Boros Árpád: A diósgyőri kohászat Csavar- és Húzottáru Gyárának története 1770-2007 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 19. (Miskolc, 2007)

A diósgyőri új vasgyár 1868-1960

semer és az 1865-ös szabadalmazása Martin acélgyártó berendezések helyett csak kavarókemencékkel szerelték fel a gyárat. A tervezett berendezéseket sem állították fel teljes egészében, a gyártás nem volt gazdaságos. Ebben a kényszerhelyzetben született meg a kormányzati engedély 1878-ban, amely a Martin acélgyártó kemence telepítésére vonatkozott. Az építkezés 1878-ban elkezdődött, az első acélcsapolás pedig 1879-ben megtörtént. Az 1879-es esztendővel lezáródott a diósgyőri vasgyár egyik legszomorúbb korszaka. Tíz esztendei küzdelem után - mely idő alatt a veszteség 3 millió forint volt - a gyár a fejlődés és a felemelkedés útjára lépett. 1879-ben indított első Martin acélgyár A felemelkedés időszaka Pech Antal mindenkor vallotta, hogy a diósgyőri gyár életképes, fejlesztésére szükség van és ha helyes vezetés mellett működik, az ország első gyárai közé küzdheti fel magát. 1880-ban a képviselőház döntése alapján a diósgyőri vasgyárat kivették a Pénzügyminisztérium fennhatósága alól és a Közmunka és Közlekedési Minisztérium hatás-