MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/125

- 14 - ORSZÁGOS LEVÉLTAR áttérni. Ez gazdaságosabb és nagy terhelésnél is lehetővé teszi egyenletéé feszültség tartását a vonalak teljes hoszszában. Az autóbuszok és fővárosi kezelésben lévő gépkocsik üzemanya

0 ellátását vállalati irányítás alatt kell megtartani és fejleszteni. • A tárcák /KPM, KG-M/ fontos feladata, hogy a megángépkocsik szerviz- és üzemanyagellátását - a- városrendezéssel összhangban - gyors ütemben fejlessze, mert 8 személygépkocsi-állomány a jelenlegi 40-50 ezerről 250-300 ezerre fog növekedni. A mainál jobban kell megoldani a villamos és elővárosi pályák karbantartását és tisztítását* Lnnek a gépesítése megindult, de további gépesítés is szükséges. IV. Közúti közlekedési feladatok. Budapest úthálózatának sugaras - körgyürüs szerkezete kedvező, azonban az utak és csomópontok forgalomtechnikai ki-alakit ása, burkolatuk minősége, szélessége és teherbírása nem megfelelő. Az úthálózat fejlesztése terén legnagyobb a lemarad ás. A folyamatban lévő kapecitásfelmérés szerint belterületi utak é

s cso

mópontok ka-paci

táse. a lehetséges legkor

szerűbb forgalomirányít

ási módszere

k mellett is 5-10 éven_belül jgJ-JSLZ sen kimerül, s akkor a forgalom már csak rendszeres torlódások, ácsorgások árán lesz lebonyolítható. Egyes csomópontokon nagyjából ugyanezen a területen rövid időn belül lehetetlenné válik a parkolli kivánó jármüvek elhelyezése is. Fel kell készülni arra, hogy a Hungária krt - Móricz Zs. körtér - Moszkva tér által határolt területen báül nem lesz elegendő az útburkolatok mai szsietségben való átépítése és a csomópontok egy-szintben való rendezése, hanem most légionjif