Petőfi Népe, 1971. január (26. évfolyam, 1-26. szám)

1971-01-20 / 16. szám

WW. JamiÄr 8J, aaerfls S. oldal Jégtörők, előre! Árvízvédelmi nagygyakorlat Baja térségében Tegnap nagyszabású ár- vízvédelmi gyakorlatot tar­tottak a Baja fölötti Duna- szakaszon. Ebből az alka­lomból a helyszínre érke­zett Dégen Imre, az Orszá­gos Vízügyi Hivatal elnö­ke, Oláh István vezérőr­nagy, a honvédelmi minisz­ter első helyettese, Vincze József, az OVH elnökhe­lyettese, Bencsik Béla, az OVH árvízvédelmi és fo­lyamszabályozási osztályve­zetője, Erdőst József, a me­gyei tanács vb-elnöke, dr. Szalóky László rendőr ezre­des, a megyei rendőr-főka­pitányság vezetője és még sokan, a különböző szer­vek képviseletében. Megte­kintette a gyakorlatot több jugoszláv vízügyi szakem­ber, közöttük a zombori és az eszéki vízügyi hivatal igazgatója. Az árvízvédel­mi. illetve jégveszély-elhá­rítási gyakorlatot Szenti János, a Bajai Vízügyi Igazgatóság vezetője irányí­totta. A feltételezett helyzet szerint a Duna országhatár és Fájsz község közötti .Szakaszán összetorlódott jégmező alakult ki. amely az árhullám hatására meg­indult. A Duna jugoszlá­viai szakasza már jégmen­tes. ezért a magyar jégtö­rőhajók az országhatárnál megkezdték a jégmező fel­számolását. s azt a bajai hídig elvégezték. A koppá- nyi zátonynál azonban olyan jégtorlasz keletkezett, amelyet csak robbantással lehet megbontani. A gyakorlat szerint már ötödik napja tart a har­madfokú árvízvédelmi 'ké­szültség a Bajai Vízügyi Igazgatóság területén. Fájsz al*tt töltésszakadással lehet R/.íWnolni, ezért meg kell k -zdeni a mentés-kiürítést a sárközi öblözet alsó terű­idén. Az akció felhős, ködös időben indul meg, ezért a Ferihegyi, a budaörsi, és pécsi repülőtéren állomáso­zó vízügyi felderítő gépek, valamint az Érsekcsanád térségébe vezényelt hon­védségi helikopterek nem tudnak részt venni a gya­korlaton. Az Árvízvédelmi és Belvízvédelmi Központi Szervezet ezért a parti fi­gyelőszolgálat jelentései alapján elrendeli, hogy a jégtörők induljanak észak felé, s utasítja a robbantó részleget a jégtorlasz fel- robbantására. Délelőtt 9 óra 50 perckor — a gyakorlat megkezdése után 20 perccel — a bajai kikötőből elindul hat jég­törőhajó. Nemsokára jelen­tés érkezik, hogy Fajsznál veszélyes helyzet alakult lei, a töltés valószínűleg már nem bírja sokáig. Utasítás érkezik az árvízvédelmi te­rületi bizottsághoz, az ÁBKSZ-től, hogy Fájsz, Dusnok, Kisdrágszél közsé­geket teljesen. Érsekcsaná- dot, Nemesnádudvart, Bá­tyát, Miskét pedig részle­gesen ki kell üríteni. Bá­tya, Misiké, Zsidórév között lokalizációs gát építését kezdjék meg. A vezérhajóról jelentés érkezik, hogy a koppánvi jégtorlasz miatt nem tud­nak előbbre haladni. A robbantó részleg közben felkészült a jégtorlasz rob­bantásos megbontására, ezért a hajóikat visszavon­ják a körzetből. A veszélyeztetett közsé­gekben megtették a szük­séges intézkedéseket. A ki­ürítési útvonalakat mente­sítik a forgalomtól, rendel­keznek a vagyonbiztosítás­ról és a rendfenntartásról. A Baján és Kalocsán állo­másozó gépjárművek egy része ugyancsak bekapcso­lódik az árvízvédelembe. Nemsokára arról érkezik jelentés, hogy a koppányi jégtorlasz robbantása ered­ménnyel járt, s a jég újból megindult. . Mindez természetesen csak képletes helyzet, a la­kosságot nem zavarták a gyakorlattal, az akcióban részt vevő katonai és állami vízügyi szervek azonban mindent gyorsan, percnyi pontossággal és fegyelme­zetten hajtottak végre. Kü­lönösen a vízügyi igazga­tóság dolgozóinak, s a ha­jósoknak volt megszokott, amit ezen a napon csinál­tak. Az elmúlt héten is tör­ték a jeget, bontották a jégmezőt a Dunán. Az el­következő napokban is ha­sonló feladat vár rájuk. A jégveszély-elhárítás fejlesz­tése azonban minden részt­vevő szerv számára fontos feladat, hiszen az 1941-es, az 1956-os dunai jeges ár­vizek igen jelentős káro­kat okoztak, s a jövőben is fel kell készülni elhárítá­sukra. A gyakorlat déli egy óra után. sikerrel fejeződött be. Nagy Ottó Alakuló ülést tartott a megyei tervgazdasági bizottság Zavartalan a tüzelőellátás A fűtési idény közepén Mint azt a megyei tanács múlt heti üléséről szóló tudósításunkban hírül ad- tyk, a megyei testület jó­váhagyta a vb-nek a me­gyei tervgazdasági bizott­ság megalakítására és a személyi összetételére elő­terjesztett bejelentését. A vonatkozó kormányha­tározat értelmében 1971. január 1-í hatállyal életre- hívott 16 tagú bizottság — amelynek elnöke dr. Kőrös Gáspár, a megyei tanács vb-elnökhely ette.se, titkára pedig Tohai László, a me­gyei tanács vb tervosztály­vezetője — feladata a me­gyei tanács területi tervező liéiexer-ltaíszáz: fiatalt Tárnak a pedagógusképző intézmények Alkalmassági vizsga április első felében Ebben az esztendőben a tanárképző főiskolák, a ta­nító- és óvónőképző inté­zetek nappali tagozatán összesen 2610-en kezdhetik meg tanulmányaikat. A tanárképzők első évfolya­mai 1282, a tanítóképzőké 872, az óvónőképzőké 456 fiatalt fogadnak. Az említett intézmény- típusokba — a korábbi évek gyakorlatának meg­felelően — továbbra is te­rületi elv alapján veszik fel a jelentkezőket, azaz a főiskolákra, illetve a kép­zőkbe csak az intézmény felvételi körzetében lakó pályázók vehetők fel. Né­hány megye felvételi ke­retszáma megoszlik két-két pedagógusképző intézmény között. A gyógypedagógiai ta­nárképző főiskolára, vagy a tanítóképző intézetek ta­nítói szakára, illetőleg az óvónőképző intézetekbe pá­lyázók jelentkezési iratait március 25-ig, a tanárkép­ző főiskolákra, valamint a tanítóképző intézetek nép­művelő-könyvtáros szaká­ra jelentkezőkét május 2-ig kell a középiskolák­ból megküldeni a területi­leg illetékes pedagógus- képző intézménybe. Sza- bolcs-Szatmár megye ese­tében a tanítói pályára je­lentkezők iratait is a Nyír­egyházi Tanárképző Főis­kolára kell eljuttatni, mert a tanítóképző ennek szer­vezetében működik. A pedagógusképzőkben a felvételi vizsgákat június 25. és július 10. között tart­ják. A gyógypedagógiai ta­nárképző főiskolára, a ta­nítóképző intézetek tanítói szakára, valamint az óvó­nőképzőkbe pályázóknak — a felvételit megelőzően al­kalmassági vizsgát kell ten­niük. Ezt április 5—13. kö­zött bonyolítják 1*. (MTI) munkájának továbbfejlesz­tése; az ágazati irányítás­sal összehangolt területi elv fokozottabb érvényésülésé- nek biztosítása; a megyé­ben folyó gazdálkodási te­vékenység komplex átte­kintése és koordinálása. A Bács-Kiskun megyei Tervgazdasági Bizottság — mely tevékenysége során az egyes ágazatok fejlesztési koncepcióinak, problémái­nak tárgyalásához eseten­ként bevonhatja a megye érintett gazdasági, műszaki szakembereit —, tegnap tartotta alakuló ülését. Ez alkalommal megtárgyalta működési szabályzatát, szakbizottságainak szemé­lyi összetétele tervezetét, valamint az első félévi munkaprogramját. E prog­ram elsősorban a negyedik ötéves tervidőszakra vo­natkozó, a végrehajtó bi­zottság, illetve a megyei tanács ülésein is szereplő, átfogó ágazatfejlesztési ter­vek megvalósítását tűzte ki céluL A tüzelési idény kezde­tén több alkalommal is tá­jékozódtunk a téli tüzelő­ellátás kilátásáról. Ennék nyomán megjelent híradá­saink tartalmazták a TÜ- ZÉP illetékes vezetőinek előrejelzését, mely szerint szénből megfelelőnek ígér­kezett a kínálat. Ugyanak­kor kifejezésre juttatták azt az aggodalmukat is, hogy a tűzifából nincs ele­gendő készlet. Most, a tél kellős közepén az iránt ér­deklődtünk, hogy bevál­tak-e azok a remények, amelyekről szeptemberben és októberben szóltunk a lap hasábjain, s mi a hely­zet a tűzifával? A TÜZÉP megyei igaz­gatója, Szép Károly el­mondta, hogy tekintettel az elmúlt télen országosan je­lentkező ellátási zavarokra, a Belkereskedelmi Minisz­térium igen nagy figyel­met fordít a lakosság tüze- lőellátásának zökkenőmen­tességére. zavartalanságára. Éppen ezért január 11-én a minisztérium. elrendelte, hogy a megyei TÜZÉP-köz­pontok hetenként tegyenek jelentést az ellátásról és a szállításról. Ez a helyzetje­lentés Bács-Kiskun megyé­ből a következőket tartal­mazza: Jelenleg a TÜZÉP me­gyei telepein összesen 1598 vagon szenet tárolnak. Eb­ből 945 vagon a durvaszén, 531 vagon pedig az apró­szén. De nem lehet pana­szuk azoknak sem, akik brikettet keresnek, hiszen ebből a tüzelőanyagból a hét elején 422 vagonnal tá­roltak a telepeken. Ugyan­akkor a vállalat 222 vagon kokszot is kínál a vásár­lóknak. Mint már említettük, a tél elején zavarok mutat­koztak a tűzifaellátásban, nemcsak megyénkben, ha­nem országosan. Az erdő­gazdaságokat és a Belke­reskedelmi Minisztériumot dicséri az a tény, hogy a hiány megszűnt, sőt me­gyénk TÜZÉP-telepein je­lenleg 405 vagon tűzifa várja a vevőket. Végül idéz­zük a minisztériumhoz to­vábbított jelentés utolsó mondatát: „Áruszállítási ki­esés, fennakadás nincs a megyében. A tüzelőellátás lakossági és közületi vonat­kozásban egyaránt nyugodt az értékesítés . folyamatos és zavartalan ...” A TÜZÉP mellett 68. ki­zárólag községekben műkö­dő szövetkezeti tüzelő­anyag-telep foglalkozik tü­zelőanyagok értékesítésével. Domokos Gábortól, a MÉ­SZÖV illetékes előadójától szintén megkérdeztük: mi­lyen az ellátás, az árukész­let a szövetkezeti telepe­ken? Mint megtudtuk, a különböző minőségű szén­ből az első negyedévben összesen 51 ezer 507 tonnát kap a 68 telep, s ennek egy része már meg is érkezett Az ellátás tehát zavar­talan, mind a mennyiséget, mind pedig a minőséget il­letően. Van elegendő koksz és a szükséges tűzifa is a vásárlók rendelkezésére álL Ha esetenként mégis elő­fordul probléma a válasz­tékkal, az csupán átmene­ti szállítási nehézséggel magyarázható. G. S. Amíg az élelmiszer eljut a boltokba Sokszor leírtuk az utób­bi hetekben az ilyen és ehhez hasonló címeket: „Hősies küzdelem a hóval — Harcban az időjárással — Lankadatlan erővel fo­lyik a munka” ... Rend­szeresen beszámoltunk la­punkban azoknak az erőfe­szítéseiről, akik a mostoha, zord időjárás közepette, hivatásukat gyakorolva, de olykor azon felül is. be­csülettel teljesítik köteles­ségüket. Közéjük tartoznak mindazok is, akik az első rendű életfontosságú élel­mezési cikkeket, vagy a háztartás és a higiénia leg­főbb kellékeit a boltokba eljuttatják. A szeszélyes tél okozta szállítási nehéz­ségekről érdeklődtünk dr. Csűri Ferenctől, az Élelmi­szer és Vegyiáru Nagyke­reskedelmi Vállalat fiók­igazgatójától. Rossz útviszonyok, kevés jármű — Számunkra a téli idény szokatlanul jól kez­dődött, s folytatódott is egy ideig — mondotta. — Kellőképp felkészültünk az ünnepi ellátásra, és hason­lóan gördülékenyen, zök­kenőmentesen kerülhetett sor a karácsonyra és szil­veszterre szánt cikkek ki­szállítására is. Majd egyszerre mintha minden összeesküdött vol­na ellenünk. Leesett, s az­után napokon át hullott a hó. Rendkívül élénk volt az ünnepi kereslet, a kis- kereskedelm készletei je­lentősen megcsappantak, ugyanakkor nálunk, a nagykeresikedelemben te­kintélyes árumennyiség, halmozódott föL Különösen január máso­dik hetében érkezett ren­geteg rendelés a kiskeres­kedelmi boltoktól. Az út­viszonyok pedig ekkorra váltak olyannyira előnyte­lenné, hogy — főként a külterületi, tanyai üzletek­be — sokszor csak hihetet­len nehézségek árán tud­tuk eljuttatni a megrendelt cikkeket. Hozzájárult eh­hez, hogy a Volán is szál­lítási nehézségekkel, üzem­zavarokkal küzd, kocsijaik többsége jók.ora késéssel áll be telepünkre. Erőfeszítések az ellátás érdekében A szállítómunkások és a gépkocsivezetők lelkiis­meretes tevékenysége min­den elismerést, dicséretet megérdemel. A hideggel dacolva dolgoznak, s még szabad szombatjaikat is feláldozzák, csak hogy a napi 20—25 vagon áru a boltokba juthasson. A 18 Volán-autó mellett tijbb tsz tehergépkocsija Is be­segít az áruszállításba. Valamennyien érezzük a felelősséget a gondjainkra bízott területen az élelmi­szerrel és vegyiáruval való ellátásért. Ezt azonban köz- megelégedésre csakis köl­csönös segítséggel, együtt­Halászati rekord a Tiszán Hálót kötnek a dunai halászok Elkészült a megye halá­szati szövetkezeteinek 1970. évi merlege. A „haltermés” múlt évi eredményével elé­gedettek a halászok. Nyolc­vankét vagon, többnyire ne­meshalat húztak partra. A tógazdaságok holdanként, átlagosan 5 mázsa halat ér­tékesítettek, s a nyílt vi­zeken is szerencsésebb volt a fogás az előző évinél. Az alpári Virágzó Halá­szati Termelőszövetkezet ti­szai halászai rekordered­ményt értek el. Sebes fo­lyású tiszai szakaszukon holdanként 1,3 mázsa halat fogtak ki. Ezzel megelőz­ték a rekordot eddig tartó dunai halászokat. Viszont a bajai Űj Élet Halászati Ter­melőszövetkezet tagjai nem bízzák magukat a szeren­csére. A Duna ingadozó vízállása évek óta kedve­zőtlenül befolyásolja a fo­gást, Ezért a holtágakban mesterségesen gyarapítják a halállományt. Tavaly pél­dául 2,5 millió csukát en­gedtek szét, s több vagon- nyi nemeshallal telepítették be a holtmedreket. Így si­került teljesíteni halászati tervüket, sőt, a vártnál több kerülhetett exportra is. A halgazdaságok nagy mennyiségű áruhalat telel­tetnek tavaszi értékesítésre. A napokban arról Us meg­győződtek, hogy jól telel az állomány, s ahol szükséges, a jég lékelésével levegőzte­tik a tárolókat A halászok téli munkája a hálókötés, a szerszámjavítás. A bajai halászok ősidők óta maguk kötik a hálót, s a halcsap­dák legkülönbözőbb foná- si formáit ismerik. Ezek- után nem véletlen, hogy az országban a legtöbb és leg­változatosabb halászati fel­szereléssel rendelkeznek: ötezer varsával dolgoznak. A tavaszi előkészület má­sik fontos munkája az iva­dékolás, a halkihelyezés. A tógazdaságok es a nyílt vi­zek halállományának pót­lására, a választék bőví­tésére az Idén is 20 vagon- nyi kishalat engednek szét a vizeken, ezenkívül több száz süllőfészket helyeznek ki a dunai Holtágakba. működve lehet megoldani. Vevőpartnereinket arra kérjük, hogy amennyiben szállító járműveikkel segí­teni tudják munkánkat, te­gyék ezt meg, mindkét fél hasznára, de legfőképpen a lakosság érdekében. Az elmondottakon túl pedig igen fontos lenne a jövőben — inkább ma, mint holnap —, ha a kis­kereskedelem a napi cik­keket megfelelő, de leg­alább két hétre elégséges mennyiségben tárolná. így az időjárás-változás, a téli útviszonyok nem okozná­nak olyan ellátási nehézsé­geket, mint az — minden igyekezetünk ellenére is — napjainkban megtörténik. J. T., Lezuhant egy SZÓFIA (MTI) Eddig ismeretlen okok­ból hétfőn délután a zü­richi repülőtér közelében lezuhant egy bolgár utas- szállító repülőgép — jelen­ti az ADN. A gép Majng- Frankfurtból Párizs és Zü­rich érintésével Szófiába tartott. A repülőgépen 39 személy — utasok és a sze­mélyzet tagjai — tartózko­dott, akik közül négyen maradtak életben. Bolgár kormányküldöttség indult a szerencsétlenség színhelyé­re, hogy a katasztrófa okait és körülményeit meg­vizsgálja.

Next

/
Oldalképek
Tartalom