Petőfi Népe, 1962. november (17. évfolyam, 256-280. szám)
1962-11-06 / 260. szám
196?. november 6, kedd 3. oldal A javítóműhelyben A KUNSZENTMIKLÖSI Gépállomáson Antal Lajos párttitkár — egyúttal munkagépmechanikus — kalauzol bennünket. Katonás rendben sorakoznak a nyári munkában részt vett gépek; a láncalkatrészek, esoroszlyák, fogaskerekek lezsí- rozva-olajozva. Odább, egy elkerített részen, az üzemanyagtartályok, hasonló rendben. Egy hosszú, fedett szín alatt rozsdabarna monstrumok: a napraforgó betakarításából visz- szatért SZK—3-as kombájnok magasodnak. Az egyiken a vezető, Kálomista János zsírozza a láncokat. — Az idei szezonban hétszáz hold gabona és háromszáz hold aprómag termését arattam-csé- peltem ezzel a géppel — mondja. — Most „leápolom”, majd az első-hátsó tengelynél alápakoljuk a masinát. KENŐANYAGOT kaptak a fogasok, evűrűs- és simahengerek, elevátorok, kultivátorok is, sőt, a már seleitezésre kerülő néhány AC-kombáin is szakszerű ápolásban részesült. A hat javítóműhely egvikébe- másikába is bekukkantunk. Kellemesen fűtött helyiségben találjuk munkában Marjai Sándor brigádszerelőt, a magvar gyártmányú Minor—Agro Diesel-adagoló próbapad mellett. — Ezzel a minden Dieselmotorhoz alkalmas, praktikus géppel a motorok adagolóinak beállítását végezzük. Egy hónapja dolgozunk rajta, s mivel a tsz-ek erőgépeinek a javításával is foglalkozunk, szinte nélkülözhetetlen ez a gép. Több mint 70 ezer forintba került, de bízvást elmondhatjuk, hogy egy év alatt megtérül az ára. Üzemanyag-túlfogyasztás esetén nyomban megállapítható, hogy az a gép hibájából adódik-e. A MÁSIK helyiségben az újonnan érkezett, még üzemben sem levő bolgár gyártmányú esztergapad szomszédságában a téli javításhoz szükséges fémbakokat készítik elő. A harmadik szerelőcsarnokban egy SZK —3-as motorjának a főjavításán dolgoznak, a következő műhelyrészben pedig a tassi Lenin Tsz MTZ-traktorját „is- tápolják”. Belátogatunk Antal elvtárssal a raktárba is, ahol ugyancsak példás rend fogad: több száz alkatrész fémteste csillan a polcokon. A SZERELŐCSARNOK előtti térségen hegesztőpisztoly fénye vakít. A mindenfelé zajló alapos felkészülés a tavasszal új lendülettel megkezdődő munkák záloga is. J. T. Szállítási operatív bizottság alakult Baján A bajai járás közös gazdaságaiban — az aszályos nyár ellenére — a vártnál kedvezőbb az átlagtermés. A betakarítás zavartalanságát akadályozza azonban a szállítóeszközök hiánya. Amellett, hogy a MÁV nem tud elegendő vasúti kocsit biztosítani a szállítások lebonyolítására, a Malomipari és Terményforealmi Vállalat gó- réi is — túlnyomó részben a tápcserére beadott takarmány- féJeséooVU-el — telítettek. Emiatt a szükségesnél lassabb a betakarítás üteme, s a termelő- szövetkezetek kénytelenek szűk séggórékat, ideiglenes tárolóhe- 1 yc*ir<%t i.; ieémd-tp venni. Katvmáron például az Üi Elet Tsz-ben részben szabad ég alatt, •észben fólia-ponyvával letakarva mintegy 800 mázsa napraforgót tárolnak. Rajtuk kívül 's több helyen hivatkoznak a •sákhiányra. Megjegyezzük azonban, hogy emiatt kizárólag a közös gazdaságokat lehet elmarasztalni, mert helytelenül értelmezett takarékosságból nem 'gényeltek kölcsön zsákokat a ‘ érmén vforaalmi vállalattól. A vállalat bőséges mennyiségű •sókkal rendelkezik. A nehézségek m^lőbbl megbüntetésére minden lehetőt •megtesznek az illetékes szervek \ lírásban nemrég — a tanács a felvásárlási kirendeltség és a szállító vállalatok vezetőinek '»vonásával — szállítási ope- atív bizottságot hoztak létre. Meddi* áll meg a kazán? A rádióból, a napilapokból is jól ismert téma a Kecskeméti Konzervgyár BV-ka- zánja körül kialakult polémia. S hogy most újból szóba kerül, annak oka van. Az 1956-ban leszállított kazánt követő vitára az Országos Tervhivatal tett pontot, amikor ez évben hozzájárult e jelentős beruházás megvalósításához. A közel hat évig húzódó vita alatt a technika hétmérföldes léptekkel haladt előre. Éppen ezért a gyár vezetősége az idén a gyártó és szállító vállalattal, a Vegyiipari Gép- és Radiátorgi'árral felülvizsgáltatta a kazán üzemképességét. A vizsgálatot követő szakvéleményben javasolták a kazán beépítését. Mellékeltek hozzá egy kimutatást, melyben felsorolták a hiányzó alkatrészeket, valamint az időközben érvénybe lépett kazánbiztosítási rendelkezések következtében szükségessé vált alkatrészeket. Ennek alapián rendelték meg a pótalkatrészeket a szakvéleményt adó gyártól. A kapott válasz azonban elkeserítő. Az alkatrészeket csak jövő év december 31-re tudták elkészíteni — írták levelükben a Veoyiipari Gép- és Rc.diátorgyár illetékesei. Ez a válasz annál is inkább furcsa, mert a terv szerint ennek a gyárnak kellene 1963 második negyedévében megkezdeni a szerelési munkálatokat. Az idén is csak üggyel-baj- jal tudják biztosítani a nagy hajrában a gőzszolgáltatást a gyár vezetői. A jövő évi megnövekedett feladatokat megoldani a jelenlegi kazánparkkal nem lehet. Ha a Vegyiipari Gép- és Radiátorgyár a jegyzékben feltüntetett alkatrészeket nem gyártja le, akkor nemcsak hogy elvész a hitelkeret, de veszélyben van a jövő évi termelési terv teljesítése, melynek döntő részét az exportra való termelés alkotja. A jelenlegi kazánparkra biztonsággal tervezni nem lehet, mert a hatvan éve gyártott gépeknél az anyag kifáradásának jelei mutatkoznak. Emiatt a Kazánbiztosítási Hivatal egyes gépek leállítását tervezi. Ha ez bekövetkezik, mérhetetlen kár éri o népgazdaságot. A menyei pártbizottság ivari osztálya — ismerve ezt a problémát — megtette a szűk- séges lépéseket. A megoldás kulcsa azonban a Kohó- és Gépipari Minisztérium Általános Gépipari Igazgatóságának kezében van. Ha ott intézkednek, hogy az alkatrészeket. a gvár által kért határidőre — 1963. május 31. — elkészítsék, akkor sok milliós kártól óvják meg a népgazdaságot. Megkezdődött... Bugacon, a Béke Termelő- szövetkezetben ma, kedden délelőtt 9 órakor megkezdik a telepítést. E hatalmas munkát a helyszínen rövid ünnepség előzi meg, amelynek során Gucsi István, a közös gazdaság elnöke méltatja az új ültetvények létrehozásának jelentőségét. Ezután százötven szövetkezeti gazda és a Városföldi Állami Gazdaság bugaci üzemegységének, valamint a helybeli erdészet 50— 50 dolgozója hozzáfog a szőlővesszők elültetéséhez. A termelőszövetkezetben az idén 290 holdon telepítenek szőlőt és 20 holdon létesítenek gyökereztető iskolát. Az orgoványi Sallai Imre Tsz-ben az elmúlt hét végén 7 földgyaluval rendelkező SZ—100-as erőgép érkezett a Debreceni Talajjavító Vállalattól. A gépek hétfőn fogtak hozzá a Tolvajos határrészen a betelepítésre kerülő területek elegyengetéséhez. E kettős műszakban végzett munkával párhuzamosan a szövetkezet gazdái nemsokára megkezdik a telepítést, s az idén 350 holdon létesítenek szőlőültetvényt. Ügy hírlik, hogy a közeljövőben még két 7—7 SZ—100-asból álló — gépcsoportot küld a talajia- vító vállalat a t.sz-be, s ily módon még inkább meglesz a lehetősége az idei telepítési terv zavartalan végrehajtásának. Mind a bugaci, mind az orgoványi közös gazdaságban holnap, november 7-én Is folytatiák a telepítést, illetve a talajegyengetést. T. 7. Új tőzeglelőhelyek Ebben az évben a megyében csaknem 4000 hold gyenge termőképességű homokterület tala- ;át javították meg istállótrá- -'vával, tőzegkorpával és láp- földdel. A jövő évi újabb, nagyarányú »lajjavításhoz már most megkezdték a tőzeg- és lápföld- lelőhelyek felkutatását. Szakmá- ron és öregcsertőn eddig jobbára kihasználatlanul álló gazdag lelőhelyeket találtak. Néhol a tőzegréteg vastagsága eléri íz 50 centimétert is. Szakmá- ron már hozzáfogtak a talajjavító kitermeléséhez, s a közelmúltig 300 vagon tőzeget hoztak felszínre. Minősége — a szakemberek véleménye szerint — hasonló a keceliéhez. Több mint 10 ezer mázsa szőlőt dolgoztak fel Az Alföldi Állami Pincegazdaság Kecskeméten épült úJí nagyteljesítményű sajtoló üzemében a körzetéhez tartozó szövetkezetek szőlőtermésének mintegy 95 százalékát dolgozták fel. A must előállítása ily módon gyorsabb, zökkenőmentesebb volt, a több mint 10 ezer mázsa szőlő gépesített sajtolásához csupán nyolc emberre volt szükség. Fenti képünkön Tóth Gyula gépekezelő szakértő mozdulattal működésbe hozza az egyik sajtológép motorját. A szőlőgyűjtő medence fölött dolgoznak a zúzógépek. Pásztor Zoltán felvételei. /Hun báihptUfignno ők A kocsivizsgáló Aláírta a postát, becsukta a szolgálat átadását bizonyító könyveket, aztán kilépett az ajtón, hazaindult. Útközben, a kecskeméti vasútállomás forgalmi irodájával szemben ta- 1 álkoztam vele. Madár János • kocsivizsgáló műszaki ellenőr — nyújtja üdvözlésre a kezét. Kedves közvetlenséggel bocsátkozik a beszélgetésbe. Megtudom, hogy. vasutas család gyermeke. Harminckilenc évvel ezelőtt lakatosként lépett édesapja bvomdokaiba. Kecskeméten öltötte magára az egyenruhát. A második világháború vér- zivataros éveit Esztergomban élte át, s onnan hívták vissza Kecskemétre. Azóta az exportárut szállító vagonok műszaki vizsgálatát végzi és 25 ember — lírnrva tisztítók stb. — munkáját irányítja. Ellenőrzi, nem repedt-e az ütköző alatti mellgerenda, kifogástalanul működik-e a futómű, fékrendszer stb. Ezeket a vagonokat a mozdonyok 100 kilométeres sebességgel repítik tovább. Ha a ha- táráillomáson kiderül, hogy valami műszaki baja van a kocsinak, akkor nem veszik át — magyarázza.— Küldtek már visz.- sza kocsit Kecskemétre? — kérdem. — Jövőre nyugdíjba megyek, de eddig még egyet sem — mondja büszkeséggel a hangjában. Naponta 50—60 exportárut szállító kocsit vizsgál át, s mondja ki a döntő szót: — Rakodásra alkalmas. — Csak üres vagont vizsgálok és a helyszínen. Nemrég jöttem meg a 7. IM Kecskeméti Gyáregységéből. A két vagon közül az egyikbe engedtem rakodni, a másikba csak akkor tehetnek árut, ha meghegesztik az ütköző alatti mellgerendát. — Kecskemét üzemeiből egyre több exportképes áru kerül ki. Ennek elszállítása nem könnyű, mivel k»vés a kocsi. Ezt tudia Madár János bácsi is. Ennek ellenére sem enged rakodni, ha akármilyen kis műszaki hibát tapasztal. Emiatt aztán egyes vállalatok —- mivel sürgős nekik az áru elszállítása — méltatlankodnak — avatkozik a beszédbe Tóth József kocsi intéző. — A legképzettebb kocsivizsgálónk — dicséri őt Lőrincz Antal állomásfőnök. S hogy nem érdemtelenül mondja m!nd- ezeket, bizonyítja az eddig elnyert hat Kiváló dolgozó oklevél és a két évvel ezelőtt átvett Kivá'ó vasutas kormányki tüntetés. Míg beszélgetünk, hazasiető kollegái ba- rátian köszöntik idős munkatársukat. Közben az alkony ráteríti köpenyét a városra. A munkában megfáradt idős vasutas ’—-aindul. Távolodó alek’-^ a Kiskunfélee-'^áza felől érkező vonat takarja eL —sas —áy
