MDP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1954. szeptember 18. - 1955. március 22.
1954. szeptember 18.
Benkovits Desső elvtárs: /Bp. Vasutpolitikai Főosztálya 1 Az 1955-as év utolsó negyedében és az 1954—es év első negyedében a mi vasúti üzemeinkben réndkivüli mdndon meglazult a norma és a bérfegyelem. Mindez olyan eredményre vezetett, hogy pl. csak a Landler Jenő Járműjavító Vállalatnál február hónapban kb. 25 ezer utalványozott munkaóra mögött nem volt tényleges teljesítmény. Ugyanezen a munkahelyen a munkamorál annyira megromlott, hogy az egyes csoportok követeltek olyan utalványokat, amelyek mögött tényleges teljesítmény nem is volt. Mi volt ennek az oka? Elsősorban az, hogy pártszervezeteink és maga s Politikai Osztály sem foglalkozott lényegében - különösen az utolsó normarendezés óta - rendszeresen ezzel a kérdéssel. Pártszervezeteink, funkcionáriusaink nagyrésze nem ismerik a gazdaságiak munkáját. A júniusi határozat után befeléfordulás volt általában a partonbelüli demokrácia kérdésében. Az októberi határozat után főleg a dolgozók jogaival foglalkoztunk és a birálattal, és a funkcionáriusok között - főleg a műszaki vezetők között - olyan vélemény alakult ki, hogy: engedni kell a dolgozókat jobban keresni, miután úgyis az életszínvonal emelése van napirenden. így következtek be azután a nagymérvű fellazulások. Most igen nehéz rendet teremteni. Megnéztük egyes műhelyeinket és azt lát$uk, a műszaki szervezés nem tart lépést azokkal a követel menyekkel, amelyeknek meg kell felelni. Rendkivül nagy a fuvar az üzemekben, a javitások az udvaron folynak, rengeteg idő megy el tényleges munka nélkül. A baj az, hogy nincsen biztositva a folyamatos üzemeltetés. Előfordul, hogy reggel 7 óra helyett, csak 1/2 9 órakor tudnak munkához látni, mert nincsenek felkészülve. A norma körül is rengeteg a visszavág. A normautalványok nincsenek rendesen kiállítva. Ebben a kérdésben még maguk a normások sem tudnak felvilágosítást adni. Az egésznek az a lényege és az érdekessége, hogy az üzemvezetés érdekelve van, hogy minél nagyobb legyen az utalványozott órája. Tehát bejön egy kocsi a műhelybe, a felvevő ugy veszi fel, hogy minél több óra legyen felvéve, függetlenül attól, hogy a javitásra kell-e annyi idő, vagy sem. Ezt azért teszik, mert ezután kapják a prémiumot. Rákosi Mátyás elvtárs /közbeszól/ Szóval a műszaki vezetés anyagilag érdekelve van a rossz munkában? Benkovits Dezső elvtárs: loo /o-on felül már 8 % prémiumot kap. Rákosi Mátyás elvtárs /közbeszól/ Érdekelve van abban, hogy a rossz munkát is átvegye? Ben kov it s Dezső elvtárs: Érdekelve, sőt akik tisztességesen dolgoznák fokozatosan nem kapnak prémiumot. Amikor kezdtük felszámolni ezeket a lazaságokat nehézségekbe ütköztünk azért ? mert a pártszervezetek nem látták hol kell megfogni a kérdést, a pártszer vezetek a legkönnyebb megoldást választották: megszigorítani az ellenőrzést. Ezzel egyszerűen leesik a százalék. A Hámán Kató Fűtőházban pl. 17o 7 á-ról 75 %-ra esett a tel "
