Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1963-1964
Disszertációk
DISSZERTÁCIÓK A megvédés sorrendjében KECSKÉS SÁNDOR egyetemi adjunktus A VASUTAK ÉS KÖZUTAK KERESZTEZŐDÉSÉNEK GAZDASÁGI KÉRDÉSEI Műszaki doktori értekezés Eredeti terjedelme: 96 oldal, lé ábra A megvédés időpontja: 1963. július 1. Az értekezés a közutak és vasutak kereszteződésének gazdasági hatékonysági vizsgálatával foglalkozik. Statisztikai adatokkal igazolja a közút és vasút kereszteződésének kedvezőtlen hatásait. A kereszteződések korszerű műszaki megoldását sürgető tényezők: 1. A forgalom növekedése az egyes közlekedési ágazatokban nagymértékű. A hazai gépjárműszám fejlesztése megköveteli a közutak korszerűsítését, a szintbeli kereszteződések elkerülésével. A vasúti járművek a szintbeli kereszteződésnél hosszabb ideig akadályozzák a közúti forgalmat. 2. A közúti forgalom gyorsasága növekszik. A hagyományos kereszteződések ezért sem kedvezőek. 3. A közlekedés biztonsága, a baleseteknél keletkező jelentős anyagi és emberáldozat is követeli a hagyományos útátjárók megszüntetését. A II. rósz az egyszintű és többszintű kereszteződések határeseteinek gazdaságosság1 vizsgálatát tartalmazza. A vizsgálat alapját a két közlekedési ág építési, fenntartási és üzemi költségeinek alakulása képezi. Az aktív és passzív hatások mérlegelése után, a különböző típusú kétszintű kereszteződések határeseteit vizsgálva, megállapítható a megtérülési idő: t Ik-Ih Kh-Kk [év], ahol: lf( — a korszerű beruházás költsége; Ih = hagyományos beruházás költsége; A'/< korszerű beruházás változó költsége; Kyt = hagyományos beruházás változó költsége. A relatív hatékonysági együtthatóval: ő — az IV megvalósításának gazdasáIr-íh gossága megállapítható. Ézután az értekezés az egyszintű kereszteződések forgalomtechnikai megoldásait vizsgálja. A villogó fényjelzős megoldás félsorompóval — kisebb forgalomnál félsorompó nélkül — kedvezőnek mondható. A berendezés kezelését a vonatok végzik, a vonatbehatási pontok érintésével. A külföldi tapasztalatok e tekintetben kedvezőek. 137
