MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. január 18. - 1955. február 8.

1955. január 18.

al&t, télen járatva motorjait a befagyások megakadályozása céljából. Az áramátalakítók sem bírják a fokozódó terhelést és emiatt ki vagyunk téve olyan,üzemzavaroknak, amelyek a forgalom leállítását' bármikor előidézhetik. Solypsak a nehézségeink a törzsegységek és alkatrészek biztosítása terén is. A szovjet eredetű trolibuszokhoz biztosítani kell alkatrészek behozatalát, az autóbuszokhoz pedig a Rába motorállványok szünetelő gyártása volna megindítandó és számos Csepel gyártmányú motor és tengely alkatrész. Az alkatrészhiány/ miatt jelenleg félreállított jármüvek számat 54 db. llem kielégítő a főváros útjainak állapota sem. Még a főforgalmi hálózatot képező utak nagy része is korszerűtlen. Uem felelnek meg a mai ^"nagy forgalom követelmény cinek és ezért a burkolatokat teherbírókba kell átépiteni és szélesíteni, A MÁV sorompók és a rendezetlen terek is akadályai" a gyors forgalomnak. Hiányosság az is és részben okozója a tűrhetetlen zsúfoltságnak, hogy üzemeink és intézményeink munkakezdési ideje reggel 7 órára esik. A mm helyhez kö^ ott szakmákban /kereskedelmi dolgozók, fodrász, stb./ tömeges keresztutazások történnek a távola kerületekből. II. A feltárt hiányosságokat alapulvéve a fővárosi közlekedés és ut^épités 5 éves perspektivikus fejlesztésének főbb irányelvei a következők: A földalattivásut megépítésének elhúzódása miatt szükséges a felszíni közlekedés megerősítése és fejlesztése. A helyi közlekedést az életszinvonalat megjavító tényezők közé kell sorolni. A nagy utastömegek elszállításit továbbra is a Villamosvasút utján kell lebonyolítani, nagy befogadóképességű jármüvek biztosításával és átbocsájtóképes vonalak kialakításával. A villamos alkalmazása nagy forgalmú utvonalakon célszerű. » Tovább kell fejleszteni a trolibuszhálózatot és járműállományt. Alkalmazása célszerű a beváros utcáiban, a külvárosokat összekötő átszelő vonalakon, valamint nagy forgalmi hegyi utakon.