MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/36

ORSZÁGOS LEVÉLT** vagy pedig a teherpályaudvarokról kell az oda érkező árakat elszállítani. Tehát: a nai helyzet ismerete nélkül nem lehet ezt a dolgot helyesen megitélni, és nem lehet csupán csak a tömegközlekedési eszközök szempontjából nézni, -bár el kell ismerni, hogy ez a terv javítja a teher-szállitást és azt igyekezik megoldani. Miért mondom azt, hogy a mai helyzetet meg kell vizsgálni? A helyzet az, hogy a villamosok rengeteg helyen keresztez-r nek egy-egy főútvonalat, - úgy pl. a Martirok-utjárói befordul a villamos Óbuda felé, vagy a Mező Imre-utcából a Keleti pályaudvar felé. Rengeteg ilyen keresztezés van a fővárosban. Ez a személyautók és a teherautók tucatjait állitja le, - arról nem is szólva, hogy •Hajniinál a sebességet is csökkenteni kell, mert gyorsan nem tud'^efordúlni. Vagy pl. a Budapestről kimenő HÉV vonatok több helyen keresztezik az uttestet, aminek következtében sokszor 80-100 személy-és teherkocsi gyűlik össze egy helyen. Eaeket a kérdéseket meg kell oldani. Mérhetetlenül sok balesetet okoz ez a helyzet, raeft sem a sorompó, sem a lámpa-irányit ás nem vált be. Meg kellene gondolni, hogy különösen a városban fejállomásokat kellene létrehozni. Ez a közlekedés perppektivája. Mindezek igen nagy mértékben befolyásolják a mi perspektivikus tervünket. Itt vannak a csuklós jármüvek.Ezeknek a jármüveknek a konstrukciója ellentétes a MRESz alapelvével. A helyzet azonban az, ha egy állami vállalat, vagy üzem mÉixíslaá^sssst szabályellenesen épitkezik, vagy nem tartja be a tüzrendészeti szabályokat, vagy kész helyzet elé állitanak bennünket, - igy pl. engedély nélkül bontotta fel a posta a Martirok-utját - akkor mit csináljunk? Talán ne engedélyezzük a csu-lós jármüvek gyártását, amikor már sok csuklós autóbuszt legyártottak? A csuklós jármű rettenetesen lassan megy a kanyarokban, és általában nehezen mozog. A csuklós jármüvek,hosszabbal;:, mint egy teherautó, és meghaladják azt a hosszúságot, ami meg van engedve a jármüvek részére. Itt vannak azután a nagy befogadóképességű jármüvek. Nem vagyok meggyőződve arról, hogy ha 2-300-an férnek fel egy vilIC