Petőfi Népe, 1973. február (28. évfolyam, 26-49. szám)
1973-02-06 / 30. szám
4 • PETŐFI NÉPE • 1973. február 6. A H-ROZS ÉS TÁRSAI Kutatómunka télen Sült galamb nincs tazó munkásokkal beszélgettünk a vasútállomáson, mellőz, ve minden formaságot, bemutatkozást, — a megbecsülést feszegettük, közben szinte észrevétlenül a közgondolkodás vizeire fcveztünk. Hogy mi benne a fonák, hol, milyen helyzetekben nevezhetjük egészségtelennek, a közre nézve éppenséggel károsnak. Gyakran feltesszük egymásnak például a kérdést: megbecsülnek. elismernek? Az újságok a rádió, a tévé sarkkérdése is ez, megközelítő, felfedező igénynyel. ■ A munkáshatalom lényegére utalva hozzátartozik ez a napi politizáláshoz. A Zöldségtermesztési Kutató Intézet növénytermesztési osztályának kutatói, munkatársai foglalkoznak a Duna—Tisza közén, a homokterületeken termeszthető növények nemesítésével. Dr. Bauer Ferenc kandidátus állította elő az 1970-ben államilag elismert Kecskeméti h. rozsot, mely jól bevált a Duda—Tisza közi homokhátságon. Megyénkben már teljesen áttértek ennek a fajtának a termesztésére, mert bebizonyosodott, hogy a gyenge, homoktalajokat a Kecskeméti h. rozs bírja legjobban. Ennek köszönhető, hogy míg a rozs vetészalékkal csökkent, addig a kecskeméti fajtáé az elmúlt évihez mérten is 11 százalékkal nőtt és jelenleg 45 ezer hektáron termesztik a homokon megyénkben. A nemesítök azonban a jó eredményektől ösztönözve tovább dolgoznak és igyekeznek az újabb igényeknek megfelelő fajtákat előállítani. Sok éves munkával sikerült is a kecskeméti törpe rozsot létrehozni, ennek előnye, hogy rövid szárú és nem dől meg. A kutatók most azon munkálkodnak, hogy a törperozs termőképessége növekedjen. tenyészkertekben az ősszel sokféle rozstörzs magvait vetették el. Amikor a szántókon befejeződött a kísérletek ellenőrzése, a növénytermesztési osztály munkatársai hozzáfogtak a nyáron betakarított termés feldolgozásához, rendszerezéséhez. Sok sok számításból, elemzésből áll ez a munka és eltart egészen a tavaszig. A növénytermesztési osztály Parasztfőiskolán levő irodáiban hónapokon át kattognak a számológépek, készülnek a grafikonok, jelentések, de ellenőrzik a tartalékmagvak minőségét is. Kérdéseinkről szólva általában elmondhatjuk, hogy azok nem mindig nevezhetők végigg indo'.t — fogalmazzuk így — politikus kérdéseknek. Túl gyakran kerül el. ső helyre „kötelesség” helyett a „követelés”, az „adok” helyett, az „adjatok” igénye. Hol burkoltan, hol nyíltan. Nem csoda tehát, hogy vannak emberek, akiknek a fejében hovatovább már meg se fordul, hogy mivel tartozik a társadalomnak, szűkebb értelemben a munkahelyének. Egyedül azzal foglalkozik, ami jár neki forintban, juttatásban, erkölcsi, anyagi elismerésben. S nincs annál rosszabb, ha az ilyen felfogás eluralkodik. A közgondolkodás általában jo. területe országosan 15—16 szágosnak tartja a kérdés napirenden tartását, holott olykor bizony sokkal helyénvalóbb lenne arról érdeklődni: ki miben, menynyiben szolgál rá ez elismerésre, egyáltalán rászolgál-e arra, amit kap, élvez és elfogad. A több ezer parcellából álló Nyugtalanító lehet egy-egy munkahelyen az olyan elképzelés, hogy a nagyobb nyereség reményében növelik az árakat. A nyereség talán valóban több, de egy dologról mégis megfeledkeznek. Arról, hogy az ember nemcsak kereső, hanem egyúttal fogyasztó is. Ilyenformán éppen a hibás közgondolkodás követkéz(ében: amit megszereznek a réven, elvesztik a vámon. Naponta találkozunk panaszko. dókkal, társaságban, munkahelyen, a hivatalok, az érdekvédelmi szervek folyosóin olyanokkal, akik sérelmezik, hogy a főnök goromba, részrehajló, „a dolgozónak nincs becsülete”. Ilyenkor rendszerint nyomban hajlamosak vagyunk a panaszkodóval együtt, érezni. Arra ritkán gondolunk: talán azért nincs becsülete, mert nem szolgált rá, hogy legyen, s a gorombaság talán annyi csupán, hogy nem nézik el kötelességmulasztásait. Szeretünk jól, akarunk jobban élni. Természetes emberi törekvés. Nagyon sokan tudják, megtanulták, hogy az óhaj kevés. Sült galamb nincs. Ahhoz, hogy több jusson, többet kell termelni, s ez nem szólam: jobbam kell dolgozni. Első tehát a munka. Mégis sokan még mindig fordítva gondolják, valahogy úgy, hogy először jól élni. De miből, ha nincs hozzá bőség, bőséget produkáló termelékenység, tehát: munka. Ez a közgondolkodás egyik fonákja, s eredete talán oda vezethető vissza, hogy azt már megkérdezzük egymástól a gondosko. dás jogán és jegyében, „hogyan becsülnek?” De azt még ritkán: „rászolgálsz a megbecsülésre?” Nem árt ezúttal is idézni a X. kongresszus határozatából: „A munka szerinti elosztás szocialista elvét következetesen kell érvényesíteni. Elkerülhetetlen, hogy az egyes ágazatok, munkaterületek dolgozóinak átlagos keresete között eltérések legyenek. Minden ágazaton belül is szükségszerű a különbség az egyes dolgozó kategóriák kereseti szintje között a szakképzettségük színvonalától, fizikai igénybevételüktől és más tényezőktől Is függően. A szakmákon belül pedig jelentős kereseti szintkülönbségnek kell lennie az egyes dolgozók jövedelmében, begyakorlottságuk, tehetségük, szorgalmuk, munkafegyelmük, teljesítményük szerint. Ennek az eddigieknél következetesebben kell megvalósulnia.” Szp. Az építőiparban ma már nélkülözhetetlen szakemberek a vízvezetékszerelők. Még azokat a falusi családi házakat is fürdőszobával. s vízvezetékre köthetően építik, ahol egyelőre nincs is meg a hálózat. Hozzá kell tenni azonban, hogy ezeknek a szakembereknek a munkája novembertől február végéig általában attól függ, hogy az építkezésen milyen gondosan készítették elő a téliesítést. Rövid látogatást tettünk a Bács-Kiskun megyei ÉPSZER Vállalat egyik kiskunfélegyházi építkezésén, ahol jelenleg is dolgoznak a vízvezetékszerelők. A Petőfi Gimnázium udvarán kétszintes, mintegy 2 ezer 200 négyzetméteres alapterületű műhelycsarnok épül az Acélgyártó és Vasszerkezeti Szakközépiskola részére. A jövő vasipari szakembereinek képzését megfelelő műhelyek, anyagvizsgáló laboratóriumok- és előadótermek szolgálják majd, s tisztálkodási igényeik kielégítésére öltöző, illetve tisztálkodóhelyiségeket létesítenek. A szabadban a fagypont körül mozog a hőmérő higanyszála, de benn az épületben kellemes a hőmérséklet. Ezüstösre festett gázkályhákban lobog a tűz, s négy olajtüzelésű kályhából is áramlik a meleg levegő. Az egyik teremben habarcskeverő csikorog, a másikban kőművesek válaszfalakat építenek, a harmadikban pedig már vakolnak. • Szabó János vízvezeték-szerelő alig két hóftapja szerezte meg a szakmunkás képesítést. Gondosan illeszti össze az egyik jövendő fürdőszobában a csöveket. Ismerünk örökké elégedetlen, állandóan panaszkodó embereket, akik éppen a közmorál hibás értelmezésétől megzava. vj a markukat mindig tartják, de ahol pluszt kellene nyújtaniuk, onnét rendszerint elódalognak. A munkások többségétől ez a tartás idegen, ez a viselkedés számukra ellenszenves. Erről győződhettünk meg (törzsgárda-, szocialista b igádtagokkal beszélgetve. S éppen értük, miattuk látszik helyénvalónak a közgondolkodás torzulásaira irányítani a figyelmet, hiszen érdemekhez jutni, érdemek nélkül, előnyöket élvezni hangerő árán nem más. mint a csendben dolgozó többség megrövidítése, megkárosítása. • Kállai Ferencné technikus matematikai módszerekkel elemzi a kísérletek eredményeit. Dr. Bauer Ferenc kandidátus pedig rendszeresen felhasználja az adatokat, amelyek a rozsuepaesítésről készülő jelentéséhez szükségesek. Szunyogh Károly technikus ihár húsz esztendeje dolgozik a kutatókkal együtt. Télen legfontosabb feladata a tartalékmagvak rendezése, ellenőrzése. (Tóth Sándor felvételei.) Villamos autó Franciaországban A J. A. Grégorie mérnök tervezte villamos meghajtású autó néhány hónapja közlekedik Franciaország különböző városaiban. A Párizsban és Dijonban körülbelül 100 kilométeres körzetben közlekedő gépkocsi kétszemélyes furgon típus, amelynek hátsó részét legnagyobb részt ? z akkumulátor-telepek foglalják el, de lehetőség van arra is, hogy 125 kilogramm súlyú csomagot helyezzenek el benne. A gépkocsi átlagos óránkénti sebessége 30 kilométer körül van, sima terepen maximális sebessége 55 kilométer/óra. Legfőbb jellemzői a következők: — teljes külső hosszúság: 3,31 méter; — teljes külső szélesség: 1,40 méter; — magasság:' 1,42 méter; — alacsony nyomású pneumatikus függesztés; — súlya üresen (akkumulátor telepek nélkül): 525 kiló. A 400 kilogramm összsúlyú akkumulátortelepek 96 voltos névleges feszültséget adnak az egyenáramú motornak, amelynek maximális teljesítménye eléri a 14,6 kilowattot 2400 percenkénti fordulatszám mellett. Űj lemezek Sok új, nagy érdeklődésre számottartó komolyzenei lemez került az utóbbi időben a boltokba. A Hanglemezgyártó Vállalat „Zene mindenkinek” sorozatában jelent meg az a három lemezből álló album, amelyeken Kodály saját műveit vezényli. Ugyanebben sorozatban jelent meg Cziffra György zongoraművész előadásában néhány Liszt Ferenc-mű. Két Beethoven zongoraszonátát játszik Gabos Gábor. Ojabb lemezzel bővült a befejezéséhez közeledő Bartók-összkladás. A fából faragott királyfi balettzene teljes felvétele a Budapesti Filharmóniai Társaság zenekarával — Kórodi András vezényletével — készült. Értékes lemez A magyar népzene című kiadványsorozat most megjelent második albuma. Az eredeti folklór felvételekből összeválogatott négy lemezt részletes, a dalok kottáját is tartalmazó kísérőfüzet magyarázza. Y í zvezetékszerelők Nagy figyelmet Igényel a pontos menetvágás, de Lakatos Jó zsef brigádvezető keze alól ritkán kerül ki ,„selejt” (Kovács János felvételei) Lakatos Józsefet, a vízvezetékszerelők brigádvezetőjét éppen menetvágás közben találjuk. — Nyolcadik éve dolgozom a vállalatnál — mondja elégedetten —, de télidében még nem dolgoztunk ilyen zavartalanul. Mondhatnám azt, hogy szinte véletlenül van rajtam éppen meleg kabát, most jöttem kintről. — Mit csinálnak? — Az épület belsejében az alapcsövezést és a szerelvényezést — csapok, mosdókagylók stb. — felszerelését végezzük. Általában kiskabátban dolgozunk, hiszen a hőmérséklet itt 15 fok. — Azelőtt? — Bizony, volt tél, amikor igen sokat íagyoskodtunk, s mégis alig haladtunk előre. Most nem lesz lemaradás, és ami számumra megnyugtató, a mi munkánk nem hátráltatja a többiekét. — A brigád? — Fiatalok, jó szakemberek, jó velük dolgozni. Én is itt voltam tanuló a vállalatnál, a szakmunkásbizonyítvány megszerzése után itt maradtam és egy éve csoportvezető vagyok. Részt veszünk a munkaversenyben, de szeretnénk megszerezni a szocialista brigád címet is. Én különben ősszel „nagy fába vágom a fejszém” —, bízom abban, hogy sikerül megkezdeni tanulmányaimat a Gépipari Technikum esti tagozatán ... Opauszky László JÍ Meteorológiai előrejelzés -A magaslégköri áramlatok sebessége, iránya ismeretének hiányában nem lehetséges pontos meteorológiai előrejelzés. A Földünk felett 12 000 méter magasságban uralkodó légáramlatok feltérképezését szolgálja a francia űrkutatás eddig legnagyobb programja, az EOLE-terv végrehajtása. Az EOLE-program 1971. augusztus 18-án indult be. Ezen a napon az amerikai Wallops Island bázisról Scout rakéta segítségével fellőtték az EOLE jelzésű francia gyártmányú mesterséges holdat. Ugyanezen a napon megkezdték a meteorológiai léggömbök felbocsátását három argentin bázisról (Mendoza, Nenguen, és Lago Fagnáno). Általában napi 10 ballont bocsátanak fel. Az a cél, hogy ennyi léggömb sodródjék Földünk déli féltekéje felett 12 000 méteres magasságban, a 20-ik és a 70-ik szélességi körök közötti sávban. A léggömb beáll a szélirányba és sodródik a magaslégköri áramlatokkal, amelyeknek egyébként a polgári repülés pilótái nem örülnek. Az EOLE mesterséges hold 100 perc alatt kerüli meg a Földet, az Egyenlítőhöz viszonyított 50 fokos hajlásszög mellett. A mesterséges hold tehát 5 perc alatt 500 ballont tud „kikérdezni”. A ballonok kosarába ugyanis rádióadó-berendezéseket telepítettek. Az EOLE mesterséges hold az UHF-sávon lokalizálja a léggömböket, a VHF-sávon pedig ezek sebességét, irányát tovább jelenti a földi állomások f^lé. Az EOLE memóriakapacitása egyébként 897 ballon adatait képes felvenni. Az adatokat a földi állomásokon összegezik. Az EOLE-terv földi számító központja és vezérkara a franciaországi Brétigny-ben települt. A ballonok keringési sebessége és haladási iránya egyébként a 12 000 méter magasságban uralkodó széláramlatok sebességével és irányával azonos. Ezek tehát a széljelzök. Az EOLE-program az űrkutatás első olyan vállalkozása, amelynek során folyamatosan adnak adatokat az atmoszféra felső rétegében uralkodó légkör*-* mozgásáról. Ez nélkülözhetetlen előfeltétele az egész Földre kiterjedő, megbízható meteorológiai előrejelzéseknek. A francia—amerikai—argentin közös űrkutatási programba 1971 októberében kis hiba csúszott. A léggömbökkel • Francia meteorológiai ballon feltöltése franciák ugyanis minden egyes ballont kisebb robbanótöltettel láttak el. A léggömböket földi parancsra fel lehet robbantani a magaslégkörben, amennyiben veszélyeztetik a polgári légiforgalom gépeit. Október elején összesen 141 ballon végezte munkáját a magaslégkörben, amikor az egyik központból emberi tévedés folytán robbantási jel futott ki az EOLE-hoz. A mesterséges hold 72 ballont parancsra felrobbantott. Mihelyt vette az ellenparancsot, azonnal leállította a robbantást és így 69 ballon megmenekült a megsemmisüléstől. A ballonokat azóta természetesen pótolták. Egyik-másik már 9 ezer kilométert is megtett. Sok esetben a magaslégköri áramlatokban elérték a 160 km'óra sodródási sebességet. Az EOLE-program kivitelezése 1972-ben tovább folyt. A ballonok számát először 500-ra, majd 750-re emelték. A kikérdezést az EOLE hold végzi tovább. A lesugárzott adatok feldolgozását a Brétigny-i központban elektronikus számítógépekkel végzik. A francia és az amerikai űrkutatók remélik, hogy az EOLE-program sikeres végrehajtása a jövőben lehetővé tesz a pontosabb meteorológiai előrejelzések készítését. H. I. MINI-TENGERAL ATT JÁ RÓ A tengeralattjárók ma már nemcsak hadászati célokat szolgálnak, a tudományos kutatásoknál is igénybe veszik, őket. A búvárgömbök nem sorolhatók ebbe a kategóriába, azok nem rendelkeznek a helyváltoztatáshoz szükséges motorikus rendszerrel, így működési területük is sokkal korlátozottabb. Nem így a képen látható kétszemélyes amerikai mini-tengeralattjáró, mely körülbelül egy órát tartózkodhat a víz alatt, s villamos hajtású propellerje tekintélyes sebességet kölcsönöz neki. Rendszerint hajóról bocsátják a vízbe, s olyan mélyre kell merülnie, ahová a békaemberek már nem juthatnak le. A kutatóhajók műszerei sokszor csak tájékoztató adatokkal szolgálnak. Ezért merül le az ember irányította. mozgékony vízalalti jármű, a vízalatti világ titkainak pontos feltárására. Az „aquanautúk” helyzete közel sem mondható kényelmesnek a szűk kis tengeralattjáróban. Fejük búbját érintve csukódnak le a zárófedelek, a körülpillantásra a szemük magasságában levő keskeny ablakon át van lehetőségük. A vízalatti jármű orrán levő szárny a tengeralattjáró helyzetének stabilizálására szolgál és irányváltoztatási feladatokat lát el. A Nemzetközi Biológiai Program keretében egyelőre a halvonulások tanulmányozására, a tengervíz áramlatainak, szenynyeződéseinek vizsgálatára használják a mini-tengeralattjárót. A szovjet vasút Hamarosan új, 3 ezer lóerős Diesel-mozdonyok jelennek meg a szovjet vasutakon. Az új gépek a mostaniakénál kisebb fogyasztás mellett, szükség esetén óránként 100 kilométeres sebességgel vontatnak teherszerelvényeket. Sok új hűtővagont, és új típusú, kényelmes, 26 méújdonsága tér hosszú utasszállító kocsikat is kap a szovjet vasút. Megváltozik a pályaépítések technikája is. A vasútépítők új, 18 tonnás teherbírású sínrakó darukat kapnak. Az új daruk segítségével 25 méter hosszú, talpfákra szerelt pályaelemek is lerakhatók.
