Sziklavári János - Kiss László - Jung János - Sélei István: A diósgyőri acélgyártás története a folytacélgyártás bevezetésétől napjainkig - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 15. (Miskolc, 2004)

2. Kezdetét veszi a folytacélgyártás korszaka Diósgyőrben

A konverter termelése 5 év alatt annyira felfutott, hogy 1985-től már csak folytacélból hengereltek síneket. Síngyártás [t] 3. táblázat Év 1879 1880 1881 1882 1883 1884 Vassín 1952 1820 1222 187 90 56 Acélsín 909 1155 1146 4373 13 274 20 165 2.3. A gyár gyors fejlődése Időközben a hengerműben felépült a Rhónicról ideszállított univerzál-hengersor a híd- és vasszerkezetekhez szükséges ővlemezek gyártásához. Ekkor már széles volt a gyártmányskála: durvavasak, acélsínek, alátétek, hevederek, laposvasak, rúdvasak, szögvasak, nyerslapkák, sínszegek, csavarok, szegecsek, valamint hídépítési anyagok.

26 A párizsi tőzsdei krach (1883) hatására 1884-1888 években Magyarországon is megtorpant a fejlődés. A válság hatásának enyhítésére a magán vasgyárak kartellbe léptek. Diósgyőr, mint állami gyár, a kartell munkájában nem vett részt, mivel az állam folytatta a vasút építését, és így a gyár elegendő megrendelést kapott; növekedett az acélsín és kapcsolószer iránti kereslet. A vasútépítés folyamatossága arra késztette a gyár vezetését, hogy a '80-as évek második felében olyan hengersort is építsen, amelyen a korszerű 42,8 kg/fm súlyú, akkori góliátsíneket növelt hosszban lehet gyártani 1892-től.

27 1990-ben a Martinacélgyárban alakos acélöntvények gyártására rendezkedtek be, és megkezdték az acélkeresztezések, a mozdonyszerkocsi és vasútikocsi-kerékvázak, továbbá különféle gépalkatrészek öntését. Az acélöntésü alkatrészek jó minőségük folytán kiszorították a hasonló rendeltetésű import anyagokat. Később már évente több mint 5000 db acélkerékvázat öntöttek. Majd megkezdődött a kocsitengelyek és vasúti váltók gyártása is. Az öntvénygyártás fejlesztésében kiemelkedett Schréder Gyula szerepe. Técsey Ferenc nevéhez fűződik viszont az öntvények és kovácsáruk forgácsoló nagyolásának (fehérítésének) a bevezetése. 26 Soós Imra Gy.- Zádor T.: vázlatok a diósgyőri vaskohászat 190 éves történetéből. Kivonat 27 Kiszely Gyula: Az új Diósgyőri Vasmű története 1867-1970. Kézirat. Kivonatosan.