Koszorú Lajos, Erő Zoltán: Budapest-dilemmák - Budapesti Negyed 28. (2000. nyár)

KOSZORÚ LAJOS Térszerkezet-alakítás és városfejlesztés

• A területek átértékeléséhez illeszkedő összetett szabályozórendszer, amely a kívánatos folyamatokat támogatja; • A tagolt, többsíkú nagyvárosi központrendszer „mellék- és alközpontjainak" fő fejlesztési célja és követelménye a legjobb adottságaikon alapuló, térségük sajátos igényeit is kielégítő szuverén fejlesztésük. Az (al)központok elsősorban a budapestiek igényeire koncentráltan fejlesztendők, de agglomerációs szektoraik „városi-fővárosi" elvárásait is ki kell elégíteniük mind funkcionális szerepköreikkel, mind közlekedési elérhetőségükkel; • Az elővárosi központok szerepe, hogy a külső kerületeknek a várossal szemben támasztott mindennapi komplex és sajátos igényeit elégítsék ki; • Kiemelt feladat a külső'városrészközpontok identitásőrző, sajátos karakterének kifejlesztését segítő projektek támogatása fővárosi eszközökkel is (Újpest, Óbuda, Kőbánya, Budafok, Erzsébet stb.). A központfejlesztés javasolt stratégiája A belvárosi központ (City) részben spontán expanziója (West-End, Budai körút) mellett a városnak a Duna vonalára kell koncentrálnia. A két megfelelő városi híd megépítése a Római és az Albertfalva-Csepel-Pestszenterzsébet hídfőikkel és a háttérközpontokkal adja a város északi és déli központját. A Duna menti és a további kiterjedő központokat gyöngy s őrszemen fűzi majd fel a Körvasút sori körút. Az átmeneti zónára támaszkodó központfejlesztés és a Körvasút sori körút — akár részenkénti, akár folyamatos kiépítése — biztosíthatja a barnamezős megújulási folyamatok megvalósulását. Ez a központ- és hídfejlesztési modell lényegesen hatékonyabbá teheti a mai és az épülő közlekedési hálózatok teljesítményét. Az agglomerációs kertvárosi térségek befelé irányuló forgalmának célpontjai a sugárutak és a keresztező városi körutak mentén helyezkednek el, a rendszerben a differenciált forgalmi kapcsolatú hidak folyamatosan oszlatnák el a City felé haladó forgalmat. Ez a nagyvárosi központrendszer megfelel a központok tervezésével kapcsolatos követelményeknek: • A koncepció a város fejlődése során kikristályosodott központi tradíciójú és vonzású térségekben javasolja fejleszteni a központokat (Belváros, Duna-part, Budafok, Váci út, Újpest stb.); • A javaslat azokat a mindenkori központi funkciókat hordozó térségeket emeli ki, amelyek a város közlekedési fogadó térségei, ahol az ország és az agglomeráció közvetlenül eléri a várost (pályaudvarok térségei, hidak-hídfők, intermodális központok és autópályák beérkezési szakaszai). A Városfejlesztési Koncepció a sugaras gyűrűs szerkezethez nagyrészt illeszkedő alábbi központrendszer kialakítását javasolja, figyelembe véve az elmúlt évek fejlődési tendenciáit, ingatlanpiaci folyamatait. • A Duna tengelyén a folyót átszelő új városi hidak „hídfői" azok a helyek, ame-