MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1988

1988-02-08 775. öe. - 1988_VB 775/156

3.9.2 Személypályaudvar korszerűsítése Peremkerületi fordulóáll. metrócsatlakozással Egyéb metró-, ill. gyors vasúti csati. Állomásbővítés, korszerűsítés Állomási bújtatás, átemelés Megszűnő létesítmények Rendezőpályaudvar korszerűsítése Új rendezőpályaudvar építése Cserélővágány-csoport építése Körzeti teherpályaudvar Volán darabárus raktár Nemzetközi darabáru teherpályaudvar Konténerpályaudvar Konténerrakodók Üzemi pályaudvar létesítése, korszerűsítése Villamos motorszin Raktártelep Déli pu. (befejezés), Nyugati pu. (befejezés), Keleti pu. Rákospalota-Újpest, Budafok-Albertfalva, Kőbánya-felső Újpest, Zugló, Dunapart Aquincum felső, Pesterzsébet alsó, Kispest, Kelenföld Öbuda, Angyalföld, Rákosszentmihály, Kőbánya-Kispest, Pestlőrinc, Bp.-Kikötő Rákosrendező-Angyalföld, RákosTárna utca Dunapart teherpályaudvar, Ferencváros nyugati rendező Ferencváros keleti rendező. Rákosrendező Mátyásföld XIII. Cserhalom utca, XV. Újmajor Kelenföld, Rákosrendező, Mátyásföld, Soroksár, Ferencváros, Angyalföld, Óbuda Kelenföld, Kőbánya-Hizlaló, Mátyásföld, Ferencváros Rákosrendező Józsefváros Bp. Kikötő és a körzeti teherpályaudvarok Salgótarjáni út (Keleti pu.) Nyugati pu., Déli pu. Rákos Rákosszentmihály Iparvágányok A MÁV Budapest területén 188 iparvágányt tart nyilván, amelyben nem szerepelnek a saját iparvágány-jellegű vágányai, valamint azok sem, amelyeknek a BKV-hév és villamosvágányoktól történik a kiszolgálása. A meglévőkön felül iparvágánnyal ellátható területek: — Ócsai út mellett kijelölt ipari övezet, — Cinkotai út — Határhalom u. közti terület, — Rákospalotán a váci és veresegyházi vasútvonal között a Csömöri-és a Mogyoródipatak által közrezárt terület A fővárosban a környezetüket legnagyobb mértékben a vegyipari üzemek, vegyipari technológiát vagy nagy elemeket és szerkezeteket megmunkáló ipari, illetve nagy mennyiségű áruszállítást igénylő ipartelepek károsítják. Ezek közül az iparvágánnyal rendelkező telephelyek, amelyek különösen zavaró hatásúak és ahol az üzemi tevékenységgel együtt az iparvágány-kiszolgálás felülvizsgálandó, az alábbiak; 158 KERÜLET TELEPHELY III. - MHD Óbudai Hajógyár- (Hajógyári sziget) - nagytávlatban kitelepítendő - BUSZESZ V. (Folyamőr u. 11.) - technológia váltásra kötelezendő VIII. - Ganz-Mávag (Könyves K. krt 76.) - technológia váltásra kötelezendő IX. - Budapesti Vegyiművek (Illatos út 19-23.) kitelepítendő X. - Philaxia Oltóanyagermeiő V. (Szállás u. 3-7.) hosszútávon kitelepítendő XVII.- Egyesült Vegyiművek (Cinkotai út 26.) - technológia váltásra kötelezendő XVIII- Dunai Vasmű- Lőrinci Hengerműve (Hengersor u. 38.) nagytávlatban kitelepítendő GYORSVASUTAK A budapesti tömegközlekedési hálózat hossza - a közigazgatási határt átlépő vonalakkal együtt — mintegy 1200 km. Budapest lakott területének 95%-áről 400 m-es gyaloglással elérhető valamelyik tömegközlekedési eszköz megállóhelye. A közforgalmú tömegközlekedési hálózat gerincét a gyorsközlekedési és villamosüzem rendszerek képezik, néhány gyors, ill, express-járatú autóbuszvonallal kiegészítve. A személygépkocsi-közlekedés fajlagos helyigénye, környezetkárosító hatása és energiafogyasztása miatt, valamint a város meglévő értékeinek megőrzése érdekében a fejlesztésben továbbra is a gyorsvasúti közlekedésnek kell elsőbbséget biztosítani. A gyorsvasúti hálózat építése nem követte az elmúlt másfél évtizedben megvalósult nagyarányú lakásépítést, ezért a fejlesztések egy része ezt a hiányt pótolja. 2-es metróvonal A vonal néhány állomásán indokolt a második kijárat létesítése (pl. Batthyány tér, Astoria, Blaha Lujza tér). Nagytávban Népstadion állomástól az EXPO-park érintésével Kőbánya városközpontig elágazás épül. 3-as metróvonal A hosszútávú tervidőszakban az Árpád hídtól a Szilas-patakig 7 új állomással és a Szilas-pataktól északra lévő második járműteleppel együtt meghosszabbított vonal, kapcsolatot biztosít Újpest központjával és Rákospalota-Újpest vasútállomással. A második ütemben a káposztásmegyeri lakóterületet fűzi fel az északnyugati irányban három megállóval továbbépített metróvonal. Ugyancsak a nagytávú tervidőszakban valósul meg a vonal déli szakaszán a Határ úti állomásból kiágazó, a Vörös Hadsereg útja vonalában a Ferihegyi repülőtérig történő meghosszabítás. 4-es metróval Első üteme a Bocskai út — Baross tér között 6 állomással valósul meg. Már az első szakasz üzembehelyezésekor szükséges a KÉV-Metró Dombóvári úti telep helyén a járműtelep. Ehhez a Bocskai úttól közel 1,5 km üzemi összeköttetést kell építeni. Az ezredforduló után a Bocskai úttól nyugat felé meghosszabbított metróvonal a Kelenföldi, Őrmezői, és Gazdagréti lakótelepeket feltárva, a MÁV Kelenföldi vasútállomást érintve Gazdagréten végződik. A vonal meghosszabbítása lehetővé teszi egyes autóbuszvonalak végállomásának áthelyezését, tehermentesítve a délbudai városrészközpontot. Az északi irányú meghosszabbítás a nagytáviaton belül is két ütemben történik. Először a Baross tér - Bosnyák tér közötti szakasz 4 állomássa! épül meg. Ekkor az újpalotai területekkel a Bosnyák térig közlekedő 44-es villamos