MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. január 18. - 1955. február 8.

1955. január 18.

A felszabadulás óta a helyi közlekedős súlyos helyzetén némileg javított az, hogy megépült a Csepeli gyorsvasút és folytatásaként a dunaparti gyorsforgalmi vonal. Rendeztük a Baross teret, Dimitrov-teret, Kálvin-teret, Boráros-tor et. Második vágányt építettünk a ilagykőrősi-uton, Szigetszentmiklóson és Budatétényben. Középre helyeztük a villamosvágányokat a Kiskörúton, Thököly-uton, Üllői \rton és az Orczy uton. Megindult a trolibuszjárat Marx tér - Keleti p.u., Marx tér - Thököly-ut között, a Baross utcában és a Hungária körúton. A volt .Rákospalotai HÉV vanalat közúti villamosvonallá alakítottuk át. Bekapcsoltuk a közlekedési hálózatba a külső kerületeket és autóbuszvonalakat nyitottunk Budatétényben, Budafokon, Orbár-hegyen, Rókushegyen, Csillaghegyen, Árpádföldön, Cinkotán, Kispesten, L'erincen és Csepelen. Közvetlen villamos összeköttetést teremtettünk a város belseje- felé Újpestről, Óbudáról, Kőbányáról, Erzsébetről, Kispestről és Albertfalváról. Rejtett tartalékok feltárásával igyekeztünk a közlekedés helyzo-l^ tőn javítani. Uj villamos végállomásokat létesítettünk Újpesten, Óbudán, ICözvágóhidnál, Petőfi hídnál és az uj lóverseny téren. Több viszonyla tot megváltoztattunk, betét járatokat létesítettünk, vonalkorrekciókat hajtottunk végre /fejállomások, hurokvágányok/ egyvágányú pályatesteket képvágányuvá építettünk át. Az .QTtóbuszvonalakat az érkezett uj jármüvekkel sűrítettük. Több villamosmegálót feltételessé alakítottunk át. Kocsikorszerüsitési munkálatokat végeztünk /ikresités, helyipályás átalakítás, uj forgóalvázak átalakítása, alvázmerevitesek, fékberendezés korszerűsítése stb./ Ezek, ellenérc- sem javult kielégítő mértékben .fővárosunk személyig közlekedése. A helyi közlekedés súlyos helyzetének vizsgálata során megállapítható, hogy a hiányosságok előidézői továbbra is a Villamosvasútnál a kocsipark elavult volta, a motorkocsik gyártásának elhanyagolása, vágányhálózat kicserélésének és javításának nem kielégítő üteme /l sz. melléklet/ az Autótaxi V.-nál a kocsiállomány teljes leromlása és elhasználódása mivíl számos gépkocsi átlag több mint félmillió km-t futott már. 17om kielégítő sem az Autóbusz, sem a Villamos Főműhely gépi felszerelése és javítási kapacitása. A gépek kiöregedtek és a járműállomány szaporodása, szükségessé teszi mindkét főműhely sürgős bővítését. A Trolibuszkocsi színünk csupán 35 jármű befogadásira és karbantartására a lkaicas és jelenleg mintegy 13o db. trolibuszt tárolunk az utcákon és üres telkeken a szabad ék alatt. Hasonló a helyzet azsutóbuszok elhelyezésével kapcsolatban is: jelenleg 176 db. autóbusz áll éjszaka az szabad ég