Miskolc a millecentenárium évében 2. (Miskolc, 1997)

A közlekedés, a hírközlés és a posta évszázados története - Szegöfy Anna: A városi közlekedés évszázados története

A taxi Miskolcon 1925-ben jelentek meg a taxik, megjelenésükkor már virágzó iparág volt a bérkocsi tartás. Az első megbízható adatok a bérkocsiról 1884-ből valók.

16 A kizárólag személyszállítással foglalkozó bérkocsik száma ebben az évben 50, ebből 10 egyfogatú, a többi kétfogatú. A bérkocsik a városi hatóság által kijelölt állomáshelyeken tartózkodtak fuvarra várva, nyáron reggel 6-tól este 11-ig, télen reggel 7-től este 9-ig. A két vasúti indóháznál, a Korona és a Három Rózsa szállodánál éjszaka is volt egy-egy kocsi ügyeletben. A bérkocsi viteldíját a város belterületén a tanács határozta meg, a külső területre történő fuvar szabad alku tárgya volt. Az árszabás nyomtatvány tömb formájában minden bérkocsisnál megtalálható volt, a kitépett lap egyben panaszlap is, amelyen az utas közölhette észrevételeit. A századfordulón a bérkocsi még igen jövedelmező iparág az adófizető listák tanúsága szerint. A gazdasági élet változásai és a technika fejlődése nem kedvezett a bérkocsinak, a villamos megindulásának évében a napi 20-25 fiáker helyett a pályaudvarokra már csak a kötelezően kirendelt 4-5 kocsi járt ki. Az állomáshelyeken még néhány évig egymás mellett álltak a lovaskocsik és a taxik, végül a győzelem természetszerűleg a taxiké lett. A jól jövedelmező iparág elhalására jellemző, hogy a taxizásra engedélyt kapott iparosok között egyetlen bérkocsis volt. Az első taxi tulajdonos Miskolcon 1925-ben kapott iparengedélyt, a neve ismerős, Siposs Géza, aki a kizárólagos forgalmazói jogért cserébe kétmilliárd koronát akart a bérfuvarozásba fektetni.

17 A város nem adta meg a kért biztosítékot, ellenkezőleg egyre több iparengedélyt adott ki, az év végéig összesen 35-öt a meglévő 15 bérkocsi mellé. Természetesnek találták, hogy az áldatlan versengést a gépkocsik számának maximálásával állítsák meg, így a következő évben megszületik a kiadható engedélyek számáról a rendelkezés, összesen 50 lehet a bérkocsik és taxik száma. 1927 végére eltűntek a fiákerek, így már csak az 50 taxi maradt versenyben, majd miután ez a szám is magasnak bizonyult 1929-tól a kiadható iparengedélyeket 40-re csökkentették. A meghatározott számú iparengedély tulajdonos a város által kijelölt állomáshelyeken a város által meghatározott sorrendben várakoztatta kocsijait, majd indította útnak a város által meghatározott viteldíjért. Az 1926-ban kelt szabályrendelet, amely a taxi ipar gyakorlására vonatkozó utasításokat foglalta össze, kimondta a hitelesített taxaméterek kötelező használatát.

18 Ez időtől kezdve a viteldíj meghatáro16 B.-A.-Z. m. Lt. IV. 1920. 9/3. 17 B.-A.-Z. m. Lt. IV.1906. 7504/1933. 25165/1925. 18 B.-A.-Z. m. Lt. IV.1906. 25161/1925., 21378/1926.