MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1953. december 8. - 1953. december 15.
1953. december 8.
kettős f el szálló aj tokkal, zárható lépcsőkkel. A pótkocsik leváltása á tárgyidőszakra vonatkozólag 11954.évben gyakorlatilag végetér. De a meglévő villamosvonalakon az utazási sebesség és biztonság növelése érdekében korszerűsíteni kell a vágányzatot és ugy terveztük, hogy évenként egy-egy vágány középrehelyezés, második vágányépítés és térrendezés javasolható. A trollibusz alkalmazási területe először a ksskeny utoákban megszüntetett villamosok pótlása / Bethlen G.-u/ azután a villamos tarifájú - és magas önköltségü - autóbuszvonalak helyettesítése /13 és 19 Kőbánya-Csepel/ a forgalmas helyi járatok felváltása / 22 Budakeszi, 11 Rózsadomb/ és végül a földalatti gyorsvasút állomásaihoz közepes stirüpégü ráhordó vonalak épitése. Az 1954. évre a követ kező t rc llibus zv onalak vannak tervezés alatt: 75.ez. Jászai Mari - tér - Élmunkáshid - Lövölde tér - Keleti pu.76.8Z. Váoi-ut - Dózea György - ut - Ajtési Dürer sor - Hungária krt.- Népliget, és ennek következtében a 72-es vonal továbbvezetése a Verseny utcán át a Keleti p.u.-ig. Az autóbusz főszerepe a villamoshoz ráhordé vonalak ellátása a küldő kerületekben és a villamos segítése a földalattira megérett tul forgalmas vonalakon./Nagykörút, Rákóczi-ut, Ollői-ut/ A fővárosi autóbuszhálézat csaknem kiépült - főkép sűrítésre és selejtezendő kocsik pótlására van szükség - ee 1954 évben még a következő járatokat kell indítanunk: r 99 Kelenföldi p.u. Tétényi-ut Budafoki - ut 63 Marx-tér Rákosi M.Kultúrház - Váci ut,. 64 Boráros tér - Soroksár Őosai-ut 65 Zalka M.tér - Harmat u. - Uj köztemető továbbá meghosszabbítani a 16-os járatot / MOSZKVA-tér DISZ-tér /Clark Ádám térig.
