Dobrossy István (szerk.): Pereces-bányatelep története a XIX–XX. században - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 9. (Miskolc, 2001)

Baán István: Pereces bányatelep környezete, a bánya megnyitása és a település közlekedési kapcsolatai

Lyukóbánya felelős vezetői Az aknamélyítő cég felelős vezetői voltak: 1939-1945 Dr. Káposztás Pál 1946-1949 Sík Zsigmond 1950- 1951 Papp Ferenc 1951- 1952 Klopkovics Viktor 1953 Bartha Víg Viktor Az államosítás után Lyukóbánya először körzetfőnökség volt, Kricsfalvi Jenő vezetésével. Felelős műszaki vezetők: 1947-1948 Beregi Gábor 1949—1951 Ebergényi Lajos, Vaszelovszky Károly Üzemi főmérnökök: 1957-1960 Kreffly Istvánt 1960-1964 Lavrencsik Lajos 1964- 1965 Koleszár Gyula 1965- 1970 Solymosi László Az üzem felelős műszaki vezetői: 1973-1977 Dr. Balogh Béla 1977- 1978 Dr. Reményi Gábor 1978- 1980 Kovács Loránd 1980-1992 Szőcs Elemér * * * Pereces közlekedési kapcsolatai A Diósgyőri Vasgyár szénellátására létesítendő bányatelep közlekedési kapcsolatait az 1868. februári miniszteri rendelet a legnagyobb súllyal írta elő. így rendelkezett a Vasgyár és Pereces közötti 7 km-es, 1 m nyomtávú iparvasút sürgős megépítéséről és a 2330 m-es Gránzenstein alagút létesítéséről, majd a Gyertyán-völgyig - későbbi Baross aknáig - történő, mintegy másfél km-es szabadtéri meghosszabbításáról. Ezzel a 10 km-t meghaladó vasúti összeköttetéssel a kor színvonalát szinte meghaladó módon, de a történelem bizonysága szerint 100 éves időtartamra biztosították nemcsak a célul kitűzött 2 S