MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1962
1962-10-31 3. öe. - 1962_PE 3-II/129
-14- 113 Az elektromos berendezésekre vonatkozóan azonban ezideig a ELement GotWald gyár teljes mértékben elzárkózott, importból való beszerzésére semmiféle intézkedés nem történt. A EGÍ.I megállapítása a trolibusszal kapcsolatban a következő: "1959. év eleje óta trolibusz gyártás nem folyt. A csuklós trolibusz prototípusának kialakítása csak feltételesen szerepel az ipar terveiben a II. ötéves tervidőszakban. KGST. vonalon még eztetni kell a trolibusz gyártás terén kívánatos együttműködést és munkamegosztást." A jármüvek felújítása tervszerűen történik. Ugy a sinjármüvekre, , _ . r mint a gumiabroncsos jármüvekre km-ben megadott ciklusidők vannak meghatározva. A jármüv eknél a ciklusidők mindig be vannak tartva. A ciklus km-ek alapján történik a felújítási költségek tervezése. Ezen a területen a vállalatoknál fejlődés mutatkozik. Fokozatosan csökken a felújítási kányád befizetésen felüli dotáció és 1961. évben a Fővárosi Villamosvasút is elérte azt, hogy a jármüfelujitások költségeit a felujitási hányad befizetésiből, dotáció SÍ fedezni tudja. A javitási átfutási idők fokozatosan c "" :ntek. 1 jelenlegi átfutási idők s követelményeknek megfelelnek és üzemenként! eltérésük lényeges különbséget nem mutat. iötti teljes összehasonlításnak 1 hető ;ég< non áll fenn, erl _ fárosi Vili . egj = •"ül régzi saját és ':'.isi munkákat! ezáltal a két vállalat nem I: ' ü " össze. A trclibus '.''. ós autóbusznál lényeges eltérést jelont a meghajtás és ennek következtében ' idők szint ón non mérhetők Össze. Az összemérhető munkálatoknál lényeges átfutási idő különbség mutatkozik. A Fővárosi Villamost natkc ag kell állóéitani, hogj ^- —— • , a javítóműhelyeik elavultak, korszerűtlenek. A modern technológiának megfelelő, javítást nem teszik lehetővé. További komolyabbmérvü javulást csak az uj főműhel ?j_lété-sitésével lehet biztosítani . Kr mek szükségessége teljes mértékben fennáll annál is inkább, mert a háromfelé széttagolt villamos főműhelyek telepenkénti korszerűsítése, illetve rekonstrukciója legalább akkora költséget igényel, mint öfg uj főműhely létesitése. Lásd UTATERV tanulmányt, mely a gazdaságosságot teljes mértékben igazolja.
