MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1964

1964-03-23 167. öe. - 1964_VB 167/18

- 12 Pontosan ki kell mutatni, hogy az utasnak milyen előnye származik abból, hogy a menetidő lerövidül. Az anyag kidolgozása négyféle vonalon történik: közgazdasági, műszaki, szervezeti és politikai síkon, és a legkidolgozottabb javaslat a közgazdasági vonal, különböző kalkulációk elkészitése, az egyes viszonylatok statisztikailag eszközölt számitasok, a különböző utastipusra vonatkozó számitások. Pl. az éjszakai kétszeres viteldij megszűnik, ennek is jelentkeznie kell. A műszaki vonalon még csak elképzelések.vannak: a hátrapillantó tükör kétfelé nem tud müttatni, mert az utasok körülállják a vezetőt. A műszaki feltételekhez tartozik az utazás lebonyolításának a kérdése is. Vagy jegy, vagy persely van. Ha persely van, akkor nem lehet csak 5o filléressel utazni, mert lehet, hogy más aprópénze van az utasnak. Meg kell fontolni azt, hogy az első kocsiba a bérletesek,, a másik kocsiba a jegyesek szállnak fel, mert ez tumultust idéz elő. Szervezeti vonalon ki kell dolgozni-a javaslattal párhuzamosan - a szakszervezeti apparátus felkészítését az iránj.itás, az indítás, az ellenőrzés, az elszámoltatás kérdését, ami feltétlenül fontos. A lakosság politikai megdolgozását venném előre. Les,: nek ellenhangok, mert csak a plusz kiadást fogják nézni. Pontosan fel kell mérni, hogy a lakosságnak milyen előnye, és milyen hátránya származik ebből. Amit Ígérünk a jegyrendszer egyszerűsítésével, az utazási^ido gyorsulásával, azt meg kell adni a jegybeszerzéstől kezdve a.kalauz nélküli utazásig. Módot^kell adni arra, hogy az új rendszer bevezetése előtt javaslatokat tépessenek az utasok. A tervezet kidolgozásának nagy része még hátravan. • Kelemen Lajos elvtárs ~: Ki van dolgozva nekünk mindaz a teendő, intézkedés, amit tenni kell, egyedül politikailag nincs kidolgozva a teendő. Ezeket mi be tudjuk épiteni az anyag ba. Csikesz Józsefné elvtársnő : Döntsünk, hogy az előterjesztés mindhárom alternatíváját óhajtjuk-e, tekintve, hogy az ÁGB olyan feladatot adott, hogy három alternatívát dolgozzunk ki. Ugyanakkor le kell szögezni, hogy a Budapesti PártVégrehajtóbizottság és a Fővárosi Tanács Végrehajtóbizottsága az első alternatívát ajánlja az AGB-nak, hogy azt munkáltassa ki részletesen és azt terjeszsze elő a kormányzati szerveknek. Amit Sarlós elvtárs elmondott, abból azt fogadhatnánk el, hogy egyrészt az indokolásban bővebben ki kellene fejteni, hogy mi tette szükségessé és indokolttá, hogy a jegyrendszer egyszerűsítése, illetve a közlekedési rendszer ésszerűsítésére sor került.' ORSZÁGOS UVÉLTAR 1£