Marosváry László: A Diósgyőri Hengerművek története - Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 5. (Miskolc, 1999)

IX. rész. Események a Durvahengermű nagy rekonstrukciója után

nek gondolata. Erre a célra beszerezték a Vitkovice-ban működő ZDAS olló legfőbb adatait (max. vágóerő 400 tonna, max. vágható szelvény 230x230 mm, késszélesség 800 mm, a vágókés befogási szélessége 280 mm, a vágás gépi ideje 2,5 sec. a vágások száma 120/perc) és javaslatba hozták az olló tanulmányozását. Ez az ajánlat vezetett el végleges megoldásként a csehszlovákiai ZDAR-ból származó ZDAS olló beszerzéséhez és beépítéséhez. [442] B) Hidegbuga darabolás. A melegen többszörös hosszban darabolt bugákat utólagosan hidegen kell darabolni a felhasználási hosszra. A hideg buga darabolására lágyacéloknál a Finomhengerműben rendelkezésre álló Wagnerolló, kemény acéloknál pedig egy 400-500 tonna ütőerejű fikciós gép beszerzése látszott szükségesnek. A hidegdaraboló üzemet a gerendasori ikertéri darupálya E-i oldalán, a bányatámhajlító üzem területén kívánták elhelyezni, aminek előfeltétele a bányatámhajlító kitelepítése. C) A bányatámhajlító áttelepítésére legalkalmasabbnak a salakhányó területének felhasználása bizonyult. [443] A blokksori és bugasori nyírólemezek és törőcsapok gyakori meghibásodása sok kiesést jelentett az új hengersorokon. Csehszlovákiából érkezett szakértőknek bemutatták az újonnan létesített blokk- és bugasort. A külföldi szakemberek bizonyították, hogy Csehszlovákiában sem a blokksorok állványaiba nyírólemezt, sem azok főhajtásába törő csapot nem építettek be. A biztonsági védelem a hengersorvonó motor túláramvédelmével van megoldva. A szakértők véleménye szerint a blokksornál és bugasornál alkalmazott nyírólemez azonnal elhagyható és a törőcsapok felszámolására is sor kerülhet hat hónapi üzem után. A fordítószerkezet törőcsapjának gyakori törésének csökkentésére 1965. április 6-án a törőcsap anyagát MS 135-ről CrV 135-re módosították, a törőcsap törési keresztmetszetének átmérőjét 30 mm-ről 35 mm-re, a furat átmérőjét 40 mm-ről 46 mm-re növelték. A főhajtás törőcsapjában a törési keresztmetszet átmérőjét 1965. május 5-én 62 mm-ről 65 mm-re növelték. A szeptemberi nagyjavítástól december 15-ig a blokksori főhajtásnál még mindig 24 esetben volt csapszegtörés, a csapok átlagos élettartama 2,5 nap volt. [444] A 80x80- és 100x100 mm-es bugasori méretek egymelegből történő hengerléséhez kisebb súlyú öntecsekre volt szükség. Csillapított minőség esetén a tuskósúlyt 3500 kg-ban célszerű megválasztani, amiből cca. 2950 kg hasznosítható. A feladat megoldására elhatározták 10 db BE 35 típusú kokilla legyártását. Az 1965. január 30-i hengerlési kísérlet eredménye az volt, hogy a 80x80 mm-es buga kész hossza a sorozat és az olló között még éppen elfért. Ugyanilyen típusú öntecsből az 500 mm széles középlemez és univerzál bugák is zavar nélkül voltak hengerelhetők. A kísérletek eredményeként elhatározták, hogy 1965 közepéig 150 db BE 35 típusú kokillára fejlődnek fel. Addig a 80x80- és 100x100 mm-es méretre a csillapított minőségeket FK 63-as típusú kokillába