MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1964
1964-03-23 167. öe. - 1964_VB 167/19
- 13 A vitában elhangzott vélemények alepján kimunkálandó k ._ - milyen hatással van ez a létszám éa munkaerőhiányra, - hogy hat ki az utazóközönségre és - a jelenlegi - 13o-féle - bonyolult jeggyel rendelkező közlekedésnek ezek milyen nehézséget okoznak, magának a hivatalnak és a közönségnek is. Nagyon részletesen meg kellene indokolni, hogy ezek a problémák a vállalatra, az utazóközönségre és a népgazdaság részéről is jelentkező probléma ez. Egyetértek azzal, amit Sarlós elvtárs vetett fel, hogy az anyagnak egyes részei nem teszik indokolttá, hogy benn^legyenek az előterjesztésben, erről már mi.is vitáztunk. A bérleti problémákat hagyjuk ki, s hogy milyen kihatással lenne a több szerelvény vagy autóbusz beállítását illetően. Ezt hagyjuk-ki. A negyedik téma, amit Sarlós elvtárs megemlített, hogv_ a legkimunkáltabb része az anyagnak a közgazdasági rész. - Vé&eményem szerint az anyagban ez sem elég világos. Ha az ÁGB elé visszük, akkor ezt is világosabbá kellene tenni, főleg az első alternatívát illetően, mert nem elég világos az l-es melléklet, mert nem látni pontosan mennyi költségcsökkentést jelent. Nincs feltüntetve, hogy a műszaki létszám esökkenér sével mennyi megtakarítás fog jelentkezni; és az sem, hogy a 6-lo százalékos jegynélküli utazás kfe T várhatóan körülbelül milyen hatással fog jelentkezni. Valami számitást ebben az irányban is kellene végezni és egységesen kimutatni, mennyivel több bevételre és kiesésre számithatunk az első alternatíva bevezetésével. Továbbá jobban fel kellene mérni, hogy milyen műszaki eljárásokat és intézkedéseket kivánunk tenni ennek az új rendszernek a bevezetésével kapcsolatosan. Végül - ami a legjelentősebb és a legfontosabb az egésznek a politikai témája, itt nagyon mélyrehatóan minden összefüggést ki kell mutatni, hogy milyen réteget érint negátiven és pozitiven, és melyik rétegét a lakosságnak közömbösen. Amennyiben lehetséges, kimutatni, hogy mennyivel lesz gyorsabb és koiserübb a közlekedés, hogy jelentkezik ez a lakosság oldaláról, mit jelent, hogy korszerűbben közlekedik. Az indokokat illetően a fokozatosságot, amit javasolnak az elvtársak, - azt is meg kellene oldani. Tehát három lépcsőzetben hajtanánk végre, és rögtön az első lépcső után tudnánk konzekvenciákat levonni és módosításokat is tudnánk végrehajtani. Helyes, ha 1965 nyarán kedjük meg az új rendszer bevezetését, és 1966 decemberéig fejeznénk be, s általánossá tennénk a kalauz nélküli utazást. • Amennyiben egyetértenek az elvtársak azzal, - felvetődött Molnár elvtárs részéről, - hogy az l-es alternatíván belül konkrét javaslatok merültek fel ORSZÁGOS UrvttLTAk \n.