Miskolc a millecentenárium évében 2. (Miskolc, 1997)

A közlekedés, a hírközlés és a posta évszázados története - Szegöfy Anna: A városi közlekedés évszázados története

zás, ami állandó díjcsökkentést jelentett, és a taxiórák cseréje évente visszatérő' témája lett a városnak , a taxisoknak és a közönségnek. A taxi történetéhez szorosan hozzátartozik a rendszabályok és panaszok története. Elsőként a taxisok elleni panaszokból, és a városi rendszabályokból készítettem egy gyűjteményes csokorral. Az említett városi szabályrendelet előírta a taxisoknak az alapvető viselkedési normákat: „A gépkocsi vezetőknek a vendégekkel szemben jó modort kell tanúsítaniok s kifogástalan ruházatban kell megjelenni. Hajtás közben a vezetőknek dohányozni tilos" A gépkocsi vezetők köteles voltak bárkit „személyválogatás nélkül" elszállítani. Lehetett kocsit előrerendelni, ez esetben ha a taxis időre nem érkezett meg, büntetést fizetett. A viselkedési normák előírása ellenére már 1927 októberében írásban fordult a tanácshoz a rendőrség főnöke a taxisok viselkedése miatt: „számos panasz és pedig jogos panasz merült fel amiatt, hogy az olyan gépkocsi tulajdonosok, akik külön gépkocsi vezetőket tartanak, egész napon a bérkocsi állomáson tartózkodnak és a kocsit kereső közönséget a saját kocsijuk részére elfogják. Még nagyobb mértékben veszélyeztetik a közrendet, sőt a forgalmat is a gépkocsi vezetők azáltal, hogy a gépkocsikról leszállva, a járdán csoportosan ácsorognak, a járó-kelőket trágár megjegyzésekkel molesztálják. '

19 A rendőrség véleménye szerint ezt a viselkedést a városnak szabályrendeletben kell megtiltania. A város teljesítette a rendőrség és ez által a közönség kérését, módosította, illetve kiegészítette a szabályrendeletet. Ezzel egyidőben elrendelték a kocsik negyedéves felülvizsgálatát „tisztaság, használhatóság és külső csín szempontjából". Természetesen nemcsak a közönség panaszai foglalkoztatták a hatóságokat, a taxisoknak is volt panaszkodnivalójuk. 1931-ben érdekvédelmi egyesületet alakítottak Miskolc és Környéke Autótaxi és Bérautó Tulajdonosok Egyesülete néven. Az egyesület első ténykedése az volt, hogy öt pontban összefoglalva panaszaikat személyesen kereste meg egy küldöttség a polgármestert.

20 Elsőként a kiadott iparengedélyek számát kifogásolták 40 helyett 30-ra szerették volna maximálni, tekintve, hogy a rendelet kijátszásának módja is megszületett időközben, nevezetesen a megszűnő ipar megvásárlása és más névre történő átírása. A panaszok között második helyre került a viteldíj alacsony volta. A memorandumban szereplő szakértői számítás summája, hogy