MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1971

1971-09-24 361. öe. - 1971_VB 361/29

/' i9j^ MSZMP Ganz-iMávag Bizottsága Budapest, 1971. szeptember Készült 31 példányban Melléklet: 3 db B/VB/25 17 A Ganz-Mávag Pártbizottságának jelentése a vállalat gazdasági es politikai helyzetéről I. A vállalat jelenlegi helyzete A gazdasági munka értékelése A vállalat jelenlegi helyzetének megítélését nem lehet elvonatkoztatni a korábbi évek gazdasági munkájától; vissza kell nyúlni a 6o-as évek közepéig, amikor a gazdálkodásban az első kedvező tendenciák /javult a minőség, a termelékenység stb./ jelentkeztek, s ezek eredményeképp a vállalat 1966ban Élüzem lett, 1967-ben pedig elnyerte az MT-SZOT vándorzászlót. Az uj gazdaságirányítási rendszer bevezetésére való előkészület, az átállás /az erről készített vállalati jelentést a. Budapesti PB 1967. áprilisban tárgyalta/ Így már jó irányú fejlődésben, "felfutásban" találta a vállalatot; az addig elért eredmények kedvezően befolyásolták a vállalaton belüli politikai hangulatot, a dolgozók munka- és alkotókedvét. A jó "start" lehetőségét a vállalat az 1968-197o-es években igyekezett kihasználni. A gazdálkodás hatékonyságának fokozásával teljesítette a népgazdasági elvárásokat /pl. az állami visszatérítés csökkentése/, megvalósította a III. ötéves terv legfontosabb - gazdasági, szociális és jövedelemfejlesztési - célkitűzéseit /ezért az elmúlt év végén miniszteri elismerésben részesült/. A tervben előirt feladatok, célok megvalósítására a vállalat intenzivebb piackutatást folytatott, ütemesebbé tette a termékkibocsátást és fokozta az erőfeszítéseket a műszaki fejlesztés területén is. 1968-197o között több mint 3o uj - először gyártott - gyártmány került bevezetésre. Néhány megvalósult jelentősebb fejlesztési téma: 800-I000 LE-s tipusu mozdonyok, BKV csuklós villamos, bolgár motorvonat, MÁV fütőkocsi és MÁV 6 részű motorvonat, uj termékekhez kapcsolódó különféle gépi berendezések kifejlesztése, 27oo LE-s diesel villamosmozdony prototípusának elkészítése, továbbá uj vízgép és kompresszor tipusok, aggregátok, futódaru tipizálás, MMrklin-rendszerü közúti felüljárók acélszerkezetei stb. A vállalat korábbi évtizedekben kialakult gyártmánystrukturájában azonban egyes fő termékek gazdaságossága mégis kérdésessé vált. Különösen élesen jelentkezik a probléma a vállalat fő terméke, a vasúti jármüvek szocialista exportjánál. /A vasúti járműgyártás helyzetét és problémáit a 2.sz. melléklet részleteiben is tárgyalja./ ^7 A vállalat általános jellemzésére és az 1968-197o. évi gazdálkodásra vonatkozó fontosabb adatokat az 1 sz. melléklet foglalja össze.