Summázat és jövő. Kérdések és válaszok Budapest közelmúltjáról, jelenéről és jövőjéről - Budapesti Negyed 56. (2007. nyár)

VÁLASZOK - MIKLÓSSY ENDRE: Budapest útja és a demokratikus piacgazdaság

hetőségeit próbálták szemügyre venni. Három ilyen forgatókönyvet elemzett, mindegyiket egy-egy pozitív és negatív változatban: az Európai Unióhoz való csatlakozás, a közép-európai integráció és egy különutas fejlődés lehetőségeit. A hat közül a végül is bekövetkezett EU-csatlakozás „negatív" változatát „nem kívánatosnak, bár elég valószínűnek" ítélte. A jellemzői: sodródás, követő fél-periféria, függő helyzet és „jozefinista", antidemokratikus döntéshozatal. Ezt röviden „dél-amerikai" modellnek nevezte a tanulmány. A folyamatok teljes szabályozatlanságának a következtében állhat elő az ilyesmi. És ami történt, az fölöttébb emlékeztet erre az olyannyira nem kívánt forgatókönyvre. A város megoldatlan gondjairól Gyakran hallani füstölgéseket arról, hogy egy éppen elkészült utat újból felbontanak, hogy valami vezetéket fektessenek le. „Hol itt az összehangolás?" - mérgelődik ilyenkor az ember, aki érzékeli, hogy tulajdonképpen az ő pénzét pazarolják. De hogy ennél jóval többről van sző, azt két mostanában kelt levéllel kívánom szemléltetni. „Tisztelt Miniszterelnök Úr, Azért írok Önnek, mert értesültem arról, hogy egy új kormányzati negyedet kívánnak építeni a Lipótvárosban száz éve kialakult helyett. Részleteit az elgondolásnak nem ismerem. Felhívom azonban az Ön figyelmét egy lényeges összefüggésre. A jelenlegi kormányzati negyed a fővárosnak a forgalmi centrumában fekszik, minden irányból igen jól megközelíthető helyen. Ez az igény fennáll az új negyeddel kapcsolatban is. Tehát a főváros közlekedési szerkezetén egy elég jelentős átalakítást kell végrehajtani. És erre meg is van az elvi lehetőség. Épülni kezd ugyanis a 4-es metró, egy hatalmas kapacitású és költségű, fontos új vonal, ami alkalmas lehet arra, hogy az új kormányzati negyedet a főváros egész közlekedési rendszerével megfelelő módon összekapcsolja. Természetesen a jelenlegi nyomvonal-vezetés nem ilyen, hiszen azt több mint 30 évvel ezelőtt tűzték ki, egészen más körülmények között. Javaslom tehát a nyomvonal áttervezését az új igények szerint. Az ezzel kapcsolatos kétségtelen időveszteség bőven megéri a forgalmi viszonyok jelentős javítása miatt. A fővárosnak se lehet ellene kifogása, hiszen a költségeket úgyse ő állja. A támogatásokat pedig az önkormányzati törvény értelmében az ország egészének az érdekei szerint kell felhasználnia. (...) Válaszát várva tisztelettel, Bp. 2006. aug. 23. Miklóssy Endre"