Dobrossy István (szerk.): Baán István emlékkönyv. A Diósgyőri Vas– és Acélgyár (LKM) története 1944-1988 - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 10. (Miskolc, 2001)

A háborús károk helyreállítása, a termelés újraindítása és felfuttatása (1944-1947)

Másolat! 2.987/C. Dalnoki Miklós Béla vezérezredes, Miniszterelnök Úrnak Debrecen Emlékirat a diósgyőri vasgyár, új gyár és bányák 1945. első negyedévi helyzetéről Borsod vármegye Főispánjának telefoni értesítése szerint a Miniszterelnök Urat úgy tájékoztatták, hogy a diósgyőri acélgyár és újgyár még nincs megfelelően üzembe helyezve. Jelentjük, hogy ennek nem személyi, hanem tárgyi okai vannak, melyek a következők. 1. ) Az 1944. szeptemberi bombázások és a novemberi, decemberi harcok alatt a gyárak épületei, berendezései legalább 50%-ban megrongálódtak. A december és január hónapok szintén teljesen a helyreállítási munkákkal teltek el, amelyek a legtöbb üzemnél csak ideiglenes jellegűek (téli építkezés) és azóta is állandóan folynak. 2. ) A szénellátás a Pereces-környéki bányák 300-400 t. napi teljesítményével nem fedezték a gyárak napi 1200 t. szükségletét. Kb. egy hete kaptuk vissza alberttelepi és ormospusztai bányáinkat, melyek a szénszükségletet fedeznék, azonban a szén leszállítása (50 km) a MAV vonalain még mai napig sincs teljesen biztosítva. 3. ) Áramszolgáltató turbináinkat a németek felrobbantották. 1944. december 15-én indultunk el egy 1250 kW-os gázgéppel és 1945. január 12-én egy 5000 kW-os gőzturbinával, amely a harcok idején javítás miatt szét volt szedve és így a szétrombolástól megmenekült. A turbina azonban február 18-tól március 2-ig javítás miatt állt. Rendelkeztünk tehát dec, jan. és február hónapokban kevés kivétellel, 1250 kW villamos energiával. A két gyár szükséglete ezzel szemben teljes üzem esetén kb. 15.00018.000 kW elektromos energia. Jelenleg az acélgyár villamos energia ellátása kb. 10%-ban, az új gyáré (hadianyag gyár) kb. 80%-ban van biztosítva. 4. ) Gyártási segédanyagok, mint olajok, gépszíj, szerszámok beszerzése és távolabbról Diósgyőrbe szállítása mai napig közlekedési nehézségek és szállítóeszközök hiányában, igen csekély mértékben oldható meg. A két gyárnak 21 teherautójából ma 1 áll fuvarozás céljából rendelkezésre.