MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963
1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/124
.©1S2AGOS IJfV - 13 1970-ig beszerzendő főbb járműtípusok: Villamos: D"V-motorkocei /csak ebben az ötévee tervben. Saját gyártású csuklós /kétirányú 21o személyes, közepes forgalomra/, Ipari, 28o személyes csuklós, Autóbusz: Ik. 62o tipus, illetve hasonló nagyságú, de korszerű tipus. Ik. 556, 100 személyes, kéttengelyes tipus, Ik. 180, 160 személyes csuklós tipus. Trolibusz: egy 100 személyes, később hegyi forgalomra is alkalmas tipus. 16o személyes csuklós tipus. lüldvárosi; M.IZ. tipus a hozzátartozó pótkocsikkal ás ennek földalatti változata. Az 1970-ig szükséges beruházásokét a táblázat mutatja. /6. sz. melléklet./ A jármüszámok növekedésével kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy a férőhely-növekedés lényegesen nagyobb, mint a /s-os jármíiszaporulat, mert egyre nagyobb számban helyezünk üzembe nagy férőhelyü jármüveket, a selejtezés viszont csökkenti a régi, kisebb jármüvek számát. h./ Kern halasztható tovább a közleke d ést kiszolgáló lé te sítmé nyek gyorsabb ütemű fejlesztése. Már a III. 5 éves tervben el kell érni, hogy a kiszolgáló létesítmények szinvonala egyensúlyba kerüljön a hálózat és járműpark fejlődésével. Szert* részben már 1965-ig, részben a III. 5 éves tervben kell, hogy készüljön a Prielle Kornélia utcában a taxi tároló- és karbantartó telep, az óbudai autóbusz telep, a PÓSPED uj telephelye /a tehertaxi telep is bővit; ndő/ és az uj villamos, BHÉV és földalatti vasúti főműhely. Jelentősen fejleszteni kell az á rame llá tást, mert a m&y befogadóképességű, nagysebességű jármüvek /ÜT, M.IZ./ áramfogyasztása lényegesen nagyobb, mint a régi tipusoké. Az áramellátást nemcsak mennyiségileg kell fejleszteni, h^nem egész rend ezeré alapvetően átalakul a következő időszakban. A nagy veszteséggel dolgozó, ritkán elhelyezett nagy áramátalakítók helyett fokozatosan automatikus üzemű kis áramát-; la kit ó rendszerre kell Alk
