MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1962
1962-01-22 118. öe. - 1962_VB 118/21
II ORSZÁGOS LEVÉLTÁR Jelentés a budapesti közlekedés gyorsításával kapcsolatos intézkedésekről. A Fővárosi Tanács 196o.december 16-i ülése tárgyalta a budapesti közlekedés helyzetét, fejlődésének irányelveit és többek között^fontos teendőként jelölte meg a közlekedés gyorsításának problémáját. Foglalkozott a kérdéssel a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság, a Közlekedés- és•Postaügyi Minisztérium Kollégiuma, azonkívül a kerületi tanácsok és az utazóközönség részéről is rendszeresen jelentkezik az ilyen irányú igény. A közlekedés gyorsításának problémája a rohamosan növekvő forgalom következtében úgyszólván valamennyi világváros központi kérdése lett. I. A Fővárosi Tanács a közlekedés gyorsítására már több intézkedést tett. S célt szolgálja: a nagyteljesítményű motorok beszerzése /villamosnál szerelvényeként 13o lóerő helyett 4oo lóerő, auto•busznál loo helyett 145 lóerő/, a legnagyobb terhelésű villamosvasúti pályáknak vasbeton ho3sz-gerendára való átépítése /eedig kb. 3o km. hosszában/, a BHÉV. pályának 48 kg-os nehéz felépítményre való átépítése, uj áramá'tiakitó állomások létesítése utján /Pomáz, Körtér/ a hálózati feszültség növelése, a forgalomirányítás automatizálása, nagy befogadóképességé jármüvet üzembe helyezése, stb. Mindezek ellenére még mindig alacsony a fővárosban az utazási sebesség. Például a villamosnál az egész hálózati átlag Í4-5 lem/óra, de ezen belül a Nagykörúton 12,6, a Rákóczi utón lo,2, a Kiskörúton 12,5 km/óra. Az autóbusznál 16.5 km/óra, de a Nagykörúton csak 15, a Mező Imre-uton pedig 15.8 km/óra. Ezzel szemben egyes külföldi nagyvárosokban a villamosoknál 17-18, az autóbuszoknál pedig 2o km/órát is elérnek. MÁSOLAT Gyulai elvtárs szóbeli beszámolója. Budapest Főváros Tanácsának e ^reha.itóbizotxsaga.
