, nehézségei 1968 óta, mivel az ilyen konyhákról származó ételmérgezések száma rendkívül magas volt. Az 1970-ben elvégzett széles körű felmérés alkalmával a megvizsgált konyháknak mindössze az egyharmad része felelt meg az előírásoknak. Az időközökben a KÖJÁL és a tanácsok által kezdeményezett intézkedések bár nem hoztak gyökeres változást; a helyzet mégis sok tekintetben javult, és a téma az illetékes fórumokon állandóan napirenden szerepel. Az előbbre lépés jele, hogy Kiskunfélegyháza új másfélezer adagos óvodai- iskolai konyhát kapott. Kecskeméten pedig ezer adaggal több jut a kisgyermekeknek. Ezen kí- vülffis több városunkban, illetve nagyközségünkben jelentős kapacitású új konyhák váltották fel a korszerűtlen régieket. Az Egészségügyi Minisztérium adatgyűjtése szerint a konyhák 47 százalékán főznek az engedélyezett létszámra. A többi viszont kisebb-na- gvobb mértékben túlterhelt, sőt 9 százalékuk olyannyira, hogy az engedélyezett létszámnak a kétszeresénél is több adagot főznek. Ennek ellenére sem elégíthetik ki ezek a konyhák minden gyermek igényét. Az elmúlt tanévben például 2200 iskolás étkezett felnőtt konyhákról. — drágábban és nem mindig megfelelő tápértékben. Ugyanakkor nagyszámú felnőtt is igénybe veszi a kifejezetten gyermekétkeztetési rendeltetésű konyhák szolgáltatásait. Visszatérve a már említett étel- mérgezésekre: a KÖJÁL megállapítása szerint vitathatatlan az összefüggés e sajnálatos esetek és a konyhák túlterheltsége között. Az öt év alatt előfordult megbetegedések 62 százaléka gyermekkonyhákkal kapcsolatos. Az is szembetűnő, hogy 18 tömeges — tehát 30-náL több személy megbetegedésével járó — ételmérgezés közül 13 fordult elő gyermek- étkeztetési konyhákon. A legsúlyosabb a bajai eset volt, amikor 442-en lettek rosszul. A rendszeres ellenőrzésekben résztvevő KÖJÁL-munkatársak sok egyéb tapasztalatot is leszűrtek. Így azt, hogy a napközis konyhák többsége elavult, régi épületekben kapott helyet. Oj konyhák építését gyakran a rendelkezésre álló anyagi erők szűkös volta gátolja, de arra is akadt már példa, hogy az e célra kapott összeget a tanács más — megítélése szerint fontosabb — beruházásokra fordította. Többnyire korszerűtlen a konyhák berendezése, gáz- vagy olajtüzelés csak elvétve található. Gyakran még a kor szer űtle'n tűzhelyekből is kevés van. így az első ételadagok olykor már reggel 8—9 órakor elkészülnek. Kecskemét két legnagyobb napközis konyháján az első adag tésztát már 9 órára kifőzik. Ha figyelembe vesszük, hogy az utolsó turnus ebédeltetése 14 óra után fejeződik be. akkor kitűnik, hogy az elkészítéstől az étel felszolgálásáig 5—6 óra is eltelhet. Baj van a személyi feltételekkel is. hiszen az élelmezésvezetők alig egyötödének van csak megfelelő szakképesítése. Sok egyéb tényező mellett bizonyára ezzel is magyarázható, hogy egy iskolanapközi konyha étlapján — ahol egyébként 500 óvodás is étkezik — hetente egyszer-kétszer olyan nehéz ételek szerepelnek, mint: gulyásleves, bableves füstölthússal. szárazbab-főzelék kolbász- szál ... Főzelék legfeljebb hetenként kétszer van. zöldfőzelék viszont csak kéthetenként egyszer. Sajátságos az is. hogy a zöldfő- zelékes napok száma semmiben sem különbözik a téli és a nyári időszakban. Bonyolult, sok összetevőjű probléma tehál a gyermekétkeztetés, amelynek megjavítására ha történtek is intézkedések, az eddigieknél feltétlenül jóval többet kell tennie az arra hivatottaknak: tanácsnak, társadalomnak, valamennyiünknek.-J. T. VENDÉGÜNK VOLT Martti Latvasalo Munkafelajánlás a kongresszus tiszteletére £ A Beloiannisz Híradástechnikai Gyár „AR” gyáregysége sáv- és keretgyárló Özemének szocialista brigádja az MSZMP XI. kongresz- szusa tiszteletére a „Budapesti Helyközi Távhívó Központ” bővítéséhez szükséges elektromos egységeket határidő előtt legyártják. Így lehetővé válik, hogy 1975. június jo-a helyett jövő év április 4-én Özembe helyezhessék az új távhívó telefonközpontot. Képünkön : Az elektroműszerészek a kész telefonközpont-keretek elektromos vizsgálatát, végzik. (MTI Foto — Bara István felv. — KS) Az Építők-, Fa-, és Építőanyagipari Dolgozók Szakszervezetének elnöksége vendégeként a múlt héten kecskemétre és Izsákra 'ti- togalott Martti Latvasalo vezetésével egy 30 tagú finn delegáció. A program keretében lehetőség nyílt arra, hogy nyilatkozzon lapunknak a szakszervezeti tisztségviselő.. — Milyen céllal érkezett hazánkba? — Köztudott, hogy népeink szeretik egymást. Ez nemcsak abban nyilvánul meg, hogy iskoláinkban igen sokat tanulhatnak Magyarországról a diákok, hanem az ország vezetőinek, kormányainak, politikai-társadalmi szervezeteinknek törekvéseiből is. Az Építők-, Fa- és Építőanyagipari Dolgozók Szakszervezetének meghívása is élő példa arra, hogy tovább erősödik gyümölcsöző kapcsolatunk. Hármas céllal érkeztünk ide: tapasztalatszerzésre — szakmai és társadalmi szempontból — és üdülésre, visz- szaadva magyar kollégáink finnországi látogatását. — Szakmailag, hogy vélekedik a látottakról? — Annak ellenére, hogy nemrég érkeztünk önökhöz, máris mély benyomásokat szereztünk társaimmal. Elsősorban a régi, történelmi épületekkel kapcsolatban. Csak örülni lehet, hogy ilyen gonddal, szakértelemmel állítják helyre a műemlékeket. Itt, Magyarországon egészen más az építkezési technológia. Mi általában fával dolgozunk Ennek ellenére is tetszenek az új városnegyedek. Kecskeméten is sok szépet láttam. A főtér — épületenként is, összegészében is — lenyűgöző. Nem is tudom, lehet-e másutt ilyet látni. Sokat beszélhetnék a szalagházról, a Széchenyivárosról és az épülő házgyárról is. — Kérem beszéljen a finn szakszervezeti életről! — A mi szakszervezetünk az úgynevezett harcoló szakszervezetek körébe tartozik. Sűrű sztrájkjaink miatt „rossz hírben” állunk. Ezt egy sajátos helyzet indokolja: tudniillik nem félünk a munkaviszony megszüntetésétől, hiszen minden esetben rövid távra kötjük a szerződéseket. Sztrájkjaink eredményesek. Sikerült kiharcolni például a két évre szóló kollektív szerződéseket. Ez nagy szó, mert eddig csak fél évre lehetett előtrni az érdekvédelmi feladatokat. Szakszervezetünk kezdeményezése alapján javaslatot nyújtottunk be a kormánynak: kötelezzenek minden építőipari munkást egy-két hetes balesetvédelmi tanfolyamon való részvételre, mert jelenleg is minden ötödik(l) munkás balesetet szenved. Az első lépéseket megtettük, minden remény megvan arra, hogy javuljon a helyzet. Beszélgetés közben többen is körénk gyűltek. Jóleső érzéssel hallgatták Martti Latvasalót, aki bebizonyította, hogy ismeri nagy- jainkat — politikusokat, műrészeket, sportolókat egyaránt —, majd hazájáról beszélt. Végül azt mondta: — Ugye, milyen érdekes, az ezer tó országából jöttünk, s az önök tavánál nyaralunk? Halmán Péter Hl
