Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem egyetemi tanácsülések, 1966-1967

1966. november 30. (45-80.) - 2. „A magyar népgazdaság 1980. évi műszaki szakember szükséglete és fedezet” című OMFB anyag megtárgyalása (54., - 59-69.)

- 4 5512/1966. esek -nagy része gépészmérnöki helyen fog dolgozni. A jelenlegi beiskolázás mellett egyébként sem 737, hanem csak kb. 3oo fő fog-végezni. Ha mind közlekedésmérnöki helyre kerülne, akkor is kb. 65o uj létszámszükséglet jelentkezik l,98o~ig /feltéve, ha, az igények helyesen lettek felmérve/. Ezt a 65o fot csak. ugy lehet 198o-ig kiképezni, ha évente nem 22 főt, hanem kb. 7o-8o főt iskoláznak be, tisztán közlekedésmérnöki szakra. A reália beiskolázási létszám azonban nem tobb évi 4o-5o főnél, de ugyanakkor nem szabad elfelejteni azt, hogy közlekedésgépészekr

e is szükség.van, ami azonban el van rejtve a 1885o-es •nagy gépészlétszámban. Ugyancsak e táblázat adataihoz: Az 197o-ig végző 13o2 fő épitész alapján állapították meg az 198o-ig még kiképzendő további 998 fő épitészt. Ez a szám azonban nem lehet helyes, mert ha az összigényt 2Joo főben el is fogadjuk a munkakörök tisztázása után, azonban az egyre csökkenő létszámú esti oktatás a jelenlegi nappali oktatással 197°ig nem biztosítja az 13o2 fpt. Ebből következik, hogy az.évente beiskolázandó létszámot min. 2o-25 %-kal meg kell emelni. A jelentés felveti a tudományos kutatás igényességének kérdését, de enpek a területhek szakok szerinti betervezésével nepi foglalkozik. A létszámok megállapításánál többel: között megállapítja azt a feltételezést, ho.gy általánosságban a műszakiak 64 éves korban mennek nyugdijba. Sajnos ez nem igaz, a müszakial: nagyobb részét 69 éves korban nyugdíjazzák: /véleményünk szerint helytelenül/. Általánosságban.is fel kell vetni azt, hogy kiket ért a jelentés az épitőanyagipar szakembereinek, kikpt von be az é'pitészmérnök f az építőmérnök kategóriája alá. Semmi nyoma sincs a jelentésben annak, hogy az épitőipar épületgépész, -