Petőfi Népe, 1971. szeptember (26. évfolyam, 205-230. szám)
1971-09-18 / 220. szám
Az országos program keretében Kalocsám az V, fclcp Egy új ipari szövetkezeti egység mindennapjai lüktetnek tehát immár harmadik esztendeje a megye gazdasági szervezetében, amelynek a munj árművet szállítottak le a megrendelőiknek. Az országutakon gyakran lehet találkozni a gyártmányaikkal, amelyeknek a minőségére joggal büszMegyénkben is megjeSent a Budapesti Jármű Szövetkezet Dolgozik megyénk területén egy szövetkezet, amelyik kivételes módon nem a Bács-Kiskun megyei Kisipari Szövetkezetek Szövetségében találta meg a helyét, hanem a Budapesti Fémtömegcikk és Járműipari KISZÖV érdekképviseleti hálózatába tartozik. A szövetkezet nemrég rakta le az alapokat Kalocsán, lényegében sa indokolja a külön részlegek fejlesztését. A Jármű Szövetkezet Kalocsán szintén szolgálja a helyi, városi érdekeket, ameny- nyiben foglalkoztatási alkalmat teremtett, új beruházásokat hozott létre, a tanáccsal közösen kiépíti az üzemhez vezető utat. A helyfoglalás mégis inkább az országos nagyipar módszerei szerint káját, költségeit, létszámát, fejlesztési lehetőségeit a fővárosi központból irányítják — a nagyobb egész ismeretében. A helyi, gyors intézkedést kívánó kérdésekben a telep vezetőit illetik meg a döntési jogok. Az alábbiakban bemutatkozik a Jármű Szövetkezet — és természetesen a kalocsai telep. A Budapesti Jármű Szövetkezet kalocsai telepén gyártott lakókocsik vonulnak az úton egy olyan munkahelyre,. amelyik távol esik a településektől. a hagyományteremtő időszakot élik ezekben az esztendőkben. Velük együtt ebben a Duna menti városban már két ktsz működik. Igaz, a szóbanforgó üzem csupán- egy telephelye — az ötödik — a Budapesti Jármű Szövetkezetnek, de a fejlődéssel együtt mind nagyobb önállóságot vívhat ki magának. Nálunk ez a fajta, szinte az anyavállalatok, -gyáregységek tagozódására emlékeztető viszony szokatlan a szövetkezeti életben. A ktsz-ek részlegei többnyire ugyanabban a városban vagy községben találhatók meg, ahol a központ. A megyehatáron belül elsősorban a kisebb települések ellátátörtént, s egybe is esett a fővárosi iparkitelepítés kezdetével; illetve, a-Vidéki iparfejlesztés programjával. A termelés ugyanakkor teijes egyértelműséggel szolgálja az egész gépiparunk arculatát átformáló járműprogram megvalósítását. Annál is inkább megérdemlik a figyelmet, mert a közúti forgalom növekedését megalapozó országos járműprogram most már ennek a szövetkezetnek csaknem a teljes termelésére számít — beleértve a kalocsaiak produktumait is. ke a szövetkezet tagsága. A jelenlegi szervezet a kocsigyártó, a budapesti XI. kerületi járműgyártó, a csepeli és az újpesti lakatos szövetkezetekkel való egyesülés, illetve végül a volt. kalocsai gépjavító állomás megvásárlásának az eredményéből alakult ki. Az elmúlt két évtizedben az ipari szövetkezet esztendőről esztendőre teljesítette feladatait, hússzor nyerték el a Kiváló Szövetkezet megtisztelő címet. Fokozatosan emelkedett az itt dolgozók jövedelme, javultak a munkakörülmények. A IV. ötéves terv időszakára kidolgozott célkitűzések ebbe a folyamatba illeszkedve támasztanak még magasabb követelményeket. Az elmúlt, harmadik, középtávú tervet jól zárták. A befejező évoen sokak számára talán túl merész feladatokat oldottak meg. A létrehozott és értékesített termékek értéke elérte a 220 millió forintot, ami az 1969-es teljesítménynek több mint másfélszeresét tette ki. A munka üteme, negyedévről negyedévre kiAutomata mosógép áll a dolgozók rendelkezésére. gépjárművek gyártásának javára, amely az év végére a termelési értéknek már a nyolcvan százalékát adta. A növekedés az idén tovább tart, a tervezett 250 millió forintos termelésből 90 százalékban veszi ki részét a közúti járműgyártás. A kalocsaiak 1970-ben 63 millió forinttal járultak hozzá a bevételekhez. Külön örvendetes tény, hogy a szövetkezetnél a termelés növekedésének 94,2 százaléka a termelékenység fokozásából származott, s csak aviszszamaradó hányad vezethető vissza a létszámbővülésre. A következő öt esztendőben is csak igen mérsékelt létszámemeléssel számolnak. Az utánpótlásról szakmunkástanulók képzésével gondoskodnak. Az egy dolgozóra eső átlagbér csaknem négy százalékkal növekedett egy esztendő leforgása alatt. A belső bérezési rendszer kialakításánál a felelősség szerinti differenciálásra, a hatékony,, jobb minőségű munka anyagi elismerésére tőre-*'' kedtek. Kölcsön — fakásépítésre A tavaly bekövetkezett, 57 százalékos termelés- növekedés azt eredmérintot fordítanak bérfejlesztésre, amely igen magas, több mint 6 százaléA központ programja A Jármű Szövetkezet tagsága — a párt X. kongresszusának anyagát tanulmányozva — levonta és közgyűlésén megvitatta azokat a tanulságokat,. amelyek érinthetik a szövetkezet tevékenységét. Jelentős feladatot ró például rájuk az a megállapítás, hogy nagyobb A lakókocsik kielégítik a pihenési igényeket. figyelmet kell fordítani a jövőben a közúti szállítás hatékonyságának a növelésére. Ugyancsak érvényesnek érzik magukra nézve azt a követelményt, hogy a vállalatok né az árak emelésével, hanem a munka jobb megszervezésével, a termelékenység fokozásával, a ráfordítási költségek csökkentésével javítsák gazdasági eredményeiket. A Jármű Szövetkezet fennállásának eddigi húsz évében kereken 400-szo- rosára emelte az indulási év 600 ezer forintos termelési értékét. A kezdeti harmincas létszám azóta hatszáz tagra, illet- ■ ve alkalmazottra növekedett. Ezzel párhuzamosan átalakult és korszerűsödött a gyártmányösszetételük. A termelés szerkezetét ma már igazán az úgynevezett karotás kocsi a naposbaromfi vagy a speciális lisztszállítókocsik előállítása reprezentálja. A tavalyi évben mintegy nyolcszáz közúti A naposbaromfi-szállitó kocsi a kalocsaiak idei ten? A konstrukció összesen 21600, típusládába helyezett naposcsibe alkalmas. Ilyen járművön utaznak a csibék a baromfikelíe'" ''cmásról „ nevelő telepre. Képünk a belső szerelés mozzanat ábrázd. mutathatóan erőteljesen fokozódott. A számottevő felfutást az alapvető termelési csoportok jelentős változásai kísérték. Csökkentették a belső szállító eszközök, illetve a fémszo,'n’nyek előállítását — a közúti nyezte, hogy 1969-hez képest csaknem 13 millió forinttal lett több a nyereség. Az így képződött nagyobb fejlesztési alapból hatékonyságnövelő és munkásjóléti beruházásokat valósítanak meg. A részesedési alapból az idén már 618 ezer fokos átlagbér nék felel meg. A felo. űj vonása, hogy ez al lommal először létesít tek úgynevezett lakásé? tési kölcsönalapot. Ez az elhatározással a sző vetkezet a juttatások for máiban is versenyképes marad az állami vállala-
