Boros Árpád: A diósgyőri kohászat Csavar- és Húzottáru Gyárának története 1770-2007 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 19. (Miskolc, 2007)

A diósgyőri új vasgyár 1868-1960

A diósgyőri vas- és acélgyár acélsín és kapcsolószerei, csavar és szegecsgyártás termelési adatai 1900 -1909 között

62 1899-ben a vasútépítés stagnált, ami az 1900-ban sem változott. A magy. kir. államvasutak, a boszniai államvasutak és a budapesti közúti vasút csak a „napi" szükségletre, továbbá a Nagytapolcsány-Bossánytrencséni, valamint a Vajdahunyad-gyalári helyi érdekeltségű (továbbiakban h. é.) vasutak építéséhez rendelt felépítményi anyagokat. 1900. évi termelés: Acélsín 19 859 413 kg Hevederek és lemezek 3 211 740 kg Sínszeg, csavar és szegecs 2 980 037 kg Az eskütéri Dunahíd építéséhez csavar és szegecs 109 266 kg A talpnélküli füles sín leerősítése. 26,6 kg-os „A" jelű széleslalpú sín. A Kárpát-medence vasútvonalaiba beépített első síntípusok és kapcsolószerei 62 A diósgyőri Magy. Kir. Vas- és Aczélgyár története 1765-1910. 26-59. o. Részletek. 63 Remport Zoltán: A Kárpát-medence vasgyártása a neoabszolitizmus korában 1850-1867. 26. o.