Boros Árpád: A diósgyőri kohászat Csavar- és Húzottáru Gyárának története 1770-2007 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 19. (Miskolc, 2007)

A diósgyőri új vasgyár 1868-1960

1901-ben mind a vasútépítés, mind a hazai vasipar területén olyan pangás volt, hogy a gyár több mint 1 000 munkás végleges elbocsátására és több száz munkás hosszabb-rövidebb időre szabadságolni kényszerült. 1901. évi termelés: Acélsín 19 461 100 kg Heveder és alátétlemezek 4 168 328 kg Sínszeg, csavar és szegecs 2 084 328 kg Az eskütéri Dunahíd építéséhez acélsín gyártás 29 976 kg Csavar és szegecs 109 657 kg Az 1902-ben a vasipar terén némi javulás érzékelhető, de azok a termelést jelentősen nem befolyásolták. 1902. évi termelés: Ez évi termelésből a magy. kir. államvasutakon túlmenően a Pápabánhidai h. é. vasútnak, a szerb államvasutaknak, a Szinek-Capragvrginosti, a Felsőcőr-Tarcsa-felsőlövői és Hódmezővásárhely-Makónagyszentmiklósi h. é. vasutaknak is szállítottak felépítményi anyagokat. 1903-ban a vasipar terén ismét pangás tapasztalható, a síngyártási műhelyeket pedig időnként szüneteltetni kellett. 1903. évi termelés: A Magyar királyi államvasutaknak, a szerbiai államvasutaknak, a Sziszek-Caprag és a Halad-Bácsalmás-rigyicai h. é. vasutaknak, valamint a Budapesti Közúti Vaspályatársaságnak történtek szállítások. Az 1904-ben sem történt változás a hazai vasútépítés terén, sőt a termelés tovább csökkent. Acélsín Hevederek és alátétlemezek Sínszeg, csavar és szegecs 22 594 988 kg 3 773 503 kg 2 459 111 kg Acélsín Hevederek és alátétlemezek Sínszeg, csavar és szegecs 19 383 162 kg 4 268 400 kg 2 792 867 kg