MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1969

1969-10-10 312. öe. - 1969_VB 312/57

- 17 előrehaladást. A főváros egyetemes érdek© megkívánja, hogy * földgáztüzelésre való átállás - ott, ahol a lehetőségek adva vannak - a vállalatok részére kötelező legyen. IV. A IÖZLSKKDÍSS PROBIáSMAI A főváros közlekedését 1960-70 közötti években a forgalom rendkívül gyors növekedése jellemzi. A közúti forgalom IOO^.kétszereződik, a személy- és tehergépkocsik száma az 1960 évi állomány háromszorosára eaolkodik. A tömegközlekedés által szállított utasok szama tiz év alatt j$l i-á-kal nőtt. <z a Jelentős forgalomnövekedés olyan követelményeket támasztott az úthálózattal és a tömegközlekedéssel szemben, melyek teljes kielégítése nem történt meg. A tömegközlekedés járműállományának fejlesztése a férőhelyekben közel 25 , -03 szaporulatot erednónyezett, ennek ellenére a zsúfoltság ma is általános. fís a helyzet jellemző elsősorban az autóbuszra, amelyre a villamosról történő utas átároxilás ugyan már évek óta tart, de a tarifarendezéssel és a bérletrendszer kiszélesitéuével ez a folyamat felgyorsult. A tömegközlekedési járműállomány zöme korszerűtlen, nem felel meg a forgalmi igényeknek, a tárolás és karbantartás problémái sem teljesen megoldottak. A villamos és a HÉV jármüveinek csaknem a fele több mint 40 éve van forgalomban, a vágányhálózat 30 #-a korszerűtlen. A fóváros 5500 km hosszú közúthálózatából jelenleg csupán 50 % szilárd, ezen belül 45 % pormentes burkolatú. Rendkívül rontja, lassítja és veszélyessé teszi a közlekedést az, hogy a közúti forgalom 126 helyen keresztezi a íOAV és a HÉV vágányait, a kereszteződéseken 34 autóbusz ós 14 villamosjárat közlekedik. A III. ötéves