Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1955-1956
Elhunyt professzoraink
DR NEMESDY JÓZSEF (1893—1945) Az új élet, a felszabadulás küszöbén tragikus módon távozott az élők sorából a Mérnöki Kar Üt-, Vasútépítés és Közlekedésügyi Tanszékének professzora, dr. Nemesdy József. Családja régi vasutas család volt; apját mint állomáselöljárót a szolgálati érdek a vasutas élet törvénye szerint sokszor dobálta az ország egyik részéből a másikba. Ő maga északon, a Trencsén megyei Nagybittse-Predméren született, az elemi iskolát azonban már a délvidéki Eszéken, a gimnáziumot pedig Temes- várott végezte el. Műegyetemi tanulmányait 7 évre szakította meg az első világháború és az olasz fogság. 1922-ben szerzett mérnöki oklevelet, s másfél évi vasbeton-statikusi működés után lépett a Magyar Államvasutak szolgálatába vidéki szakaszmérnöknek. Sokszor megesik, hogy a vidéken pályát kezdő fiatal vasutas mérnök kedvét veszti, s elmerül az adminisztráció tengerében. A jó szakember s az ízig-vérig mérnök azonban a pályafenntartásban is megtalálja a szépet, a műszakilag és gazdaságilag is értékes problémát. Működésének első évétől kezdve évenként legalább egy magvas tanulmányt készített, s szinte szenvedélyesen kutatta a vasúti pálya építésének, fenntartásának gyakorlati és elméleti problémáit. Tanulmányait 1924-től kezdve rendszeresen közölte Közép-Európa legnívósabb vasútépítési szakfolyóirata, az Organ. Az Államvasutak igazgatósága akkor figyelt fel és helyezte fel Budapestre a központba a fiatal ismeretlen vidéki mérnököt, amikor külföldi delegációk tagjai érdeklődtek a kint már ismert nevű szakíró iránt, s szerettek volna vele megismerkedni. 1929 óta az akkori MÁV Igazgatóságon dolgozott. Nevéhez fűződik a magyar vasutaknál a sínhőmérő, a 36 m-es és a kísérleti hosszúsínes szakaszok bevezetése, vasbetonaljak tervezése, a több sínlekötés és autogén-sínhegesztés (N-kötés) megalkotása. Három témakör volt az, amelyik sokáig leginkább foglalkoztatta. A hosszúsínes és hézagmentes pályák kérdésével világviszonylatban a legelsők között kezdett foglalkozni már 1928 óta. A MÁV-nak a külföldi szakirodalomban ma is példaképpen említett 86
