Magyar Királyi József-műegyetem rektori tanácsülései, 1924-1925
1924.11.12. 11. ülés
A tekintetes Mérnöki éa építészi osztályhoz intézett jelentése az út- és vasútépiiéstani tanszék betöltésére hirdetett pályázat megbirálására kiküldött bizottságnak. Tekintetes osztályok! Az út- és vasútépitéstani rendes tanszék betöltésére hirdetett nyilvános pályázatra két pályázó jelentk zett: Méhes Zoltán műegyetemi c. ny. rk. tanár, e tanszéknek adjunktusa éa , terba Dezs^ oki. mérnök, a ss&aiosvölgyi vasútnak nyugalmazott vezérigazgatója. A tanszék jelentőségéhez képest a pályázók száma valóban kevés. Kisfalud! hlpthay Sándornak 1905-ben történt elhunyta után, az akkor még két részre nem osztott út- és vasútépitést&ni tanszékre öten pályáztak, köatQk Méhes Zoltán is, aki akkor oseaztay hászh műegyetemi magántanárral együtt a harmadik helyen jelöltetett. * pályázók csekély számát tekintve Önkéntelenül is föl. merül a kérdés: miért csekélyebb ma az érdeklődés a vasúti tanszék s általában a műegyetemi tanári pálya iránt, mint annakelőtte. ügy véljük, nem tévedünk, ha ennek a jelenségnek az okát első sorban általánosságban a már egy évtized óta reánk nehezedő szomorú időkban, a iétfentartás nehézségeivel járó a a tudományos műköuóst megbénító atra cura-b&n, másodsorban pedig speciálisan abban keressük és találjuk, hogy Magyarországon, főv.euti hálózatunk kifajleaáése után már huzamosabb idő óta nem volt az alépítmény szempontjából figyelemre méltó vasútépítkezés. A megüresedett vasúti tanszék ugyanis velejében alépítményi tanszék, Az alépítmény terén az újabb időben kimagasló mérnöki tevékenységet s ezzel kapcsolatban tudományos irodalmi működést nálunk alig lehetett kifejteni. Ma és a jövőben is a vasúti mérnök legfontosabb feladata a meglevő vonalak teljesítő képességének fokozása. A vasút üzemi kérdések léptek tehát előtérbe. Megokolt volt e szerint a megüresedett tanszék programjába a gépész- mérnökök számára eddig meghívott szakférfiú által előadott vasút-
