Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem egyetemi tanácsülések, 1966-1967

1966. november 30. (45-80.) - 2. „A magyar népgazdaság 1980. évi műszaki szakember szükséglete és fedezet” című OMFB anyag megtárgyalása (54., - 59-69.)

5511/1966. - 3 mutatja, hogy a bizottságok az építőipar gépesítésének és.az építéstudomány fejlődésének számbavétele nélkül terveztek, A gépész- és villamosmérnökök tervbevett nagy létszámfelfutását nem bíráljuk. De ha ez helyes, akkor az ipar nagymértékben fog fejlődni és korszerűsödni. Ezzel együtt jár az ipari üzemeket.magában foglaló építmények fejlesztése,rekonstrukciója stb. Ez erősen kihat.az építési tevékenységre. A vezetékek, utak, a közmüvek stb, építése a mélyépítés fontos, növekvő műszaki feladatainak megoldását igényli. Ugyanakkor üzemeinknek mindinkább szükségük lesz a közlekedésüzemi mérnökökre is. Tehát az építőipar és a közlekedés nem mar

1 ad "hagyományos" és nem "kevésbé dinamikus". Sőt !! A 36.oldalon megállapítja a tervezet, hogy az 198o-ra előirányzott szakember-ellátás alacsony a külföldi országokéhoz képest, de még ennél is rosszabbul néz ki a betervezett építőipari és a közlekedési terület. Az összehasonlítást jó lett volna szakterületenként elvégezni! Nem kívánjuk bírálni sem a főbizottság, sem a szakbizottságok összetételét, de meg kell állapítanunk, hogy az építőipai

1 igen soványan szerepel azokban, és sehol nem látjuk az éoitéskivitelezés, a közigazgatás és ínég néhány szakterület olyan képviselőit a bizottságokban, akik rámutathattak volna az általunk kifogásoltakrá. Nem lehet célunk a jelentés mellékletében szereplő táblázatokat részleteiben taglalni, de az azokban lévő, az építőiparra, sőt a közlekedésre vonatkozó számok az előbb kifejtettek szerint nem látszanak helyeseknek, így a közlekedési mérnökszükséglet és a képzés aránya /19.grafikon/ - 545 % - helytelen számítás eredménye. A jelenlegi képzésben ugyanis, a közlekedés-, üzemi kar nagyrészt gépész beosztáspkra képezi ki a hallgatókat. De nézzük ugyanezt at területet a 35*táblázatból: a d rovat /197o-ig 787 fő végez közlekedésmérnöki szakon/ nem helyes, mert ma nincs is ilyen szak. A jelenlegi közlekedési üzemmérnökök félig gépészmérnökök, félig közlekedési mérnökök,