Boros Árpád: A diósgyőri kohászat karbantartásának története 1770-2006 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 17. (Miskolc, 2007)
A diósgyőri vasmű karbantartása 1900-1945
A golyóscsapágyüzemnek bőven volt megrendelése, ezért szükséges volt a bővítés, a kapacitás növelése. Az 1927. évi javaslatban szerepelt az üzem kapacitásának bővítése: nagyteljesítményű, a golyóscsapágy gyártásához szükséges gépek beruházása történt meg. A golyóscsapágy gyártás 1930-ban már jelentős mértékben fejlődött. A termelés 1930. VII. hóban 2240 db, 1930. XI. hóban pedig 4067 db golyóscsapágy volt. A Gépműhely foglalkoztatása változott, egyes időszakokban a megrendeléseket csak nehezen tudta teljesíteni és voltak időszakok, amikor gépei kihasználatlanul álltak. 1936-ban pl. külföldi megrendelésre gyártott VII. 7-től VIII. 4-ig 400 db indiai vasúti kerékpárhoz 800 db tárcsát, 400 db tengelyt, 3 db indiai és szerb görbített mozdony-tengelyt. Ezen túlmenően 15 db indiai görbített mozdonytengelyből 9 db-ot előnagyolva készített, valamint 65 db szerb forgattyústengelyt is legyártott az Edwards-cég számára. A Contieri cég részére 40 db alaplemezt, 4 db hátsótönköt, kormánytengelyt, és turbina alkatrészt készítettek. A Rima részére hengerállványokat, a C-gyár részére négy darab hengerköpenyt gyártottak, valamint a finomsor és finomlemez hengersor üzembe helyezésével kapcsolatos munkákat készítették elő. A durvalemezsor gurítóihoz kúp- és homlokkerék munkák esztergályozását biztosították. A Gépműhely szervezeti megnevezése sokszor változott. A szervezetéhez tartozott: - a gépműhely, - a váltómühely, - a bádogos-, rézműves-, szíjgyártó-, lakatos- és targoncaműhely, - az autójavító műhely, - a hadianyaggyártó műhely. 1924-ben megváltozott az ügyosztályok megnevezése. A C-III. ügyosztály „C-12 Megmunkáló műhelyek" megnevezést kapta. Az 1928. év újra változást hozott. A C-12 „Megmunkáló műhelyek" ügyosztályt kettéválasztották. A hadi anyaggyártást leválasztották a C-12ről és C-13 megnevezéssel egy új ügyosztályt létesítettek. A C-13 megnevezése: „Megmunkáló üzem" lett, amely tartalmazta a hadianyaggyártást is. A C-12 a „Gépműhely" megnevezést kapta. Ekkor már megkezdődött az áttelepítés a felépült új gyárba, az ágyúgyárba.
