Budapest metamorfózisa - Budapesti Negyed 14. (1996. tél)

A VOLT ÉS A VAN - A Fővárosi Közmunkák Tanácsa és Budapest, a nemzeti és regionális főváros

/ Amerikai? Nem amerikai. Olyan, mintáz osztrák? Nem olyan. Olyan, mint Berlin? Nem olyan. Valami egyedi jön tehát létre, de ez az egyediség abban áll, hogy a szándékolt és nem szándékolt akaratok valami egészen furcsa egyveleggé álltak össze. Tamás Pál: Igen, ebben egyetértünk. Csak annyit fűznék hozzá, hogy a magyar állam nem egyszerűen Budapesten csinálta meg Budapestet, hanem a magyar vasúthálózat kialakításával csinálta meg Budapestet is, és bizonyos értelemben a modern Magyarországot is. Különben a vasút a 18. században másutt is alapvető vivőágazat volt, amely az ipari kultúrát megteremtette. A másik: teljesen egyetértek azzal, hogy persze, voltak csodálatos nagy tervek, és száz évre előre látó emberek. Ehhez csak azt tenném hozzá, hogy minden város történelmében vannak egyedi alkalmak — amikor íróasztalon megtervezek egy várost —, amelyek nem megismételhetők. A 19. század végi Budapest nem organikus város, nem egy sokezer éves város, nem Róma vagy Párizs, hanem valóban egy modern város, amely bizonyos értelemben előzmények nélkül jött létre. Itt tehát valóban lehetett száz évre előre gyűrűket tervezni, és nagy víziókat előadni. A Ferenc József (ma: Belgrád) rakpart. Jobbra a görög ortodox templom az Ybl Miklós által átépített homlokzattal, majd a Bristol Szálloda és a Hungária Nagyszálló 1910 körül Erdélyi Mór felvétele BTM Kiscelli Múzeum