MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1964

1964-03-23 167. öe. - 1964_VB 167/19

- 13 ­A vitában elhangzott vélemények alepján kimunká­landó k ._ - milyen hatással van ez a létszám éa munkaerő­hiányra, - hogy hat ki az utazóközönségre és - a jelenlegi - 13o-féle - bonyolult jeggyel ren­delkező közlekedésnek ezek milyen nehézséget okoznak, magának a hivatalnak és a közönségnek is. Nagyon részletesen meg kellene indokolni, hogy ezek a problémák a vállalatra, az utazóközönségre és a népgazdaság részéről is jelentkező probléma ez. Egyetértek azzal, amit Sarlós elvtárs vetett fel, hogy az anyagnak egyes részei nem teszik indokolttá, hogy benn^legyenek az előterjesztésben, erről már mi.is vitáztunk. A bérleti problémákat hagyjuk ki, s hogy milyen kihatással lenne a több szerelvény vagy autóbusz beállítását illetően. Ezt hagyjuk-ki. A negyedik téma, amit Sarlós elvtárs megemlített, hogv_ a legkimunkáltabb része az anyagnak a közgaz­dasági rész. - Vé&eményem szerint az anyagban ez sem elég világos. Ha az ÁGB elé visszük, akkor ezt is világosabbá kellene tenni, főleg az első alter­natívát illetően, mert nem elég világos az l-es melléklet, mert nem látni pontosan mennyi költség­csökkentést jelent. Nincs feltüntetve, hogy a műszaki létszám esökkenér sével mennyi megtakarítás fog jelentkezni; és az sem, hogy a 6-lo százalékos jegynélküli utazás kfe T várhatóan körülbelül milyen hatással fog jelentkez­ni. Valami számitást ebben az irányban is kellene végezni és egységesen kimutatni, mennyivel több bevételre és kiesésre számithatunk az első alter­natíva bevezetésével. Továbbá jobban fel kellene mérni, hogy milyen műszaki eljárásokat és intézke­déseket kivánunk tenni ennek az új rendszernek a bevezetésével kapcsolatosan. Végül - ami a legjelentősebb és a legfontosabb ­az egésznek a politikai témája, itt nagyon mélyre­hatóan minden összefüggést ki kell mutatni, hogy milyen réteget érint negátiven és pozitiven, és melyik rétegét a lakosságnak közömbösen. Amennyi­ben lehetséges, kimutatni, hogy mennyivel lesz gyorsabb és koiserübb a közlekedés, hogy jelentke­zik ez a lakosság oldaláról, mit jelent, hogy kor­szerűbben közlekedik. Az indokokat illetően a fokozatosságot, amit ja­vasolnak az elvtársak, - azt is meg kellene oldani. Tehát három lépcsőzetben hajtanánk végre, és rög­tön az első lépcső után tudnánk konzekvenciákat levonni és módosításokat is tudnánk végrehajtani. Helyes, ha 1965 nyarán kedjük meg az új rendszer bevezetését, és 1966 decemberéig fejeznénk be, s általánossá tennénk a kalauz nélküli utazást. • Amennyiben egyetértenek az elvtársak azzal, - fel­vetődött Molnár elvtárs részéről, - hogy az l-es alternatíván belül konkrét javaslatok merültek fel ORSZÁGOS UrvttLTAk \n.

Next

/
Oldalképek
Tartalom