MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1976
1976-02-13 475. öe. - 1976_VB 475/5
-4A gyárterületeken a legrosszabb állapotban lévő jármüvek járnak. A személyzet egy részénél a fegyelmezettséget és a rendszerességet javítani kell / egyenruha használat, menet közbeni dohányzás,stb./. Még további erőfeszítések szükségesek a jé munkahelyi légkör kialakítására, a szociális létesítmények fejlesztésére. Egyetértenek és ha tudnak segítenek is a munkaerőgondok enyhítésében, de nem tudnak hozzájárulni, hogy villamost 18 évesek vezessenek, nem lehet lemenni a korral és a gyakorlattal sem. A PAV jármüvei rosszak. A villamosok beszerzésére a pénzügyi fedezet rendezett, még nem döntöttek, hogy honnan fogják beszerezni / Ganz-Mávag vagy Csehszlovákia/. A trolibusz kérdésében a minisztérium részéről már állástfoglalás van, még vidéken is alkalmazni szeretnék. A villamospályák kérdése a legaggasztóbb. A Gyöngyösi Kitérő és Váltógyárral a tárgyalások már elkezdődtek. Továbbra is segíteni fogják a főváros közlekedését. Ha az együttműködés továbbra is ilyen jó lesz, akkor közös erőfeszítéssel biztosítani tudják a szinttartást, sőt a javítást is. Giltener Andor et. : A jelentés megfelelően mutatja be a helyzetet, a nagy munkát, amit a BKV. kifejtett a problémák rövid idő alatti megoldása érdekében. A vezetés egységes állásponton van. A vezetés színvonala jónak mondható. A gazdasági vezetés kapcsolata jó a párt- szakszervezettel és KISZel, de jó a kapcsolatuk a ker. PB-al is. Sok segítséget kapnak a kerülettől. A vezetés érdeme az is, hogy a régi eszközöket megfelelő szinten tartja és emellett odafigyel a korszerű technika bevezetésére is. Mozgólépcső, kijáratok kérdése: a METRÓ hosszú^időre épül, tehát oda kell figyelni a tervezésnél, a jóváhagyásnál. Áltakarékosság cimén nem szabad elhagyni dolgokat. A K-Ny-i vonal tapasztalatait leszűrve, arra kell törekedni, hogy a biztonságos, kulturált, korszerű közlekedéshez szükséges sagédlétesitményeket megfelelően hozzuk létre, természetesen az anyagi eszközök figyelembevételével. É-D-i vonalnál a lehetőség meg lesz teremtve a későbbi két kijárat megépítésére. Üzemképesség kérdése: hiába állítanak be több autóbusz, ha az üzemképességet nem tudjuk a megfelelő szinten tartani. A tervszerű megelőző karbantartást megfelelő szinten - megfelelő műszerezettséggel - valahol el kell végezni, ehhez a bázist meg kell teremteni. Helytelen a nézet a Fővárosi Tanács vezetésénél is, hogy évről évre kimaradnak a kocsiszínek ! Ezen spórolunk ! Minden körülmények között - még a beszerzendő jármüvek terhére is - meg kell teremteni a megfelelő javító bázisokat. A párhuzamos közlekedést néhány helyen, ahol szükséges meg kell tartani, máshol meg kell szüntetni. Megfontolandó a gyorsjáratú buszok beállítása is, különösen ott, ahol villamosjárat is van, mert nemcsak a tarifa orientál, hanem megfelelő intézkedésekkel is lehet terelni az utazóközönséget. Ma márinkább a kapacitással van probléma, és nem a pénzügyi fedezettel. A BKV. saját vágányépitő kapacitásának észszerű növelése szükséges és a KPM segítsége is. dr. Deák Livia et.nő: A BKV. -nál mind a gazdasági mind a pártmunka a párt politikájának szellemében van végrehajtva. Róka elvtárs előtt egy gyenge PVB volt a vállalatnál, ennek rossz hatása kb. 3 évvel ezelőtt szűnt meg, most már jószellemü pártvezetés van. Minden párthatározatot komolyan vesznek. A KISZ szervezet háromszor és most már véglegesen elnyerte a KISZ KB. vándorzászlaját. A pártszervezet legnagyobb problémája a munkaerőhelyzet. A túlóra mennyiség várhatóan nőni fog. Még rosszabb a helyzet a villamosoknál, ahol sok a nő. Tapasztalatai szerint rosszabb a munkaerő helyzet, mint az anyagban leírtak. A pártnak és a KISZ-nek szere^ely™teu an • ""^ " yen kÖriÍlmőn r<* kÖZÖtt *• '«« tudják tartani a S
